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    伊顿汽缸停缸（CDA）技术获得业内肯定
　　日前，伊顿公司的汽缸停缸（CDA）技术获得知名汽车零部件奖项创新大奖中的“高效节能奖”。对此，伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山表示：“2016年年初，配有伊顿汽缸停缸（CDA）技术的科迈罗/凯迪拉克ATS系列发动机入选了由WardsAuto主办评选的年度‘十佳发动机’。此番再次获得行业及相关专家的肯定，我们感到非常荣幸。伊顿将继续专注于燃油经济性改良，开发下一代新技术，帮助车辆制造商和终端用户提升多种设备能效，推进未来乘用车和商用车在中国市场的发展。”
　　其实，作为全球领先的多元化动力管理公司，伊顿多年来长期为数以千计的产品和系统提供动力，应对当今世界高速变化的需求。其客户范围不仅包括与汽车相关的卡车与轿车用户，还涵盖了建筑、飞机、机器等极其多元化的动力需求，为各行各业降低资源消耗做着积极的贡献。此次伊顿汽缸停缸（CDA）技术获奖，是继其混合动力系统、机械式自动变速器、双离合变速器连续3年获奖之后，第四次获得了该项荣誉。
　　在不久前的采访中，伊顿相关工程人员向中国工业报记者介绍，伊顿的汽缸停缸（CDA）技术是一种有效的方法，通过调整内燃机中的工作气缸数量来调整发动机排量以获得最大输出，并提高燃油经济性和发动机效率。
　　据悉，此项技术专门是为双顶置凸轮轴（DOHC）的发动机而设计。其工作原理主要是通过可变滚子摇臂（SRFF）这种经济的解决方案来实现的，它可最大限度地减少设计更改，并保持DOHC发动机布置的整体宽度、高度和长度不变。CDASRFF可灵活地在气门的全升程模式和零升程模式间切换，通过减少泵气损失来影响发动机性能和燃油经济性。当进气门和排气门保持关闭并且没有燃油喷射时，汽缸就停缸。每个凸轮轴转动时，工作汽缸上的气门打开和关闭。
　　通过伊顿的汽缸停缸（CDA）技术，为汽车及发动机行业带来了三个好处：
　　一是有益于燃油经济性。CDA技术可在发动机无需全功率运行时，对发动机执行停缸操作。其净效应，可使V6和V8发动机在燃油经济性方面节省燃油3%~6%。
　　二是提高后处理效率。重型长途运输卡车需要定期进行柴油微粒捕集器活性再生，以清洁微粒捕集器上的存储颗粒物质。这些处理需要温度维持在500℃至600℃之间，以完成再生过程。在高速公路巡航条件下，停用两个或三个（共六个）汽缸的气门运动和燃油喷射，可达到520℃~570℃的发动机出口温度，比常规操作提高170℃~220℃。
　　三是减少二氧化碳和氮氧化物排放。根据美国环境保护局（EPA）的研究数据，CDA技术可使具有六缸以上发动机的车辆将二氧化碳排放量至少减少6%，高排量发动机排量与重量比的车辆将获得更多潜在的排放改善。
　　此外，伊顿的汽缸停缸（CDA）技术在技术和工艺上相对容易实现，有力于生产和匹配。　(中国工业报记者 赵三明)

    2016年越南整车进口减少10%
据越南媒体报道，越南海关总局近日公布的统计数据显示，2016年，越南由泰国进口整车(CBU)3.4336万辆，比去年增长37%，占当年整车进口总数的30.2%，居进口汽车供货方之首。
　　2016年，越南整车进口总数为11.36万辆，同比减少10%。进口总额23亿美元，同比减少22%。每辆整车的进口均价为2.025万美元，同比减少14.9%。分析称，整车进口数之所以减少，缘于国家对进口税和进口车特别消费税的上调。
　　由其他国家进口的整车数分别为，印度2.2万辆，韩国2.02万辆，中国1.1万辆。与由泰国进口整车大幅增长的情况相反，由其他国家进口整车均呈减少。其中，由中国进口同比减少40%，韩国减少24%，印度减少13.7%。 　　（王英斌编译）

    印度尼西亚新车销106万辆
　　据《日经新闻》报道，印度尼西亚汽车生产商协会近日公布的统计数据显示，2016年，印尼新车销售106万辆，比2015年增长4.7%。新车销售数在时隔3年后增加。据分析称，印尼新车销售坚挺增长，是国内经济持续平缓回升的结果。
　　由于政府的大力推介，低价高效的低成本绿色汽车(LCGC)在印尼广受欢迎，市场需求强劲。去年8月，丰田汽车和大发工业推出的7人座LCGC车“CALYA”、“SIGRA”等上市后，LCGC汽车市场推高了新车销售的整体业绩。
　　关于印尼2017年的新车销售前景，业内人士预测称，新车销售有望达110万辆左右。 　　（王英斌编译）