新能源成2009年客车业“十大新闻”亮点

    2009年，正值中华人民共和国60华诞、改革开放30年之际，也是客车行业命运跌宕起伏的一年。年初受到金融危机的影响，客车市场需求一直表现疲软，年中，客车产销才开始出现回暖迹象并企稳回升。尽管产销不旺，但去年一年，客车行业不乏亮点。本报特意选出“2009年中国客车业十大新闻事件”，以飨读者。从这十大新闻之中，读者可以清晰地看到去年出台的影响客车行业发展的相关政策，同时也能看到随之带来的技术变革和企业不断壮大的发展轨迹。
　　一、四部委联手支持节能与新能源汽车
　　事 件：2009年2月17日，财政部联合科技部、发改委和工信部在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。之后，财政部进一步发文明确了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中新能源客车受益最大，其中最大电功率比达到50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。
　　点 评：节能与新能源汽车技术代表未来汽车发展方向，已成为客车市场新的经济增长点和战略调整的制高点。新能源客车的推广，不仅有利于客车行业实现节能减排，也有利于促进客车行业产业结构的调整，扩大客车市场需求。
　　二、首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛活动持续升温六个月
　　事 件：首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛去年4月在北京启动并于10月30日落幕。
　　点 评：这次竞赛一方面发现了道路运输业节能减排的潜力，另一方面强化了客车行业绿色驾驶理念。以目前我国现有同类型营运客车近60万辆计算，若简单依照此次比赛参赛选手的预赛成绩百公里节油率20%，并按照节能驾驶技能普及率50%计算，通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。宇通在客车节油方面的研究成果，如果应用到所有营运车辆，则年节省燃油可达680多万吨，减少二氧化碳排放将达到2100多万吨，具有极大的社会意义。
　　三、金旅通过欧盟整车型式认证
    事 件：2009年4月，金旅客车生产的XML6937和XML6121客车荣获欧盟整车型式认证WVTA证书。根据新规，获得WV鄄TA证书的客车产品无需再做各国的认证，即可在欧盟各成员国自由销售。目前，“欧盟整车型式认证”与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
　　点 评：多年来，金旅始终保持与国际客车界的广泛交流，并与国外著名客车企业或研发机构展开密切的技术合作，培育了企业敏锐的国际市场洞察力，拥有了大量的国际先进技术。通过此次欧盟整车型式认证，金旅的经验积累，产品设计能力、企业生产能力和产品管理体系等又一次实现了质的飞跃。
　　四、2009海格“安全大讲堂”引发客户在安全上的深层次共鸣
　　事 件：2008年，“安全大讲堂”这一创新的活动模式一经出现就获得了成功。在2009年的“安全大讲堂”，讲师所谈及的重点，由之前安全意识的唤醒到现在针对管理层和驾驶者进行安全管理和安全驾驶的培训，再次获得了参会者的高度认同。
　　点 评：“安全大讲堂”对社会的意义不仅在于企业促进了用户及参会者的安全意识，也因关注安全管理，促动了运输企业的公司高层对底层员工某些行为的理解和判断，促进了公司内部的和谐。作为“企业公民”的代表，苏州金龙用自己特有的形式为社会做出了一个行业领军企业应有的贡献。
　　五、安凯纯电动客车成功服务绿色达沃斯论坛
　　事 件：2009年9月5日，大连市人民政府“十城千辆”工程———2009年大连夏季达沃斯论坛节能与新能源车辆示范工程在大连市星海广场举行交车仪式，其中安徽安凯汽车股份有限公司生产的10辆纯电动豪华旅游大巴和5辆纯电动中巴，参与大连市节能与新能源车辆推广示范工作。此外，参与示范运营的还有100辆混合动力出租车、10辆纯电动微型轿车、70辆混合动力公务轿车、62辆混合动力公交车。
