社科院：我国汽车使用环境进一步恶化

　　综合中国社会科学院官网的消息，1月23日，由中国社会科学院社会研究所推出的《2012~2013中国汽车社会蓝皮书》(以下简称《汽车蓝皮书》)在京发布。全书以“汽车社会与规则”为主题，全面剖析2012年中国汽车社会。
　　《汽车蓝皮书》指出，中国已于2012年正式迈入汽车社会，私人汽车保有量增长惊人，汽车使用环境进一步恶化。中国汽车社会面临众多困扰：民众汽车消费意愿高涨，但汽车使用成本上升；汽车产业界对业绩增长有着较高的预期，却遭遇各地汽车限制政策的频频出台；目前汽车社会管理缺乏系统性和科学性，民众路权意识缺失，文明状况堪忧，汽车社会规则不完善、风险加剧；汽车成为社会分化象征，许多汽车问题升级为社会问题。《汽车蓝皮书》提出应尽早确定综合的汽车社会可持续发展规划，明确我国汽车社会的发展方向。
　　据了解，中国社会科学院社会学研究所此前采用配额抽样方式，在总样本中包含三分之一有车者，三分之二无车者，随机抽取了北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安7个城市的有车者和无车者的有效样本共1548个。
　　调查显示，到2012年6月，17个城市的汽车保有量超过100万辆，北京、成都、天津、深圳、上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。以千人汽车拥有量看，增速排在前面的地区是宁夏、青海、新疆、河南、江西、甘肃、陕西、内蒙古、安徽、广西等，增速都超过了20%。
　　社科院社会学研究所副研究员王俊秀近日向第一财经日报表示，目前，中国汽车工业的产销增速已经放缓，不再可能出现几年前那种“井喷式”的增长，但由于国内汽车产销量都近2000万辆，未来汽车工业即使是零增长，汽车保有量的增加依然非常惊人。《汽车蓝皮书》预测，如果私人汽车的增长保持这样的速度，5年多私人汽车保有量就会翻一番，百户家庭汽车拥有量将会达到40辆，10年左右百户汽车拥有量将达到或接近60辆。
　　调查发现，交通拥堵已经成为几乎国内所有大中型城市的共同问题，2012年汽车社会发展指数显示，汽车环境得分下降。《汽车蓝皮书》称，汽车的增加加大了减排的难度。环境保护面临新的挑战，特别是像氮氧化物、PM2.5这些污染物与汽车直接相关，降低污染的难度加大，成本增加。汽车不仅带来空气污染，也带来噪声污染。 （周 报）