8月9日，在中汽协会组织召开的汽车产销信息发布会上，中汽协会副秘书长朱一平向媒体通报了今年前7个月汽车产销总体完成情况。数据显示，7月汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，同比分别增长15.67%和14.42%；1~7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%。
中汽协会判断，随着上年基数不断抬高，下半年汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。“尽管增速与前6个月比均回落5个百分点，但符合市场历史规律。”协会常务副会长兼秘书长董扬在会上表示，“年初有几个月同比增长70%~80%，这么高的增长是不可持续的，我觉得7月增长15%非常好，有利于结构调整，有利于汽车产业可持续发展。”董扬坚信，以10%~15%的速度增长，今年我国汽车产销量完全可以实现1600万辆，甚至超过这一数字。
7月乘用车、商用车环比均回落
最新数据显示，7月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21%和9.27%；与上年同期比较，产销增速分别为16.42%和13.55%。
1~7月，乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%；其中MPV和SUV增速均超1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。“在上年产销高速增长的基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长，表明我国乘用车市场发展空间巨大。”朱一平如是说。
她进一步分析，在乘用车各车型中，生产环比除多功能乘用车增长1.23%外，其余车型均低于上月水平。从销售情况看，四类车型完成情况均低于上月；其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大，为10.10%和21.66%，轿车下降了7.07%，而SUV略有下降。销售同比看，交叉型乘用车下降3.02%成为惟一下降的车型，MPV和SUV仍然呈现高速增长，分别达到76.37%和86.63%，轿车仅增长8.85%。
商用车方面，7月产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59%和19.33%，同比分别增长13.23%和13.55%，环比降幅明显高于乘用车。
1~7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比分别增长38.12%和42.12%。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出；客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%；客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%，增速低于其他车型。
朱一平分析说，商用车的7月销售情况与生产情况相同，环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降；而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现较快的增长速度。
1.6升及以下乘用车市场份额继续下降
国家发改委、工信部、财政部6月1日出台了一项新政策：将排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%的汽、柴油乘用车纳入“节能产品惠民工程”，中央财政将按3000元/辆给予补贴。很多媒体猜测，受政策导向，小排量汽车市场或将再度升温。
但据中汽协会最新统计，7月1.6升及以下乘用车市场份额继续下降，1.6升及以下乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20%，比上年同期增长9.18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%，比上月下降1.42个百分点，比上年同期下降2.67个百分点。“7月，1.6升及以下的轿车比上月降幅明显高于其他排量的车型，尤其是1升及以下的车型降幅更是达到14.61%，产销增长情况均差于其他乘用车车型。”朱一平表示。另据数据，1~7月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.40%，比上年同期下降1.83个百分点，比上年全年下降1.25个百分点。
对此，董扬表示，中央财政给予节能汽车3000元∕辆补贴的政策在一定程度上刺激小排量汽车市场发展的观点毋庸置疑。但由于国家实行财政补贴分为价内补贴和价外补贴两种形式，价内补贴直接减少购买成本，厂家也可以少上税，价外补贴能让消费者感觉更踏实，对市场的刺激作用也更明显，因此3000元补贴属于价内补贴，从形式上看对消费者的鼓励不够明显。此外，首批16家企业71辆车型补贴名单6月30日才发布，政策效应还未显现，希望政府根据目前的汽车市场形势，做出更多有利于市场发展的决定。
企业库存有所增加处于合理水平
统计数据显示，截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，但仍比年初库存下降3.80万辆。“本月库存的增加来自乘用车，而商用车库存低于月初水平。”朱一平表示。7月底，乘用车库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆。其中，轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆；交叉型乘用车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆。商用车7月底库存为17.31万辆，与月初持平。
董扬补充说，从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，但库存总量仍处于合理水平。他同时表示，中汽协会统计的是企业库存，并非行业总库存，随着企业产量的提高，库存等比例增长是正常的。
行业经济效益持续向好
在本次发布会上，中汽协会不仅发布了今年上半年的汽车行业重点企业经济效益数据，而且通报了2009年行业经济效益情况。
在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，各类经济指标高速增长，但随着上年基数的逐步抬高，增速呈回落走势。据行业14529家规模以上企业快报显示，2010年1~6月，累计完成工业总产值2.09万亿元，同比增长48.84%，增速比1~5月回落5.24个百分点。另据17家行业重点企业1~6月经济效益数据显示，1~6月完成工业总产值9366.63亿元，同比增长58.68%；实现营业收入1.04万亿元，同比增长61.02%。
董扬认为，上半年汽车企业经济效益持续向好除了汽车市场产销量增长、企业管理更加科学化以外，还有两方面的特殊原因。首先，今年上半年汽车市场竞争不够激烈，厂家宣传、降价促销等费用缩减，直接转化为利润，效益增长。其次，今年原材料价格没有大幅增长，没有加重企业负担。
据中汽协会整理国家统计局最新发布的2009年年报资料，2009年汽车行业规模以上工业企业数为14387家，完成主营业务收入3.19万亿元，同比增长25.32%；实现利润2420亿元，同比增长54.86%；实现利税总额为4244亿元，同比增长49.91%；全部从业人员平均人数为346.65万人，同比增长5.39%。
此外，朱一平还通报了今年上半年汽车行业投资情况。数据显示，1~6月，汽车行业完成投资1964.53亿元，同比增长36.32%。1~6月，固定资产投资新增资金为2271.83亿元，比上年同期增长29.71%；其中企业自筹资金1903.58亿元，占新增资金来源的83.79%。
作者：wy
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