　　点 评：以低能耗、低排放、低污染为基础的绿色经济发展模式，旨在提高能源利用效率和创建清洁能源结构，其核心在于技术创新、制度创新和发展观的转变。在本次夏季达沃斯年会上，安凯亮相的零排放纯电动客车，不仅展示了其在新能源领域的创新技术和商业化的服务，同时其创立的电池租用方式也开创了新能源客车领域新的运营方式。
　　六、中国首家新能源汽车产业联盟成立
　　事 件：2009年3月13日，福田汽车领衔的北京新能源汽车产业联盟宣告成立。作为国内第一个新能源汽车产业联盟，该联盟将通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业链。
　　点 评：此次成为新能源汽车产业联盟基地的福田汽车，是我国首家将新能源汽车成功推向市场的企业，其混合动力客车已率先在国内实现商品化，其燃料电池客车在北京奥运会上投入使用。该联盟正式成立后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享，福田汽车的节能减排重点试验室将升级为北京新能源汽车产业联盟重点试验室。通过联盟合作，北京市公交集团与福田公司签订了800辆混合动力客车的协议。
　　七、比亚迪6000万元低成本收购美的客车
　　事 件：2009年7月26日，在香港上市的比亚迪宣布将花6000万元收购电器制造商美的公司位于湖南的客车资产。比亚迪表示收购美的客车后将生产新能源巴士和客车。
　　点 评：通过收购美的三湘客车，比亚迪首次拿到了客车“准生证”。此次收购，不仅可以扩展其新能源车型，还可以增加其他全新乘用车产品的生产，与比亚迪长远发展规划不谋而合。有专家估算，新能源客车的上马，将为比亚迪在未来3年内带来300亿元的产值。
　　八、京华客车转型，整车厂变回汽车修理厂
　　事 件：2009年5月，京华客车接到通知，转型为公交维修服务公司，其他包括商标、专利、公告、设备等资产将与北汽控股进行整合。京华客车始建于1956年，最初是北京公交系统的一家汽车修理厂。随着时间的推移，市场意识差，企业研发能力较弱，产品质量提升相对较慢等弱点制约了京华客车的发展脚步。
　　点 评：京华的境遇很大程度上反映了以生产公路客车为主的企业与市场发展的脱节，这个整合是社会不断发展、进步的结果。社会不仅需要国有资产的优化配置，也需要产品品牌做大做强，需要产品质量不断提升。两者的整合，可以更有效地发挥双方的技术优势、资源优势、市场优势、人才优势。
　　九、中国援塞内加尔中型客车组装线投产
　　事 件：2009年10月13日，中国援建塞内加尔的第一条中型客车组装线在塞西部城市捷斯正式投产。首辆造型精美、质量上乘的中型客车顺利下线。这条中型客车组装线由厦门金龙联合汽车工业有限公司承建，中国进出口银行提供贴息优惠贷款，项目总投资1800万美元。
　　点 评：对于厦门金龙而言，此次塞内加尔CKD项目意义非凡。厦门金龙不仅仅实现了从CBU（整车）输出到CKD（散件）输出的转变，更实现了从产品输出到技术输出的转变。因为除了向塞内加尔出售散件之外，厦门金龙还将向其转让客车制造技术、帮助其建立制造工厂、完善制造设备、建立售后服务体系等。此次合作涉及技术转让费700多万元人民币，这在中国客车的发展史上是比较少有的，也标志着厦门金龙的国际化之路已经发展到了技术输出的阶段。
　　十、成都公交大火凸显公交安全隐患
　　事 件：长期以来，公交车辆自燃现象层出不穷。2009年6月5日，成都公交车发生自燃，因乘客太多，导致车门无法打开，造成乘客中28人死亡、73人受伤。
　　点 评：虽然事件调查结果表明为人为纵火，但仍引发了社会对于公交客车安全的强烈关注，这也暴露了城市公共交通建设上存在“软肋”，一些地方政府对公交建设投入不足、公交公司低水平、低层次运行的状况。同时，这事件也引发了社会对客车安全标准、客车主被动安全方面的强烈关注。