专家：当前油品质量是影响机动车减排的关键因素

    众所周知，汽车尾气是重要的大气污染发生源之一，我国早在上个世纪就制定了一系列的环保标准应对汽车尾气污染。目前，部分重点区域和城市已经计划提前实施国五标准，大大推进了机动车污染控制工作的进程。但众多专家指出，影响尾气排放标准顺利升级的一个重要因素是油品质量。
　　9月5日，由能源基金会和北京地球村环境教育中心共同主办的第41期中国可持续能源记者论坛在北京召开，论坛的主题是“从油品质量谈开去——国四排放标准顺利推进对策”。会上，国际清洁交通委员会董事会主席MichaelWalsh在《清洁燃料在中国的必要性与重要性》的报告中指出，当前油品质量是影响机动车减排步伐的关键因素，而机动车排放对人体健康的影响已经非常严重，如果不采取进一步更加有效的方案和措施的话，这个影响会进一步加深。
　　MichaelWalsh认为，现在汽柴油发动机都有相应的清洁技术可以保证机动车能够满足更加严格的排放标准，但是这些技术都需要清洁的低硫燃油来保证。据他介绍，在美国，机动车排放标准实施前的6个月，就要执行相应的油品质量标准。
　　相关行业专家表示，我国从贯彻国二排放标准以来，一直面临着燃油品质与排放标准不匹配的问题。此前国三标准是2007年颁布实施的，但是中石化、中石油在2009年底、2010年初，才承诺保证全国绝大多数地区油品达到国三标准。而环境保护部顺延国四标准，也是主要考虑到车用柴油标准还未确定、国四标准车用油的生产能力不能满足市场供应需求等因素。中国石油化工股份有限公司科技开发部技术监督处副处长付伟在论坛作的《国四汽油标准实施及探讨》报告中建议，国内燃油市场应该理顺价格机制，加强监督监管，打破地方保护，尽快淘汰小炼油，尽量在能够连起来的大片区域进行环保升级，避免运销能力重复性的投资。
　　论坛上，中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣在《机动车船用油品环境管理状况和进展》的报告中，介绍了车用燃料国家标准实施（实际供油）滞后于机动车排放标准的现状，分析了目前燃料和排放标准配套程度、制定机制、表决机制、过渡期方案等标准化工作存在的问题。就此，他提出以下建议：加快大气法修订；制定实施“机动车船用油品和添加剂环境管理规定”；开展机动车船用燃料环境标志管理；开展机动车船用燃料抽查并发布公告等。
　　环保部机动车排污监控中心主任汤大钢在《车用汽柴油与环保》的报告中，提出新车排放和燃料标准“绝对强制”的实施原则。他建议，设立标准实施的协调机制；制订发布机动车排放标准和测量方法；制订发布与排放标准相适应的燃料标准；协调机动车设计生产制造、石化生产和储运供应等相关方面，研究确定全国实施时间；完善相关法律（违法处罚）和政策（鼓励）的制订与监管等。
　　据记者了解，围绕中国当前的油品质量以及国内汽车排放标准的执行问题，中国可持续能源记者论坛将定期展开讨论，积极探索机动车排放标准宣贯实施的合理化措施，并对政府决策产生积极影响。