日前，备受期待的新能源汽车补贴方案由政部、工信部等四部委联合下发出台。记者采访时了解到，补贴方案令一些受惠企业在叫好之余，也同时存在一定疑虑。
记者在工信部日前所公布的新能源汽车生产目录上看到，目前工信部所披露的七批次符合补贴标准的新能源车型多达80款，其中商用车型居多。就目前能够进行生产的新能源汽车乘用车型来看，上公告批示的乘用车型共计17款，主要集中在比亚迪、长安、奇瑞、海马、哈飞、东风、上汽通用等自主品牌及合资品牌企业。
据悉，由于补贴政策出台，比亚迪汽车的车型将大大降低成本，被业内称为是最大的赢家。就比亚迪汽车目前的两款产品来说，比亚迪双模混动车型F3DM将获得补贴5万元；而比亚迪纯电动车型e6则可获得6万元补贴。记者从比亚迪汽车公司了解到，在国家新能源汽车补贴方案出台后，比亚迪汽车迅速调整了新能源汽车产品的市场策略，其中包括对原有的既定目标做出新的调整，加速比亚迪电动车在商业化方面的步伐，今年下半年实现e6对个人销售。
此外，记者也从吉利汽车和长安汽车了解到，在看好国家新能源汽车补贴方案的同时，两家企业也在加速新能源汽车产品的上市准备工作。尽管目前吉利汽车的新能源车型还没有拿到工信部的生产目录，但吉利汽车公司相关人士信心十足地向记者表示，吉利汽车最迟也会在年底上市新能源车型。
在资本市场方面，新能源汽车补贴方案也给市场提振了强大信心。在国家出台新能源汽车补贴方案当天，汽车上市公司中有新能源汽车产品的企业股票一度大涨，安凯客车、金龙客车、长安汽车等个股涨幅均超过5%。此外，一些涉及新能源汽车领域的如动力电池和电池原材料生产企业及汽车零部件供应商，也被行业看好。
在业内对新能源汽车补贴政策给予好评的同时，一些企业仍认为补贴力度不够。长安汽车方面人士对记者表示，目前政策公布的最高6万元补贴额度对于消费者来说显然有些不够到位，因为纯电动汽车的开发成本较高，“所以我们当然希望能有更强的政策推出。”
记者以比亚迪汽车的e6为例，对补贴较高的纯电动车算了一笔账：目前比亚迪的e6车型售价为27万元，如果购买这一车型，即使获得国家补贴6万元后，消费者仍然需要支付21万元的购车款。
此次对新能源汽车的补贴，也不乏有落空者，丰田汽车便是其中一家。丰田汽车是最早在中国市场推广混合动力车型的企业之一，目前在中国生产和销售混合动力车型普锐斯和混合动力版凯美瑞。一汽丰田公司公关室室长马春平在接受本报记者采访时表示，根据政府公布的新能源汽车补贴标准，丰田汽车在华生产的混合动力车型不符合相关的插电式混合动力乘用车补贴要求，因此不能享受到国家对私人购买的新能源汽车补贴。丰田中国的新闻发言人刘鹏则表示，丰田汽车接下来将会联合两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田，制定一个更好的销售政策。
针对此次重点补贴的电动车型最高补贴可以达到6万元，丰田汽车方面表示目前并没有电动车这方面的成熟产品来进行销售，“就丰田汽车来说，还是重点做好我们目前的混合动力车型。”但刘鹏也进一步分析认为，对于纯电动汽车，比如电池技术等配套设施方面，目前国内仍然存在比较大的问题。“其实丰田也有一些在城市的这种个人移动工具，采用电动技术，但目前我们觉得（产业化）可能还是存在一些困难。”
对于目前的补贴方案，也有业内人士提出一些疑虑：由于补贴是补到企业而不是给个人消费者，面对目前市场上销售较久、销量较大的新能源汽车都是跨国品牌或合资品牌汽车的现状，消费者的信任偏向将导致国家的补贴直接进入了合资企业或者是外方的腰包。
据了解，国外对新能源汽车也采取了很多刺激补贴政策。日本对购买新能源汽车的用户免除新车100%的重量税和取得税，个别车辆还有50%自动车税的减免；美国购买新能源汽车的消费者可以享受7500美元的税收抵扣；韩国消费者在购买混合动力车时，除了享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠外，购买一辆汽车还可最多节省330万韩元（约合1.9万元人民币）等。而目前我国的新能源汽车补贴政策与国外相比，尽管补贴数额旗鼓相当，但在采取的鼓励方式上还是显得较为单一。
作者：wy
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