3月京城车市触底反弹 环比首次正增长

    4月13日，在北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）中心的月度信息发布会上，亚市副总经理颜景辉表示，一季度北京车市同比降幅逐月趋缓，3月份市场触底反弹，实现今年以来环比首次正增长；二手车市场呈上扬趋势，3月份环比增长大幅提高。他预计，4月份的京城车市总体上仍将维持同比呈较大幅度负增长、环比正增长的走势。
　　3月京城汽车交易量环比回升 幅度较大
　　亚市发布数据显示，3月份北京市交易新车25500多辆，环比增长43.22%，同比增长-57.53%。其中，进口车交易3134辆，占当月新车交易总量的12.27%，环比增长21%，同比增长-21%。二手车成交18477辆，环比156.84%，同比增长-52.12%；二手车本市之间过户占35.62%，外迁占64.38%。“本市之间过户率从2月28.6%上升到35%，说明摇号中签消费者购买二手车现象增多。”颜景辉表示。
　　一季度北京市累计交易新车61336辆，同比增长-65%，低于全国汽车销售平均增长水平8.21%；其中进口车累计交易8345辆，同比增长-29.87%，占一季度新车交易总量的14%；二手车累计成交31819辆，同比增长-69%，京内过户占33%，外迁占67%。
　　亚市3月份新车出入库环比增长97.8%，同比增长-43.5%。其中，进口车3月出入库环比增长109.18%，同比增长20.41%；二手车成交过户环比增长244%，同比增长-78%，外迁占69%，京内过户31%。
　　亚市一季度新车出入库同比增长-42.1%，新车交易量约占京城交易量的25%；进口车累计同比增长13.56%，占京城进口车销售量的40.6%；二手车过户累计同比增长-85%，外迁占73%，京内过户占27%。
　　尽管3月份市场触底反弹，环比首次正增长，但颜景辉表示，市场仍处于新政磨合期，形势依旧严峻，80%的国产车经销商处于亏损状态。
　　京城车市新特点——“一多三低”
　　颜景辉表示，目前处于政策调控下的京城车市表现出了“一多三低”的特点，即申购人数多、中签率低、中签指标释放率低、新旧车置换率低。
　　资料显示，截至4月8日，共有近50万人将参加本年第四轮摇号，个人指标中签率近30∶1。自今年1月1日实施购车摇号政策以来，中签率一路走低。颜景辉认为，庞大的申购群体，表明京城具有强劲的汽车刚性需求，为汽车市场的发展提供了雄厚的潜在客户市场。然而，从2月开始至3月底，新增即摇号中签者上牌释放率从不足13%升至25%左右，表明消费者持号、持标、持币观望情绪严重，致使中签当期释放过低。
　　亚市一站式数据还显示，2月份更新上牌数占总上牌数的7.4%，3月份为20%，经销商普遍反映不足15%。“说明置换市场虽然潜力诱人，但还未走上正常释放的轨道。”颜景辉分析。
　　新政背景下合资品牌受青睐
　　颜景辉表示，从销售数据可以看出，一季度特别是1~2月北京汽车市场低迷，但北京作为以进口车为代表的高级车流转集散地，中心城市销售辐射周边省市的特点突出。调查表明，合资品牌更受消费者关注，竞争也会更加激烈，外地消费者进京以购买进口车或合资品牌车为主。
　　另外，1.6L及以下排量车型占比下降明显，2.0L以上车型增幅较快。亚市周数据监测显示：1.6L及以下排量车型从去年12月中旬的45.79%下降到3月末的25.67%；2.0L以上排量车型则从24%上升至46.1%，其中2.6L以上排量车从12.97%上升至34.79%。调查显示，置换消费者更青睐1.6~2.0L的黄金排量车型，已中签消费者偏爱1.0~1.5L的经济排量车型。
　　4月份日本地震减产 影响逐步显现
　　颜景辉表示，4月份的京城车市总体上同比仍将维持较大幅度负增长、环比正增长的走势。
　　车源供应方面也会延续3月份的特点，即自主品牌供应充足，合资品牌紧俏车型现车不足需预订提车；紧俏进口车车型即使颜色不全，仍然供不应求。日系进口车货源将更加紧张，目前丰田2700已处于断货状态。日系合资车除广汽丰田库存颇丰之外，大部分车型库存将普遍减少，日本地震减产影响逐步显现。
　　汽车价格方面，除路虎、沃尔沃（XC60除外）外，个性化定制进口车将流行一口价；合资热销车型价格进入4月份优惠将普遍缩水1~4成不等，现代、日产尼桑也会有1%~2%的让利销售。经销商在无太大资金库存压力下，将追求单车效益。
　　自主品牌及二手车交易或将有一定程度的反弹。因为进入二季度，备案新车释放接近尾声，新增、置换车将成为市场交易的主角。随着购车指标临近期限，消费者将由过去的“等等看”转变为“往前赶”。而燃油价格的不断上涨，使消费者用车成本增加，小排量经济型轿车销售预计会有所增加。
　　针对备受关注的备案二手车，颜景辉特别指出，全市不足1.2万辆的二手库存备案车中，真正进行交易的不会超过50%，剩余的二手车经销商将留做经营周转。