“安全，人人应享”

                        图为TRW展示全系列安全系统的透明样车。

TRW已开发出车身侧气囊，给整车以大包围式安全保护。

    作为全球领先的汽车安全系统供应商，TRWAutomotive(美国天合汽车集团)近几年不但持续推出领先的汽车安全技术和产品，而且对汽车安全理念也进行了不断深入的思考，并以此为出发点，探索汽车安全领域未来的发展趋势和体系构建，指导技术的研发和产品的制造。
　　4年前，TRW集团将自身在汽车安全领域的产品定位为“认知型安全系统”（CognitiveSafetySystems），突出了公司产品具有行业前瞻性的特征：即在汽车技术高度发达的情况下，由于传统的工业制造和新兴的电子信息产业的结合，车辆安全系统更具智能化和统合性。建筑在这一理论平台上，TRW将认知型安全系统划分为三个关键领域，即“超前思维”（AdvancedThinking）：提供创新型解决方案，提高车辆安全性；“智能思维”（SmartThinking）：开发成本较低且可扩展技术，使经济型安全系统面向所有使用者；“绿色思维”（GreenThinking）：环保型系统。
　　本报记者于2011年3月底在TRW瑞典试车场，曾亲身体验了具有TRW三个思维特征的汽车安全技术功效。2012年7月3日，记者又受邀前往德国小镇霍根海姆，参加TRW大型试驾活动。在此次活动中，TRW技术专家不仅向全球媒体全方位展示了TRW认知型安全系统，并且提出了“安全，人人应享”的主题目标。TRW公司销售与业务发展执行副总裁PeterLake对此的诠释是：“TRW的先进技术适用于全球所有地区和所有类型的车辆；研发经济型安全系统极为重要；TRW要以‘安全，人人应享’理念为主导,致力于保护驾乘人员及行人的安全系统，要让世界各地的新驾驶员也能开上配备了最佳安全解决方案的汽车。”
　　驾乘者和行人同享汽车安全保护
　　TRW的产品组合涵盖行业内最广泛的主动和被动安全系统（activeandpassivesafetysystems），包括电子、车辆控制、驾驶辅助、制动、转向、悬架和乘员安全系统（方向盘、安全带及安全气囊）。按照TRW“安全，人人应享”的理念，公司的产品组合主要用于保护车内的驾乘人员及道路上的行人。
　　主被动安全系统最初设立的目的是保护车内乘员。但随着汽车保有量的与日俱增，交通事故频发，行人的安全与车内乘员同样受到威胁。根据瑞典最大的保险公司Folksam提供的统计数据，目前全世界每年有130万人死于道路事故，预计到2020年，这一数字将上升至190万人。根据2010年欧盟CARE数据库和2011年日本警视厅的统计，在欧洲20%的道路死亡事故涉及行人，而在日本这一数字则高达37%。提高车辆和行人的安全保护已到了刻不容缓的地步。
　　从目前安全立法的重点来看，越来越着眼于减少严重事故。欧盟已设定目标，要在2020年使道路事故死亡人数减半（即每年不超过15500人）；此外，联合国“道路安全十年行动”也以控制和减少道路事故死亡人数为目标。要达到这些目标，除了加强司乘人员、行人的安全意识教育外，一些先进的汽车安全系统在车辆上的配装也是必不可少的，这样的安全系统具有主被动安全的集成性。而TRW提供的“认知型安全系统”，包括在超前思维、智能思维、绿色思维三大领域开发的产品，恰恰集主被动安全于一体，能够提前预知风险，进而采取相应措施，提高了车辆的整体安全水平。
　　根据TRW专家的介绍，“超前思维”技术旨在提高车辆安全系统的智能，通过摄像头、传感器、电脑芯片等部件，对道路情况变化作出预期与反应。根据欧盟的统计，90%的撞车事故存在一定程度的驾驶员误操作，其中许多是由于分心所致，而先进的驾驶辅助系统可以帮助降低这一几率。
　　在7月3日的大型试驾活动中，TRW重点推介了驾驶辅助系统（DAS）技术。这是一套全新的模块化雷达平台，并配有新一代车辆摄像头，可以让车辆达到欧洲NCAP计划于2014年实施的更严格的主动安全及行人安全标准。
　　据悉，欧洲NCAP拟实施的新五星评级标准，也被称为六星级标准，它是特别针对行人保护方面提出的车辆安全要求。而TRW正在研发第三代摄像头技术，将能处理更高分辨率的图像，扩展监测范围并改善行人监测功能。TRW雷达系统可提供全方位的驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航控制系统（ACC）、交通阻塞辅助系统（TJA）、碰撞缓解制动系统（CMB）、紧急自动制动系统（AEB）、盲点信息系统（BSD）及侧面碰撞检测系统（SIS）。此外，TRW摄像头系统可提供偏航预警功能（LDW）、车道保持辅助功能（LKA）或车道对中辅助功能（LCA）、交通标志识别功能（TSR）与紧急自动刹车系统的行人监测功能。
