“十一五”中国一汽自主事业成绩卓著

　　“十一五”期间，一汽集团实现了自主品牌年产销实现百万辆的目标。2010年，一汽全年销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%；其中，自主产品销量达到103万辆，同比增长37.7%，高于行业增幅5.4个百分点。在“十一五”整个发展过程中，一汽始终坚持“自主发展、开放合作”战略方针，围绕着提升自主创新能力，努力打造自主创新的体系能力，通过基地扩建、结构调整、目标提速、品牌战略等目标的实施，使自主事业呈现出突飞猛进的发展势头。
　　首先在基地扩建方面，“十一五”期间，一汽建成了自主品牌卡车、经济型轿车、轻微型车生产基地，主要分布在长春、吉林、天津、海口等城市，形成了由北向南的S型生产力布局。伴随着具有世界制造工艺水平的年产20万辆解放卡车新基地、年产30万辆轿车新基地的投入使用，一汽自主品牌年产销突破百万辆拥有了重要的支撑阵地。与此同时，一汽又陆续开工建设了轿车公司二工厂、天津一汽夏利新工厂、吉林汽车新工厂、解放公司成都新工厂等一批新基地和机、箱、桥厂增能、改(扩)建工程，大幅提升了一汽自主整车产能及相关支撑能力。
　　其次在结构调整方面，与生产规模不断扩大的同时，中国一汽把增强自主体系的创新能力作为企业发展的战略基点，以调整产品结构和加快发展方式转变为“十一五”工作的中心环节，不断突破制约自主发展的关键技术，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。在这个体系的建设中，中国一汽以“研发、产品、制造、营销、管理”五大体系建设为重点，以跟踪世界汽车技术发展趋势、满足用户需求为宗旨，加大对自主研发的投入，加强自主核心总成的开发，不断调整并完善卡车、轿车、轻型车、微型车、客车全系列的自主产品结构，通过体系支撑，推动一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力的不断提高。“十一五”期间，一汽累计投入研发费用145.9亿元，形成了商用车全系列和经济型轿车、中级轿车和高级轿车的自主开发、试验、试制能力；推出了红旗HQ3、奔腾B70、奔腾B50、威志、新夏利、森雅、J5系列卡车、J6系列卡车、L501轻卡等整车产品；完成了经济型轿车发动机、中重型卡车发动机和变速箱的开发。其中，为新中国60年庆典研制的红旗检阅车，得到了党和国家领导人及社会各界的普遍赞誉；“一汽解放第六代J6重型商用车及重型柴油机自主开发”项目荣获“中国汽车工业科学技术奖”惟一特等奖，并荣获2010年度国家科学技术进步一等奖。“十一五”期间，一汽初步掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术，共获得专利1668项。
　　再其次，在目标推进方面，为加速以自主事业为标志的第四次创业进程，2009年，一汽又提出了“三年两改观”奋斗目标，即力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。由此，“凝心聚力、统一思想干自主，理清思路、统一目标干自主，科学配置、统一资源干自主”的实践活动在一汽集团全方位地展开。由于中国一汽抓住了中国汽车市场快速发展的大好机遇，加快自主战线新产品开发和产品结构调整，把奔腾系列轿车、解放J6卡车、大马力发动机等一大批自主产品不断推向市场，并成为抢占市场的主力，自主品牌的年产销量在2010年跃上了百万辆的规模平台，自主企业发展质量、自主产品竞争力、自主企业核心竞争力明显提升。
　　最后在品牌战略方面，一汽总经理徐建一在2010年北京国际车展上，向社会隆重发布了中国一汽品牌战略及未来发展规划，提出了做实自主，开启以“品质、技术、创新”为品牌内涵的全新品牌战略实践。
　　徐建一曾表示，一汽作为央企，它的价值之一就是要在国民经济发展起到支撑的作用，在振兴民族汽车工业中当排头，在履行社会责任上做表率。
　　据一汽相关人士介绍，“十二五”将是一汽自主事业走向做实、做强的关键阶段。中国一汽要实现年产销500万辆，市场占有率达到20%，实现销售收入超过6000亿元；其中，自主整车销售超过200万辆，自主产品海外销售超过10%，力争利润总额和自主利润行业第一。
　　根据最新的统计，2011年1月，一汽自主品牌乘用车销售23.7万辆，同比增长15.82%。其中，奔腾系列销售16094辆，增长10.1%；夏利品牌销售29267辆，同比增长32.1%；森雅销售3741辆，同比增长47.5%。在商用车领域，一汽自主品牌中型货车销售4125辆，同比增长89.66%；一汽自主品牌客车销售276辆，同比增长73.58%。