（图为 会议现场）
2015年7月14日下午，2015中国汽车市场发展论坛暨174期全国汽车信息发布会在国家信息中心召开。本次会议由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、国家信息中心、国机汽车股份有限公司联合主办，中国汽车流通协会有形汽车市场分会、武汉竹叶山汽车市场、北京北辰亚运村汽车交易市场中心协办。本次会议的主题是“合作、破局、革新、发展”。
来自主办方、商务部、北京市科委、国家质检总局、中国汽车流通协会等业内专家、经销商代表，以及媒体记者约120人出席会议。
许海东：汽车行业面临的形势较为严峻
（图为 中国汽车工业协会后市场委员会秘书长许海东）
中国汽车工业协会后市场委员会秘书长许海东在以“2015年1-6月市场运行分析与下半年预测报告”为题的发言中表示，汽车行业面临的形势较为严峻。
今年上半年，中国汽车市场整体保持整体增长，增速呈逐月下降态势，出口持续下滑。全行业经营压力不断加大，效益出现负增长。上半年行业运行的总体特征是增速放缓，为2009年以来最低。1-6月中，有三个月份出现了汽车销量同比下降，其中五六月份连续出现产销双降。上半年，出口市场持续下滑。
许海东预计，2015年，中国汽车销量为2417万辆，全年汽车市场需求2423万辆。其中，乘用车销量在2093万辆左右，增速为6.24%；载货车销量在263万辆左右，同比下降17.3%；客车销量预计在61万辆左右，增速为0.5%；商用车销量在324万辆左右，同比下降14.5%。进出口方面，预测出口相比2014年下降约11.3%,为84万辆；进口汽车90万辆，同比下降37%。
许新超：北京明年新能源汽车指标增至6万辆，传统小客车减为9万辆
（图为 北京市科委双新处处长许新超）
会上，北京市科委双新处处长许新超介绍了北京市纯电动汽车的总体情况。截止6月底，全国纯电动汽车销量为4.6万辆；北京市纯电动汽车销量就达到了1.85万辆，其中小客车1.2万辆。许新超认为，纯电动汽车的发展已经进入“车桩两旺的发展”的局面，而它的出现，是多个因素叠加造成：政策要素、车企自身、市场接受和充电设施。
许新超表示，2014年个人纯电动小客车指标配置开启摇号后，共进行9期电动小客车配置，个人指标有效申请数从2014年第1期的1428个增加到2015年第3期6454个。根据北京市去年底发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，明年至2017年，北京市每年共将配置机动车指标15万个，新能源小客车指标将逐年增长。今年2015年新能源指标是3万辆，传统小客车为12万辆；到明年新能源汽车指标将增至6万辆，传统客车为9万辆。
赵萍：汽车市场今后的亮点是服务消费
（图为 国家商务部国际贸易经济合作研究院消费经济研究部副主任赵萍）
汽车是耐用消费品，所以消费环境与汽车市场息息相关。商务部国际贸易经济合作研究院消费经济研究部副主任赵萍在发言中，分析了当前消费形势与汽车消费走势。
赵萍认为，在经济新常态下，消费的新常态也已经到来，汽车未来的消费环境面临着巨大挑战，但整个汽车市场依然有亮点。首先是汽车的服务消费。例如，公安部数据显示，上半年全国有3亿驾驶员，其中9.82%驾龄不到一年，针对新手的停车、泊车服务就是一个很大市场。此外，汽车消费渠道互联网化、汽车设备智能化、高端化、绿色化都将是汽车行业的机会。
沈荣：5年内新车与二手车销量比例将达1：1
（图为 中国汽车流通协会副秘书长沈荣）
中国汽车流通协会副秘书长沈荣就2015年上半年全国二手车市情况作了分析。他表示，2015年二手车交易规模将突破千万辆，并有望以接近20%的增长率到1100万辆。
据中国汽车流通协会数据显示，2015年1-5月二手车共交易245.24万辆，相比去年同期增长5.39%；交易额1397亿元，相比去年同期上涨0.57%。
沈荣预测，未来五年内二手车相对于新车市场的附属地位将得到改变，二手车市与新车市场将平分秋色，并达到新车销量与二手车销量1：1的比例关系，中国汽车市场整体将步入成熟期。他预计2020年二手车交易将达到2000万辆，二手车领域产值将达数万亿元。
