前不久，偶然从电视上看到一个有趣的场面：小巨人姚明坐在场地旁的小凳子上看休斯顿火箭队队友的训练时，一个半大小子走到姚明背后，用手在姚明头顶和自己下颚处一比，然后向妈妈露出了骄傲的微笑。言外之意是，“我比姚明更高，他的身高只到我下颚。”而见此景的众多旁观者没有一个向这个半大小子投去赞赏的微笑。
来自行业的信息显示，2009年我国汽车总销量超过了美国，不少人为之欢欣鼓舞：“中国已经是世界第一大汽车市场了。”我感觉，这颇有点像那个半大小子与姚明比高的自豪感。美国好像坐下的姚明，从数量上说，现在的销量是美国处于金融危机下的销量。在正常年景，美国的年销量是1600万辆，一旦美国经济复苏，中国仍可能一夜之间被美国超过。从品种上说，我们1300万辆的销量中，有很大一部分是小排量车，甚至包括微面、微卡，在销售额上是无法与美国相提并论的。在经济领域，反映一个市场规模的是销售额，而不是销量，因为销售额是消费者消费支出的总和。也就是说，我们的消费能力比照美国还有很大差距，况且美国每个家庭通常拥有3辆车，而美国的年销1600万辆是在这样的市场饱和度下实现的。
从这个意义上说，中国汽车市场和美国相比只能称为“半大小子”，如果简单地自诩为“世界第一大市场”，结论未免下得过早。尽管有关方面最新报出的全国机动车保有量数字为1.8亿辆，但这1.8亿辆机动车包括卡车、客车、轿车，还有农用车、摩托车、拖拉机及工程机械等，与美国的机动车保有量相比，我们的市场还是个“孩子”。
再往深度对比一下我们会发现，美国有完整的汽车工业体系，而中国没有，中国的汽车工业体系是“万国牌”的。这表明，我国汽车工业体系的发展有大量工作需要去做。去年中国汽车市场的“井喷”，除了政策的积极作用外，还应当归功于我国城市化建设高速发展，归功于几年来消费者可支配收入的增长和积累。
因此，我们在为成为“世界第一大汽车市场”而欢呼雀跃的同时，似乎更应当收敛起浅薄的笑容，沉下心来抓“自主”，依托中国持续增长的巨大潜在市场，建立起一个独立自主的汽车工业体系，用自己的汽车工业体系拉动中国经济的持续增长。我要说的是：比谁高谁矮并不重要，重要的是自身的健康成长。
作者：wy
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