汽车生态设计相关指标将纳入公告管理

　　2014年6月18日，在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）主办的2014中国汽车生态设计国际论坛上，工信部节能与综合利用司副司长杨铁生指出，在委托中汽中心开展汽车产品生态设计指标体系、实施细则等工作的基础上，下一步将着手开展生态设计示范企业工作。具体做法是：选择一批产品市场影响力大、设计开发能力强、管理水平高、经济实力强的有代表性企业，开展生态设计示范企业的试点工作。
　　同时，杨铁生也提到，《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》正在工信部内有序推进并取得了阶段性进展，相关指标将会纳入《车辆生产企业及产品公告》管理。
　　据记者了解，2013年2月，工信部联手国家发改委和环保部，发布了《关于开展工业产品生态设计的指导意见》。
　　《意见》指出，生态设计是提升产品竞争力的迫切要求。在全球资源环境压力日益突出的情况下，提供绿色环保产品已成为国际潮流和趋势，迫切要求我国加快推进产品生态设计工作，开发、制造出符合国际市场需求的绿色环保产品，提高产品的国际竞争力。
　　核心是提高生态设计能力
　　产品生态设计是工业设计的绿色升级版。相关研究表明：产品全生命周期内80%的资源消耗和环境影响取决于产品的设计阶段。在设计阶段，充分考虑现有技术条件、原材料保障等因素，优化解决各个环节资源环境问题，可以最大限度实现资源节约，从源头减少环境污染。
　　生态设计是实现污染预防的重要措施，污染预防是改变“先污染后治理”发展方式的根本途径。工信部赛迪研究院工业节能与环保研究所副所长李博洋博士认为，传统产品是为了满足人的欲望而设计，而生态设计的目标产品是绿色产品，是为了满足人与自然的协调发展而设计，设计目的是为环境。
　　从汽车生态设计的各项评价指标可以发现，在产品的全生命周期阶段，节能指标（综合油耗、可回收利用率、可再利用率）、环保指标（尾气排放、有毒物质）与健康指标（车内空气质量、车内噪声），共同支撑起汽车生态设计之体系。以提高汽车生态设计能力为核心，开展生态设计活动的长期目标：就是要使我国成为产品生态设计强国，绿色产品竞争力和市场占有率大幅提升，涌现出一批具有国际影响力的绿色品牌和企业。
　　生态设计已在汽车企业中展开
　　汽车是整个工业领域最有代表性的行业，选择汽车作为突破口，让汽车与电子电器产品先行，是国家推进生态设计试点、创建百家生态设计示范企业的明确发展方向。
　　在介绍长安汽车在生态设计方面的心得时，长安汽车股份有限公司工艺技术部主任刘翔以数据举例，通过建立绿色工艺技术研究体系，2012年因绿色工艺技术的推广，长安汽车全年生产用电减少约1378万千瓦时，节约用气约354万立方米，减少废水排放约7.5万吨，有效减少了废弃物排放和能源消耗，为降低环境污染、造福社会做出了卓越贡献。
　　记者注意到，在长安汽车新技术应用的列表中，工频一体化点焊技术、蓄热式集中排气技术、水性涂料涂装工艺技术、激光拼焊技术、热冲压成型技术、重力铸造机器人自动浇注技术、自动化（柔性）生产线技术、钢板平台化技术、废水处理终水回用技术等，在长安汽车国内多个生产基地已投入使用。仅以白车身零件的材料利用率为例，目前长安汽车覆盖件的材料利用率已达60%，高于合资企业平均水平4~5个百分点。2011年长安汽车因材料利用率提升节约成本300万元，2012年节约材料成本614万元。
　　另一家汽车企业吉利汽车在生态设计领域也有自己独特的优势。浙江吉利汽车研究院总工程师刘强在谈到车内空气质量管控策略及方案时表示，通过整车验证计划、零部件验证计划、材料验证计划、工艺选择四个步骤，吉利汽车在提升车内环境品质上，通过规范控制设计研发流程体系，掌控了车内环境品质检测技术等关键性与前瞻性技术，从设计源头降低了污染物来源。

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    生态设计是按照全生命周期的理念，在产品设计开发阶段即系统考虑原材料选用、生产、销售、使用、回收、处理等各个环节对资源环境造成的影响，力求产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗，尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料，减少污染物产生和排放，从而实现环境保护。
　　在资源消耗、环境污染、生态破坏、气候变化各种威胁的大背景下，中国政府提出推进生态文明建设的战略部署，明确提出要树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念。作为制造业中具有龙头作用的汽车产业，在生产活动中更应坚持生产发展、生态良好的文明发展道路。