有人说，即便是在国际汽车界，先后直接指挥并亲身参与建成两个大型汽车制造厂的人，恐非他莫属；而在中国，一位省部级高干，却长期在基层企业任厂长，几度沉浮矢志不渝，则无人能出其右。饶斌，一代中国汽车创业者杰出的代表，一个被中国汽车工业牢牢铭记的名字，在他猝然离去已经超过四分之一世纪之久，尽管身后中国汽车工业发生了巨大而深刻变化，仍然有那么多的汽车人满怀深情地回忆他，向他表示由衷的敬意。
也有人说，在世界汽车工业史上，很少有人像饶斌那样幸运，一入行就承担起领导一个大国新兴汽车产业的使命；也很少有人像饶斌那样辛劳，在其生命的最后时刻，倒在了他一生钟情的对合资汽车的调研中。其实，人们又何曾知道，青年饶斌的人生理想并不是造汽车，而当组织一声令下，他便义无反顾地投入到新中国汽车工业建设事业中，并在工作中成为汽车专家。其间，一次次被迫离开心爱的工作岗位，受到过今天许多人难以想像的委屈和不公正的对待。凭着共产党人坚定的信念和意志品质，饶斌成就了一个人对于一个国家、一个时代最为卓越的奉献，成为一个产业、一个群体最为突出的代表。
曾记否，1949年10月1日的开国大典，在北京天安门广场阅兵式上，朱德总司令乘坐的阅兵车是美国造敞篷吉普，那时广场上通过的军用卡车，是我英勇的解放军从战场上缴获的万国车；而到了1956年，就有10辆崭新的中国制造的解放牌汽车开到北京天安门广场上，这时距新中国第一个汽车制造厂中国一汽的开工建设仅仅3年；1958年，一汽即造出我国第一辆“红旗”检阅车，向国庆献礼；翌年，阵容整齐的20辆“红旗”车参加了国庆10周年阅兵活动。中国汽车工业从起步开始，就牢记着产业的使命，自力更生奋发图强，创造了一个又一个奇迹。而在这一段波澜壮阔的历史中，饶斌被称为“中国汽车之父”，他当之无愧。
如今，我国汽车年产量已经快速增长到将近2000万辆，中国也连续4年成为世界第一汽车产销大国，这些举世瞩目的成就，饱含着以饶斌同志等为代表的共和国汽车工业第一代创业者的心血结晶，也显示出中国汽车工业奋斗与创新精神的薪火相传。
以饶斌同志为代表的第一代创业者，书写了中国汽车工业历史的宏伟篇章，也给我们留下了许多宝贵的精神财富，值得我们认真学习和继承。
饶斌同志百年诞辰纪念活动，是一次难得的集体回忆，是对中国汽车工业从无到有的艰难起步、中国汽车人从外行到内行的执着探索、中国汽车企业从稚嫩到成熟的卓越成长的一次深情回望和理性梳理。中国汽车工业的起飞，凝聚了几代人共同的心血和努力，饶斌同志是他们中的一员，也是杰出的代表。我们纪念饶斌同志，也是向老一代人及所有为中国汽车工业做出贡献的人们致敬，向渐渐远去的艰苦岁月和激情燃烧的光荣历程致敬！
温故而知新。在中国成为世界产销第一大国的今天，我们应该清醒地认识到，饶斌同志“把中国建成汽车强国”的梦想还未完全实现。我们要继承饶斌等老一辈同志的遗志和光荣传统，充分利用好国际国内两个市场、两种资源，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，掌握制约汽车产业发展的关键核心技术，加快节能与新能源汽车发展，加强自主品牌建设，把我们的祖国努力建成工业强国、汽车强国。这是历史赋予我们这代人的使命，也是对饶斌等共和国第一代建设者的最好纪念。
在此，我们向以饶斌同志为代表的新中国汽车工业开拓者致以崇高的敬意！
（杨 青 执笔）
饶斌生平
忠诚的共产主义战士，久经考验的中国共产党优秀党员，我国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者，中共中央顾问委员会委员，原第一机械工业部部长、党组书记饶斌同志，在上海考察工作期间，突然发病，经大力抢救医治无效，于1987年8月29日零时10分在上海逝世，终年74岁。
饶斌同志生于1913年3月，吉林省吉林市人。1933年9月加入中国共产主义青年团，1937年9月加入中国共产党。历任：中共晋西北临时省委秘书长，中共静乐地委宣传部部长、地委副书记，中共晋西北八分区地委书记，中共晋绥分局党校教育长，中共辽宁省委委员，辽宁省委组织部副部长，中共抚顺地委、市委书记，中共吉林省委委员，中共吉林市委书记，东北民主联军图们卫戍司令部司令员，中共哈尔滨市委常委、哈尔滨市委组织部部长，哈尔滨市人民政府副市长、市长，松江省人民政府副主席，中共松江省委副书记，第一汽车制造厂厂长，中共吉林省委常委，第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长，国家经济委员会副主任，第二汽车制造厂党委第一书记、厂长兼中共十堰市委第一书记，第一机械工业部部长兼汽车总局局长、部党组书记，中国汽车工业公司董事长、党组书记等职务，曾当选为中国共产党第八次全国代表大会、第四届、第五届全国人民代表大会代表。