　　据TRW专家介绍，欧洲NCAP的下一个步骤是将自动紧急制动（AEB）的配备列为在行人安全类别中达到五星评级的依据。
　　经济型车和豪华车同具高安全性
　　据美国高速公路安全保险协会（I鄄IHS）的一项统计表明，最小型和/或最轻型车辆的乘员死亡率，约比最大型和/或最重型车辆高一倍。因此，为小型车辆提供经济型安全系统至关重要。
　　但本报记者在参加两次TRW公司的试车活动中发现，展示TRW先进汽车安全技术的车辆都是欧洲著名品牌的高端豪华车型。那么，对于符合环保低碳生活方式的经济型车、小型车，是否就无力采用高安全功能的汽车技术和产品？TRW专家的回答是否定的。
　　TRW德国技术中心制动系统技术总监ManfredMeyer向记者介绍说，TRW认知型安全系统中的“智能思维”，意味着经济型汽车同样可以获得安全解决方案。
　　Meyer表示，2011年，TRW公司生产的89%产品都与汽车安全有关，从预研技术到入门级产品，不同汽车级别的客户，都能从中获得保护。他向记者解释道，一般来说，公司新开发的产品，会首先在高端车型上应用，待采购量足够大时，成本会相应降低，就可以在经济型车上普及；如果新技术首先在低端车型应用，则会提高制造成本，提升售价，进而影响销售。
　　此外，汽车安全技术的集成，不但会形成新的功能和价值，还能简化部件，从而降低成本。据Meyer介绍，原来TRW制动控制部分有两个系统，分别工作；现在与电子控制单元ECU部件整合后，系统工作简化，形成集成化电子驻车制动。
　　另外一个降低成本的办法是，通过设计模块化系统（如模块化ESC系列产品，在不同的系统架构中占有较大份额），以及优化产品成本（如24GHzAC100雷达可提供一系列安全功能，但价格约为远程雷达的一半），就可以实现这一目标。
　　除了不同级别的车型，智能思维技术也为成熟和新兴市场内多样的车型提供最新的安全功能。Meyer表示，TRW制订了一个标准化的、全球性的安全产品系统，可根据不同客户的具体情况进行个性化定制，可以做到低成本、高效能。作为全球主要的汽车安全产品供应商,TRW十分关注新兴市场的需求，同时严格遵循一条准则：在高端车上采用的最新技术，不能直接在新兴市场上应用，需要消化、吸收，以适应当地市场的需要。Meyer说，目前正在建设的TRW中国上海研发中心，其工作就是引进先进技术，进行本地化改进，为原欧洲的客户和中国自主品牌客户提供服务。目前，TRW正在与中国相关企业商谈引进在欧洲高端车上采用的离道预警系统；而独具TRW特色的ESC（电子稳定控制系统），已经在奇瑞、吉利、长安、比亚迪、上汽、上海大众、奥迪等车型上应用。
　　安全的，也是环保的
　　在汽车工业百年的发展道路上，安全、节能、环保始终是企业追求的目标。TRW专家认为，超前思维、智能思维、绿色思维代表了汽车工业发展的趋势；而绿色思维则是衡量任何一种安全产品的基本准绳。从直接目的来说，绿色思维技术旨在提高燃油效率，同时降低动力系统的排放，包括再生制动系统、电动助力转向、胎压监测系统、驾驶辅助系统与轻量化技术。
　　例如，与传统液压助力转向系统相比，TRW电动助力转向（EPS）系统有助于大幅度提高燃油经济性，并降低二氧化碳排放。该技术可实现0.3至0.4升/百公里的燃油节省，并相应减少每公里二氧化碳排放量约7~8g。再比如TRW开发的再生型制动回收系统，现在已经试装在欧美一些新能源车上，可以将车辆的大部分制动力予以回收、储存。据TRW专家介绍，这一系统目前还仅限于回收前轮的制动力；五年后，将实现后轮的制动力回收，量产产品有望在2015年~2016年上市。
　　汽车安全产品的技术提升，隐含了社会对人的生命日渐尊重。TRW提出的“安全，人人应享”的目标，恰恰符合这一文明的发展趋势。正如TRW公司副总裁PeterLake所言，立法和汽车安全标准的加严，“推动了一系列安全科技的配置率上升，我们理应支持汽车制造商为每位驾驶者配置先进且经济的安全系统。”
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　　TRWAutomotive(美国天合汽车集团)是全球领先的汽车安全系统供应商，2011年销售额162亿美元。总部位于美国底特律地区的利沃尼亚，在全球26个国家运营，员工6万多名。TRW的产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬架系统、乘员安全系统(包括安全气囊，座椅安全带和方向盘)、安全电子、发动机部件、工程紧固系统，和零部件售后配换及技术服务。目前TRW在中国拥有生产及运营机构18家，对国内供应所有核心产品。TRW的中国客户包括所有在华运营的大型整车企业。

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