10月29日，在由中国汽车技术研究中心、中国电动汽车百人会、电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组共同主办的 “电动汽车科技创新国际论坛”上，一些企业代表、金融机构人士对电动车消费市场表示了谨慎观察、加强服务的观点。
东风日产叶磊：“2015年完成50万辆的目标要打一个很大的问号”
东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊直言，整个新能源车的发展是在加速，但是要完成2015年50万辆、2020年500万辆的目标，“可能前途是光明的，但是过程会比较曲折，尤其2015年50万的目标，这个要打一个很大的问号。”
2014年是我国落实《节能与新能源汽车产业发展规划》第一阶段目标的最关键一年，也被认为是我国电动汽车产业化的“元年”。电动乘用车在我国电动汽车总产量中所占比例由2013年的45.6%提升到68.6%，表明私人消费者对电动汽车的需求开始加速释放。
然而，私人购买的市场增长的速度并不是特别快，很多人不是买不起，而是对新能源汽车还存在一些担忧。叶磊总结消费者的担忧有三个层面，第一充电方不方便；第二产品可不可靠；第三车不是一次消费品，用了几年之后，车怎么处理？
叶磊认为，很多人都是纯电动车的准用户，但没有真正成为车主的原因就是目前使用新能源车的整个流程仍然非常复杂，需要建充电桩，报桩要经过供电局的审批，这是个漫长的过程，此外还要与物业进行协商，买车后还要进行补贴的申领等等。当然，这些都是新能源车市场化进程中的问题，会随着消费者的逐渐增多，对这个流程的逐渐熟悉而得到解决。叶磊表示，更重要的是电动车从业者应该去想怎么突破消费的藩篱。
特斯拉全球副总裁吴碧瑄：充电不是最大问题，使用流程复杂是问题
特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄女士表示，要启动消费市场，就一定要解决客户的一些问题。她认为，充电并不是最大的问题，而是使用流程还是比较复杂的问题。对客户来说，由于车不是一个快速消费品，所以其质量和产品，以及维修、售后服务很重要。吴碧瑄认为，充电的问题是可以解决的，充电桩的建立需要标准化，如果每一个厂商都按统一的标准建充电桩，大家可以分担社会的成本。
普华永道中天会计师事务所金军：用新的商业模式增加消费者的体验很重要
普华永道中天会计师事务所金军表示，推动私人购买的市场，如何用一种新的商业模式去增加用户的体验很重要。要打消消费者的顾虑，可以通过设计一些好的金融产品，帮助消费者用租赁的模式、用汽车金融的模式，以比较低的成本获得电动车，将来也比较容易更换新的电动车。年轻的消费者对互联网思维，对网络化、虚拟经济的接受程度高，可以结合电动车的应用，培育年轻一代对电动车的消费意愿。
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