2015年，上汽通用五菱实现整车销售204万辆，在中国车市微增长的新常态下，通过由宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发，实现同比增长13%，成为国内首家完成年产销200万辆的单一车企。
“我们成为在中国这片土地上成长起来的企业中，第一家实现年产销200万辆的车企。而且是在市场不怎么好的情况下，实现了逆势上涨。”上汽通用五菱总经理沈阳表示，“从100万辆到200万辆，是我们又一次的跨越。这次跨越不是量上的而是质上的——我们从一个微车车企变成了一个主流的乘用车企业，并在自主品牌上远远高出了别人一截。”
数据显示，在2015年上汽通用五菱200万辆销量中，由宝骏全系产品与五菱宏光全系产品所构成的乘用车矩阵已远远超过了其微车产品，销售118万辆，同比增长26.72%，占其总销量的58%。由五菱宏光全系、宝骏730等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售100万辆，为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长14.80%，市场份额达到47%。
此外，在传统微车市场连续5年下滑的情况下，上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。其中，交叉型乘用车2015年累计销售615798辆，1~11月市场份额达56.72%；商用车2015年累计销售242399辆，1~11月市场份额达51.08%。
从量的积累到质的飞跃 多个乘用车细分市场领先
上汽通用五菱已连续10年取得全国单一整车企业产销量第一。
从1982年第一辆“万家牌”微型货车，到1995年公司产销规模达到5万辆，到1998年产销突破10万辆，上汽通用五菱用了16年。2002年合资后，上汽通用五菱飞速发展，2007年，公司产销突破55万辆，从10万到50万辆，用了9年。而仅仅两年之后的2009年，上汽通用五菱成为了国内首家年产销突破100万辆的单一车企。记得那时，沈阳用了毛主席“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的诗句来表达自己的一腔壮志。6年后的2015年，五菱人不仅实现了销量200万辆的跨越，还完成了当初规划的结构调整，乘用车成为销量的主要贡献者。
这一成绩的取得与五菱人精研用户需求，不断创新产品，以差异化创造出一个又一个细分市场有关。
2015年7月18日上市的宝骏560，在上市当天订单即突破1.5万辆，销量实现垂直式增长。从2015年10月份开始，连续3个月实现单月销量超过3万辆，2015年累计销售14.5万辆，创造了中国车市销量的最快成长速度，在SUV红海中成功开辟蓝海。
2014年7月30日上市的宝骏730，开创“七座家用车”新细分，是国内10万元以内首款获得五星安全的MPV车型，相比家商兼备的宏光车系，宝骏730更适合家用，2015年全年销量突破32万辆，以月均2.5万辆的成绩保持家用MPV市场的领军地位，目前已拥有超过44万用户群。
2010年9月6日上市的五菱宏光，开创了“紧凑型商务车”市场，满足用户“宜商宜家”用车需求，至今已成功推出三代，分别是五菱宏光、五菱宏光S和五菱宏光S1。截至2015年12月，宏光车系连续27个月蝉联中国车市销量冠军，上市五年，累计销量突破246万辆。
用户、伙伴、生态圈 最有互联网思维之车企 为什么是上汽通用五菱？这是很多人都想问的问题。毕竟在多数人的印象中，上汽通用五菱身处柳州，产品属于非主流，用户群体多分布在县城乡村。
答案已在其中。正是因为重视这曾使用过五菱微车产品的千万基盘用户，上汽通用五菱“为用户创造价值”的造车理念迅速转化为实实在在的销量。可以说，上汽通用五菱从研发、采购、制造、营销的每一个环节为客户着想，建立起不断创造新产品满足用户升级需求的快速开发流程、严格遵循通用汽车全球制造体系和标准，国际领先的生产制造体系以及“以我为主”高效集成供应商、经销商资源的生态圈体系。
“今天这种量变到质变，也是在我们经销商伙伴、供应商伙伴的共同努力下，营造了一个现在最好的生态系统，使我们变成别人说的‘最有互联网思维、最有互联网特征’的一个公司。”在沈阳看来，上汽通用五菱现在的成绩，源于联合伙伴，包括经销商、供应商等，共同打造了一个坚强的粉丝经济团体，即五菱巨大的基盘客户，他们是五菱的坚强客户，也是五菱的“自来水”，他们的成长源源不断支撑着这个公司的增长。
这也是为什么宝骏730、560等车型一上市迅速成功的原因。以宝骏560为例，这款由上汽通用五菱自主设计、研发的家用大SUV，目前月销量稳定在3万辆，处于SUV市场亚军。其潜在用户主要来源于五菱用户，销量中有51%是增换购用户，其中增购占比27%，换购占比24%。
“我们这些年经历了‘走进客户’、‘贴近客户’、‘我自己就是客户’这个过程，进行了一个量变到质变。”沈阳说，“未来我们要继续挖掘千万基盘用户的宝藏，主动走到用户面前，了解需求，引导升级。”
据悉，2015年，上汽通用五菱开展了“走心之旅”营销活动，无论是经销商还是企业销售员、企业领导不断的深入市场，将展厅前移到乡村地头，与用户谈心、交朋友，听取用户对产品的改进意见，对服务工作的提升意见，使企业更加了解用户的需求，也让产品更深入人心。
领导者、竞争者、参与者 不畏浮云遮 更上一层楼
谈到2016年上汽通用五菱的目标，沈阳沿用了以往的三个“者”：即微车领域的领导者、乘用车领域强有力的竞争者、国际市场上举足轻重的参与者。
对上汽通用五菱来说，微车比例虽越来越小，在2016年销售占比可能低于40%，但“领导者”的地位不能丢，用沈阳的话说就是，要做为“规则的制定者，市场秩序的维护者，标准的制定者。”2015年，上汽通用五菱在联合国日内瓦总部，与欧盟签订了第一个中国和欧盟之间汽车标准的协定，这是中国人制定的第一个与欧盟的标准协定。
在乘用车领域，上汽通用五菱以MPV为突破口，从五菱宏光到宝骏730，都已是MPV细分领域的领先者，沈阳透露，“我们今年在MPV中要推出更加贴近用户、更加家用化的一个产品，加强我们在MPV的地位，而且售价让客户能感觉到物有所值。”而从宝骏560开始，上汽通用五菱在SUV领域也显示出强大的竞争力，月销3万辆而居SUV市场亚军。2015年12月18日，上汽通用五菱A0级家轿宝骏330已经上市。与此同时，上汽通用五菱新能源汽车生产基地2015年已启动建设，首款两座纯电动车将在2016年上市。
在海外，通过参与股东方通用汽车在埃及、印度的项目，上汽通用五菱不仅实现了知识产权由“缴”到“收”的历史性跨越，更探索并成功实践了“知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出”的海外业务输出模式，其产品在当地MPV市场销量迅速攀升，位列细分市场第二位。
2015年上汽通用五菱宣布与上汽集团在印度尼西亚共同建立生产基地，新工厂已于8月20日正式开工建设。这是上汽通用五菱践行国家“一带一路”战略并充分利用广西与东盟国家陆海相连的区位优势，带领价值链伙伴积极走出去，在当地自主建设产业链以实现深度本地化，这也成为了中国汽车产业走出去的先导和典范。“这一次，我们要在国际市场要变成一个参与者，参与者然后再变成竞争者，然后N年之后变成一个领导者，一步一步来实现我们想到的目标。”沈阳说。
沈阳与所有五菱人的共识是，2015年的200万辆已成为历史，新的赛季开始了，五菱要不断创造新的东西，“不畏浮云遮望眼，现在特别要戒焦戒躁，更上一层楼”，沈阳说。
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