专 家
从某种意义上说，当前中国品牌汽车最大的困难不是技术，也不是人才，甚至也不是钱，而是市场的认可。对比市场上外国品牌和中国品牌，技术上的差距很小，配置上中国品牌可能更高，在消费者最担心的质量方面，差距也很小，国际权威的J.D.power公司的调查表明，中国品牌轿车2012年的平均故障率已相当于2007年合资品牌的同期数据。这就是说中国品牌轿车的质量已达到合资品牌5年前的水平，消费者大可以放心地使用。
——中国汽车工业协会 董 扬
近十几、二十年来，自主品牌车企最大的进步在于很多企业打破造车神话，完成了“从无到有”这一跨时代的进步。但这仅仅是第一个阶段，很快就过去了。
如今，自主品牌企业的发展已进入了第二个阶段，即产品性能和品质的攻关阶段，这个阶段自主品牌车企应向主流合资品牌汽车的产品和标准看齐。
自主品牌的质量控制和标准与合资品牌之间的差距是客观存在的，应想办法弥补。自主品牌从思想意识上要高度重视。产品的性能可以通过引进技术达到，但品质就要靠自己去抓。
自主品牌车企面临客观差距时应想办法追赶，主观方面企业更应认真对产品的品质负责，能达到的标准都应达到，万不可抱着侥幸心理蒙混过关。
——资深汽车行业分析师 钟 师
自主品牌通过这么多年的努力，包括国家政策的扶持和厂家自己的努力，包括消费者的理解，跟前几年相比进步非常大，从技术上、质量上、服务上来说都是如此。
前几年自主品牌总有一种“我是自主品牌，质量差一点，消费者能理解”的心态，堂而皇之地出产品、做宣传，出了问题对付对付就过去了；近两年，这种观念已从根本改变。为什么？以前在这个问题上，自主品牌还可以说，我价格低，质量、服务稍差一点，消费者也能接受；现在合资品牌价格在下探，从市场竞争的角度来说，两者已然短兵相接、正面竞争了，消费者对他们的要求是一样的。倘若还像以前那样，市场份额就保不住了；加上从去年开始，随着汽车召回条例的出台、汽车三包的两次征求意见，“逼着”自主品牌车企的质量意识、品质意识、售后服务意识都大有提高。比如，从质保上讲，现在自主品牌的标准、期限都不低于合资品牌，甚至高于合资品牌，这也说明自主品牌对其质量和服务的自信心大大提高。
总体来讲，我们应该对自主品牌有信心，即使现在有些问题，相信假以时日，我们的自主品牌一定能赶上来。
——北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理 迟亦枫
自主品牌车企近年来在产品设计、外观、质量等方面的进步是显而易见的，其中产品质量、售后服务等与合资品牌的差距也在逐渐缩小；通过并购等方式，部分自主品牌车企在研发设计和关键零部件的技术方面也取得了局部突破。
自主品牌有一个天然优势，即由于自主品牌对中国消费者更了解，在产品渠道布局上更加灵活，有效填补了我国汽车市场的一些空白。
自主品牌车企不会片面追求经销店硬件的高标准，因此会率先在三、四线城市，甚至县级地区发展网络，占据市场空白。尽管在更精细化的管理方面仍有差距，但其灵活性优于合资品牌。
但自主品牌抗风险的能力还较差，一有风吹草动受伤的总是自主品牌。从2008~2012年期间市场的起伏变化可看出，在有利的政策环境下，自主品牌的销量、业绩会增长很明显；一旦环境不利时，下滑也相当明显。
不过，由于自主品牌厂商更加重视上下游产业链伙伴的发展，所以在对待经销商方面并不像合资、进口品牌厂商那样强势。
经销商做自主品牌产品虽然不能赚大钱，但是自主品牌在面对困难时能基本保障投资人不亏钱。而合资品牌会更多牺牲经销商的利益来减少损失。在去年整体市场环境不佳的情况下，有不少自主品牌的投资人并“没有太亏钱”，甚至有些自主品牌经销商还实现盈利。
——英孚思国际信息咨询（北京）有限公司副总经理 郎学红
企 业
自主品牌的存在有其重要意义和价值。汽车产业的发展，带动了整个产业链的发展，有力地推动了国家经济发展。如果中国没有自主品牌占据合适的位置，这个行业将受制于国外企业。自主品牌车企只有通过自己造车才能真正掌握关键技术。在汽车行业不能指望别人给你技术，没人会真心给你技术；如果不亲自做，就算给你技术你也做不好。
尽管合资品牌的品牌形象、市场基础和资金实力明显优于自主品牌，但在有些市场，自主品牌比合资品牌更具优势。以奇瑞QQ为例，这类小车由自主品牌来做较合资品牌来讲就更具成本优势。因为就这类车型而言，消费者对产品要求相对不高，自主、合资能提供的产品差异度不大。这个时候，自主品牌的能力可以满足要求，而合资品牌的管理优势、技术优势反倒成了成本上升的因素。
自主品牌车企应该对自己的长处、短处有清晰的认识，扬长避短才有可能在未来的竞争中取得胜利。
——奇瑞汽车新QQ的设计总监 倪绍勇
实际上，现在在汽车市场的每个细分市场领域，自主品牌都有产品可以跟合资品牌相比肩，把品牌LOGO拿掉，让专业人士去试的话，不管是质量、可靠性，还是配置、舒适性等，其实并没有大的差别。
——上海汽车集团乘用车分公司市场传播及公共关系部区域负责人 郑荣卿
从纵向来看，自主品牌进步非常明显，不管是自主品牌市场占用率、平均价格的上升幅度，还是J.D.Power的新车质量和售后服务满意度提升幅度、C-NCAP的评级结果，以及自主品牌出口情况都能说明问题；从横向来比，我认为，不管是汽车质量（可靠性）、制造工艺，还是装配水平，自主品牌里面的领军企业的产品已经和合资企业的产品差距很小了。
当然，市场竞争形势仍然很严峻，自主品牌还是要提升体系竞争力和品牌附加值，首先要围绕市场和消费者需求，开发出满足用户需求的高性价比产品；其次要加大品牌建设力度，提升售后服务能力；再次，就是网络渠道下沉，抢占区域市场机会。
——浙江吉利控股集团公关总监 杨学良
作者：wy
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