近日，2016中国老汽车人联谊会暨中国汽车人口述历史《红旗》发布会在北京举行。即将正式出版的《红旗》，是继《拓荒》之后第二本中国汽车人口述历史丛书。该书由中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清作序，工人出版社出版。收录在《红旗》中的文章，讲述者主要涉及十五人———史汝楫、李刚、范恒光、吕彦斌、王振、刘经传、李中康、赫世跃、艾必瑶、智百年、华福林、杨建中、王季荃、贾延良和赵国相。他们基本都是当年红旗轿车的创造者、参与者和见证者。
他们为红旗牌汽车再次聚首北京，回忆红旗，讲述红旗，为红旗的未来把脉。
老汽车人言之谆谆
作为红旗的第一代制造者原中国汽车工业公司总经理、董事长李刚在谈到我国目前的汽车产业时难掩恨铁之心，他不无忧虑地表示，我国汽车的国产品牌步伐走得太慢了！韩国合资只走了三到五年就摆脱了，日本就没有走合资这一步，而我国到现在还在合资阶段。国产汽车什么时候才能真正由大到强！自主品牌已经到了一个危机时期，发展的不算理想。
“我国汽车工业不要好高骛远也不要急功近利，既要有忧患意识，又要扎实向前。”李刚谈到自主品牌的发展时言之谆谆，情之切切。
他认为，我国汽车工业现在资源太过分散，应该把全国优质资源形成一个合力，简政放权，这样汽车企业才能真正市场化，按照市场经济的规则去经营。同时，权威的咨询部门应该客观引导消费者对国产品牌的认知，例如长安、吉利已经具备了一定水平，但是消费者依然更倾向于买外国品牌的车，这就需要权威部门的客观评价。他还建议，车企应该反思国产品牌打不开市场的原因究竟是什么，是技术问题还是市场问题，是价格政策问题还是资金不足问题。此外，他希望媒体也要客观、公正地对中外品牌进行报道，给国产品牌多一些鼓励。
寻找远方与诗
“这本书我们为之努力了十年”，《汽车商业评论》总编辑贾可介绍，《红旗》这本口述历史让人感受的是一种激情燃烧的岁月，在那样极端的环境下能够作出红旗这样一款传世之作，在现在这个利益熏心的时代里是一种难能可贵的空气。
“在红旗诞生的那个年代，虽然有着各种各样的政治气氛，但是我认为它依然是一个诗情画意的时代，而现在我们缺少了诗和远方。我们应该如何把它寻找回来？这也是我们办这样的联谊会以及《红旗》新书发布会的原因。事实上这是为了寻找我们的价值，寻找自主品牌的尊严，寻找中国人自身的尊严。我们希望在中国汽车的发展过程中尽我们媒体人的一份绵薄之力。”贾可说。
一汽集团红旗事业部副部长郭世君表示：“尽管艰辛，但是我们仍知难而进，致力于掌握核心技术，解放过往。”同时，他也表示，主管汽车工业的政府部门应该重视汽车工业，将优质的人力资源、技术知识资源、物理资源应该组织起来形成一个合力。他期许这样能让自主品牌走得更快一些。
据悉，此次《红旗》口述历史的手稿也被正式收入了北京汽车博物馆。在现场，北京汽车博物馆馆长杨蕊也表示：“我们汽车博物馆有一个口号：人是镇馆之宝。今天我们认为《汽车商业评论》所收藏的这些史料、这些故事、这些精神才真正是我们中国汽车博物馆的镇馆之宝，我们要将这些珍宝传播出去。我相信红旗精神将是永远不倒的。”
《汽车商业评论》常务副主编葛帮宁、《汽车商业评论》出品人贾晓坤、原机械工业部部长何光远、原一汽副厂长兼总工程师韩玉麟、原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴为《红旗》揭幕。
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