8月15日，江淮轻卡全国节油挑战赛在武汉再揭战幕。本站活动延续了之前合肥、广州、郑州站的创新赛制：以大型物流公司为参赛单位，以实时公路路况为赛道，以4S店商品车为赛车，以赛后公正测量为结果。武汉站参赛的有宅急送、中铁物流、荣庆物流、优速快递、湖北外运、大道物流等六家本地物流公司。
江城赛绩创新高
值得一提的是，这次参赛选手可谓“卧虎藏龙”，各个都是驾龄20年左右的职业司机，有的具备15年的维修经验，更有甚者还具备国际比赛经验，整体赛手实力不俗。
本次赛程设计比赛路况为城市物流综合路况，涵盖拥堵路段、高速公路、城市巷道等。比赛中，6支物流车队的18位参赛司机展示出了高超的驾驶技术。最终，经过2小时的比拼，荣庆车队的邢安数夺得了3.0L帅铃欧威组节油冠军，湖北外运车队的李卫东夺得3.0L骏铃欧威组冠军，大道物流车队的黄明军夺得帅铃3.2L迈斯福组冠军，百公里油耗分别是6.25L、5.88L和7.0L。本站节油赛团队节油冠军一等奖被大道物流车队收入囊中。
来自湖北外运车队的李卫东师傅驾驶的骏铃欧威动力车型，以百公里油耗5.88L的成绩荣获武汉站节油大师称号。这一成绩也刷新了江淮轻卡全国节油挑战赛举办以来的最好成绩，令在场记者赞叹不已。赛后，李卫东师傅介绍了他的驾驶节油绝招：发挥车辆发动机最大功率，车辆起步要平稳，注意在适当时候增减档，以最低转数达到最高速度。 
“宝马”配英雄
中国工业报记者也亲身体验了紧张、刺激的江淮轻卡全国节油挑战赛武汉站比赛，对江淮轻卡优异的驾乘功能和节能功效有了亲身体会。
记者在武汉黄金口汽车市场登上荣庆物流赵师傅驾驶的帅铃3.2L迈斯福，体验全程100公里节油之旅。赵师傅驾驶的帅铃3.2L迈斯福转速始终控制在1000至1200转，除了一次急刹车外行进顺畅，顺利完成了比赛。赛后赵师傅评价帅铃迈斯福：“这车不错，发动机噪音小，我们公司进了一批江淮车确实比较省油”。
在此次江淮轻卡全国节油挑战赛中，帅铃迈斯福动力车型百公里油耗仅为7.0L，这一结果犹如武汉8月的高温让人“热血沸腾”。帅铃迈斯福动力组节油冠军黄明军说：“我是第一次开江淮轻卡，而且江淮的节油赛比较特别，和我以前参加斯堪尼亚在专业赛道里的比赛完全不同，这次没有提前熟悉路线和赛车的环节，完全和自己平时跑车一样。”“帅铃迈斯福起步、加速性能很好，操控灵敏，而且最高速度很快，所以在开阔直线路段，不用特别深踩油门，车速巡航在60-65公里/小时区间，且转数保持在1100转左右时，车会比较省油。说真的，我百公里7.0L的成绩，很大一部分要归功于这辆车，它给了我很大惊喜，如果让我多开几次，相信油耗会更低”。
创新动力获赞誉
作为中国商用车行业领军品牌，江淮轻型商用车始终致力于以持续的科技创新推动中国轻卡的升级换代。近年来，在旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌所具备的品质、安全、舒适等产品特性基础上，江淮还针对节油性能进行了重点攻关。本次参赛的车型帅铃迈斯福动力宽体版、帅铃欧威动力窄体版和骏铃欧威动力宽体版，均在各自细分市场具有举足轻重的地位。通过这四站比赛的验证，江淮轻卡高效的节油性能获得了行业专家和参赛选手的一致赞誉。
近年来，江淮汽车在产品研发领域，已分别从动力源、动力传输过程、动力末端消耗三层次所涉及的节油科技展开了深入探究。经由江淮2.0CTI、2.7CTI国五动力以及江淮纳威司达动力、潍柴专供的欧威动力等节油发动机和江淮黄金传动系所组成的高效匹配，再辅以整车轻量化设计、低滚阻轮胎及整车造型优化等多项技术，江淮轻卡整车油耗全面降低。
这其中，江淮纳威司达为帅铃迈斯福动力车型提供的3.2L柴油发动机，是纳威司达集多年技术积累和丰富研发经验开发的全新一代轻型柴油动力产品。该机型最大功率为118kW/3000rpm，最大扭矩为450N.m/1500-2200rpm，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h，B10寿命达到同类产品中最高的40万公里，各项性能指标均处于国际领先水平。在应用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气技术和分级燃烧技术后，配合1800ba高压共轨直喷系统，使得该发动机在1000 rpm时即可提供315 N.m的高扭矩，所以迈斯福动力具有起步和加速响应快、满载车速高等特点，全面契合城市物流用车需求，配合整车厂打造该细分领域的精品节油车型。
随着武汉站比赛的推进，江淮轻卡全国节油挑战赛已进入了白热化阶段。各地物流企业纷纷响应江淮“低碳环保、绿色物流”的号召，与江淮一同以实际行动践行环保责任。为表彰江淮汽车在绿色物流方面做出的贡献，中国绿色物流发展促进联盟还授予了安徽江淮汽车股份有限公司“2015年度中国绿色物流杰出贡献企业”的荣誉称号。
武汉站之后，江淮轻卡全国节油挑战赛将在上海收官，届时，各分站冠军将一决高下，争夺2015年度江淮轻卡全国节油挑战赛的总冠军。
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