“重伤”之后日系车开始低调恢复营销

    前段时间，钓鱼岛问题使得中日关系迅速紧张升级，并波及中日经贸往来，“9·18”前后的打砸日系车事件更是明显影响了日系车在华销量。然而，记者注意到，随着钓鱼岛事件的舆论高峰期过去，各大电视、报纸和网络媒体的日系车广告宣传逐渐恢复。丰田中国、广州丰田和广州本田的相关人士也均已向本报记者证实，会照常参加11月23日开幕的广州车展。种种迹象表明，日系车正在逐渐恢复销售活动，力争挽回一些损失。
　　日系车在华受到“重挫”
　　日本财务省近日公布的贸易统计初值显示，今年9月日本对华出口同比下降14.1%，其中汽车及汽车零部件出口大幅减少。
　　数据显示，9月日本对华出口金额为9538亿日元（约合120亿美元），同比减少14.1%，这是今年日本对华出口连续第四个月出现减少；进口为1.2833万亿日元（约合162亿美元），同比增加3.8%。在各项商品中，9月日本对华出口汽车数量同比减少43.7%，金额同比减少44.5%；汽车零部件出口额也下降17.5%。
　　中国海关总署公布的数据也显示，今年9月中国从日本进口额为162亿美元，同比下降9.6%，环比增长8%。
　　海关总署相关人士将日中两国9月份贸易额同比减少的原因，归结于中国经济的减速和日中关系紧张引发中国国内出现的“抵制日货”行动。我国专家此前表示，由于外贸数据有一定滞后性，中日钓鱼岛事件的影响在四季度可能进一步显现。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬日前也表示，日系车（销售）恐怕不会很快恢复。
　　据中汽协会统计，9月日系乘用车在华销量环比下降29.5%、同比下降40.8%；日系车1~9月的累计市场份额比上年同期下降了0.8个百分点。
　　在中国市场本就处于小众地位的日系豪华进口车销量下滑更甚。据国机汽车股份有限公司营销经理王存介绍，9月，雷克萨斯销量环比下滑43%；斯巴鲁销量环比下滑53.9%，同比下滑64.6%；英菲尼迪销量环比下滑63.7%。而在9月销量前15名的进口车品牌排名中，日系车仅余雷克萨斯和斯巴鲁两席。1～9月进口车销量前16名品牌中，日系车仅有雷克萨斯、斯巴鲁和丰田入选。
　　日系车遭遇滑铁卢令本不景气的国内车市愈加低迷
　　所谓“杀敌一万、自损三千”。曾经占乘用车市场份额仅次于自主品牌的日系车9月在华销售遭遇滑铁卢之后，也给整个乘用车市场，乃至汽车市场带来一股寒流。据统计，9月，乘用车销量完成131.56万辆，比上年同期下降0.3%，为今年2月以来首次低于上年同期水平。9月，我国汽车销量为161.74万辆，比上年同期下降1.8%。而且受日系品牌销量下降的影响，9月进口车的销量环比下降了3%。
　　从中汽协会的统计来看，日系车失掉的市场份额主要“便宜”了德系车，美系车和韩系车的份额也有所增长，自主品牌并未因日系车之祸而得福。前9个月，德系车在华累计市场份额为18.6%，高于上年同期2.1个百分点；美系车在华累计市场份额为11.5%，高于上年同期0.3个百分点；韩系车在华累计市场份额为8.3%，高于上年同期0.2个百分点；而自主品牌的累计市场份额为40.6%，低于上年同期1.7个百分点。
　　迫于终端市场需求的收紧，某些日系合资车企已传出减产或暂停生产线的消息。近日有媒体从一汽丰田证实，一汽丰田从10月22日起对其位于天津经济技术开发区的两家工厂——第二工厂和第三工厂进行“生产调整”，停产一周；一汽丰田在华其他工厂也会“根据市场情况进行生产节奏的调整”。
　　汽车行业分析师钟师日前向某媒体表示，日本政府、日本企业、日本民众三者的层面是不一样的。正常企业间的经济往来不应受到区域的限制和影响，国际贸易互利互惠，因此对待日本企业不要感情用事。而且除部分进口日系车外，现在多数日系车都是在我国本土生产，在职员工也大都是中国人。对日货的一味抵制，不能“杀敌”，反是“自残”。
　　抵制高潮过去 日系车低调恢复商业活动
　　随着近期日中紧张关系局势的缓和，日系车在华的广告宣传和促销活动等都已悄然启动。
　　丰田中国方面向本报记者表示，前期在华曾中断的一些宣传和公益活动都在逐渐恢复当中。10月17日，“一汽丰田·希望工程助学基金”援建的第10所希望小学在青海落成；记者从一汽丰田的官网上了解到，“一汽丰田豪礼大行动”正在进行中，“一汽丰田服务节秋季篇”活动也将展开。东风日产官网上也显示，为庆祝400万销量达成，东风日产推出了“400万豪礼·全民大派送”活动。
　　各大日系合资车企更是纷纷推出各具特色的保障客户权利的措施。除了一汽丰田和广汽丰田已启动针对各自品牌被砸车辆的关爱活动外，近期东风旗下两大日系品牌——东风日产和东风本田也分别推出了购车保障方案和针对购买新CR-V客户推出的“安心购车保障险”，以稳住消费者信心。
　　此前曾有媒体报道，日系车企今年或将缺席向来是其主场的广州车展。而近日丰田中国方面已向本报记者证实，丰田中国不会缺席今年广州车展。本报记者从广州丰田有关人士处获悉，广州丰田的生产和参展状况也“全都正常”。广州本田广报科的工作人员也向本报记者表示“肯定会参加广州车展”，但是具体规模和细节还没有确定。
　　以上种种迹象表明，日系车企正积极主动地重树中国消费者对各自品牌的信心。汽车工业分析师贾新光此前对媒体表示，随着形势缓和，日系车的情况还是会好一些，并且还能在中国有所作为。