拆分获批 长福马“双喜临门”

    8月27日，长安汽车股份发布的一则公告，令长安福特马自达（以下简称长福马）不但解开了拆分之困，还赢得更多利好预期，真是验证了一句老话——“好事成双”。
　　头一件好事是长安福特马自达重庆整车基地扩能（三工厂）顺利开工，同时长福马重庆研发中心扩建项目成功签约。
　　据介绍，投资共计6亿美元的扩能项目是福特公司为全球长期发展而作出的投资，预计2014年竣工投产后，将使重庆基地乘用车年产能达到35万辆，而这将为福特公司实现在2015年前全球销量增加约50%提供重大帮助。基于这一战略，今年4月在北京国际车展上展示的福特旗下两款全新SUV——福特翼搏和福特翼虎，将作为长安福特马自达汽车在中国推出的SUV新品在重庆投产。
　　按照“3158”的战略规划，到2015年，长安福特在重庆的总投资将超过200亿人民币，形成整车95万辆、发动机80万台、变速器100万台的规模。
　　第二件好事则是，历时近3年的等待，长福马的拆分终于获得国家发改委的批准。
　　8月27日，长安汽车股份有限公司（以下称“长安汽车”）、福特汽车公司（以下称“福特”）及马自达汽车株式会社（以下称“马自达”）发布联合声明称，三方旗下中国合资企业长福马存续分立重组计划已正式通过中国国家发展改革委员会的审批。
　　根据该重组计划，长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。其中，在重庆的存续公司长安福特汽车有限公司，将承担长福马旗下所有和福特相关的业务，包括福特品牌汽车的开发、制造、销售和服务；在南京新设立的长安马自达汽车有限公司，将承担长福马旗下所有和马自达相关的业务，包括马自达品牌汽车的开发、制造、销售和服务。
　　长福马一直以来都是长安乘用车的核心板块，畅销市场的福克斯、蒙迪欧、马自达3等都出自长福马。业内资深人士朱伟华在接受本报记者采访时表示，长福马的拆分，首先使得长安多了一个独立合资公司，有助于其盈利能力的提升，从而做好自主品牌；其次，拆分使得福特对马自达的干预能力降低，马自达会活得更好.
　　其实长福马的三方纠缠来源已久。2001年，福特汽车与长安汽车集团成立长安福特合资公司，并于2003年初正式投产。2006年，马自达入股长安福特，长安、福特、马自达三方股东在合资公司股比变更为50%∶35%∶15%。
　　据报道，福特最初的设想是，马自达的小型车与福特的中高端车型形成互补，两个品牌错位竞争共同开拓市场。但不对等的股比关系与悬殊的实力一开始就决定了马自达在三方合资公司中没有足够的话语权。
　　2010年5月份，长安汽车和马自达向国家发改委递交了成立合资公司的方案，但由于方案里面没有推出自主品牌和成立研发中心的内容，被国家发改委否决。之后，双方调整了方案，新方案包含了推出一款自主品牌车型以及新能源产品的内容，重新递交到发改委并且获得批准。
　　声明称，三方随后将按中国政府相关规定陆续完成中国商务部、国家工商行政管理总局及工业和信息化部等存续分立重组计划的后续审批程序，从而最大程度地优化三方在华合资企业的业务结构及运营，以更好地满足中国市场日益增长的需求。
　　但三方具体如何拆分旗下共有资产（包括重庆、南京、杭州三个生产基地、四家整车工厂、两家发动机工厂与一家变速箱工厂），并分别装入两家独立的合资公司，目前还不得而知。