对于二手车市场未来的趋势，沈荣认为，未来品牌二手车、4S店二手车、二手车电商将共同构筑二手车行业的经营主体；有形市场、二手车物流、二手车信息、二手车金融等将构筑二手车服务主体。
王存：现阶段进口车行业面临高库存压力
（图为 国机汽车股份有限公司营销部高级经理王存）
国机汽车股份有限公司营销部高级经理王存在上半年全国汽车信息发布会上表示，中国进口汽车市场正面临严峻形势，需求呈现大幅下滑态势。
王存介绍说，高库存压力下，1-5月，中国累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%；各月的进口量均低于2014年同期水平，再现了2012-2013年的“去库存”调整。6月份，进口汽车8.4万辆，同比下滑27%。从需求来看， 1-5月经销商交付客户进口车销量为37.98万辆，同比下滑21.2%；1-5月进口汽车上牌51.1万辆，同比下滑9.1%。
从进口车价格来看，进口车市场终端优惠幅度持续加大。截至2015年5月，进口车市场平均优惠8.0万元，优惠幅度为11.8%，再创历史新高。各车型平均优惠幅度持续加大，其中轿车高达18%，平均优惠金额10.8万元。
王存表示， 现阶段进口车库存高于国产车库存，2015年5月行业库存深度为4.8个月，这说明整个进口车行业面临极高的库存压力。
颜景辉：1-6月北京新车交易现负增长
（图为 北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉）
在上半年全国汽车信息发布会上，北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉分析了2015年上半年北京汽车交易市场特点。颜景辉表示，京城车市需求疲弱，交易下行趋势明显，经销商经营愈加艰辛；二手车好于新车市场状态得以延续，但增速减缓。
来自亚市的数据显示，6月份北京新车交易39700辆，同比增长-6.59%，降幅高于全国4.28个百分点；环比增长0.25%，高于全国5.54个百分点。1-6月京城累计交易新车237900辆，同比去年273000辆累计增长-12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。
不过，虽然1-6月京城累计新车交易量出现负增长，但新车销售环比呈正增长态势。对此颜景辉分析称，原因一是新车上市、价格营销拉动京城新车交易环比平稳增长，二是SUV成为拉动新车交易的主要车型。
与新车相比，京城二手车交易更为活跃。数据显示，6月份北京二手车成交过户59500辆次，同比增长-4.03%，环比增长0.85%；二手车外迁率32.94%，新旧车交易比例1:1.5，二手车成交过户辆次超过新车交易量49.87%。1-6月京城累计成交过户二手车339400辆次，同比去年345400辆次累计增长-1.74%；二手车超过新车销售42.66%，新车交易比例1:1.43。
刘明：工业增加值低于GDP影响汽车行业
（图为 国家信息中心信息资源开发部主任助理兼汽车产业信息处处长刘明）
国家信息中心信息资源开发部主任助理兼汽车产业信息处处长刘明在会上介绍，上半年乘用车内需924万辆，同比增长5.2%，增速回落较大，比去年下降7.2个百分点。刘明表示，宏观经济下行是乘用车需求变化的主因，“以往工业增加值都高于GDP增长速度，今年从1月份以后工业增加值一直在7%以下运行，已经低于GDP的增长，这说明整个经济的增长是靠第三产业来带动的，这对整个汽车行业的影响是深远的。”
刘明指出，今年乘用车内需下滑的同时，整个乘用车市场结构也发生了变化。其中，SUV，MPV增长速度较高，高端车增幅大幅回调。从今年的销售数据来看，除了SUV市场份额增长外，进口车、豪华车、高端车的市场份额都在下降，其中进口车的份额已经跌到了五年前的水平。
对于下半年以及全年乘用车市场的判断，刘明认为，总体上看下半年车市增长要好于上半年，全年乘用车仍能保持5-10%的增速。
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