饶斌同志从青年时代起，就向往光明、渴求进步，积极参加组织抗日救亡的学生运动。抗日战争时期曾参加开辟晋西北抗日根据地工作，坚持敌占区和游击区的对敌斗争，为开创和建设晋西北抗日根据地作出重大贡献。在解放战争时期从事党政领导工作，严格遵守党的纪律，坚决执行党的决议，对发展党的力量，巩固革命根据地，推进全国解放斗争以及在加强城市建设方面作出了积极贡献。
饶斌同志在第一个五年计划开始后，服从党中央的决定，投身于领导我国汽车工业的创建和发展工作，坚决执行党中央、国务院的指示，刻苦学习生产、建设知识，带领全体职工团结奋战，出色地建成了中国第一个汽车制造厂，结束了中国自己不能制造汽车的历史。随后又亲自踏勘、选择第二汽车制造厂的厂址，总结和发展了一汽建设的经验，制订了一整套建厂的方针，坚持自力更生，奋发图强，依靠我国自己力量，广泛采用世界先进技术，胜利地建成我国新兴的第二个汽车工业基地，同时创建了新型的汽车城——十堰市，是实干的企业家，曾受到中央领导同志赞扬。在主持中国汽车工业公司工作期间，提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品换型，结束汽车产品几十年一贯制的历史。探索具有中国特色的加速汽车工业发展的道路，为我国汽车工业的创立和发展作出了杰出贡献。
饶斌同志在“四人帮”反革命集团横行期间，遭受诬陷和迫害，身心受到严重摧残，在逆境中他始终相信党，相信广大干部和群众，抵制批判唯生产力论，反对“反击右倾翻案风”，同“四人帮”及其帮派势力作坚决斗争。
饶斌同志是我国机械工业发展的主要领导人之一。在他担任机械工业部门领导工作期间，积极贯彻执行党的十一届三中全会以来的路线方针政策，坚持四项基本原则，坚持改革、开放、搞活的方针，参与了机械工业调整、改革、整顿、提高的领导工作，努力扩大服务领域，提高产品质量，发展产品品种，提高经济效益，使机械工业在国民经济调整中克服了重重困难，走上了新的发展道路。
饶斌同志担任第一机械工业部部长期间，致力于研究和探索振兴我国机械工业的途径，提出了“着眼于用户、市场，着手于科学技术，落脚于经济效益”的重要方针，他十分重视科技先行，引进国外先进技术，扩大机电产品出口，以及企业技术改造等工作，为推进我国机械工业的发展作了坚持不懈的努力。
饶斌同志具有强烈的革命事业心和进取心，旺盛的斗志和开拓精神。直到他退居二线后，仍然保持这些高贵品质。他刻苦学习党中央和国务院的文件，关心社会主义现代化建设，为推进我国汽车工业的改革和发展，深入基层，不辞辛劳，呕心沥血，经常工作到深夜。在病危前，他不顾年迈体衰还到长春、上海等地调查研究，总结经验，体现了一个老党员的坚强党性和对革命事业的无限忠诚，做到了为党的事业鞠躬尽瘁，死而后已。
饶斌同志的一生是革命的一生，战斗的一生。他忠于党和人民的事业，坚持无产阶级党性原则；他奋发学习，刻苦钻研，工作精益求精，他深入调查研究，用毕生精力倾注于改革创新的实践；他严于律己，宽以待人，团结同志，作风民主，平易近人；他出以公心，不计个人得失，亲自培养和推荐中青年干部，重视对亲属和子女的革命传统教育，是保持和发扬我党优良传统的一位优秀领导人。饶斌同志的逝世，是党和人民的损失。我们应学习饶斌同志严肃认真、一丝不苟的工作作风；学习他学无止境、刻苦钻研的学习态度；学习他任劳任怨为党工作的革命精神，团结奋斗，努力工作。
（摘自1987年9月8日《中国机械报》）
1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。黄敬、饶斌等领导挥锹铲土，培埋基石。
上世纪80年代初，饶斌回二汽视察，与黄正夏厂长亲切握手。
1986年10月25日，饶斌到济汽总厂视察。
1959年9月，由饶斌同志带队，一汽的20辆“红旗”车参加了国庆10周年阅兵活动。图为相关同志与“红旗”车在天安门广场留影。
1954年，在莫斯科斯大林汽车厂考察期间合影留念。
1984年10月10日，饶斌出席上海大众汽车有限公司合营合同签字仪式。
1986年，饶斌在德国奥迪汽车厂考察。
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