“由于福特的召回行动不够及时，被美国当局罚款1740万美元。拖延召回，是因为福特公司心存侥幸，但在美国的法律制度下，它的这种行为很难漏网。 福特在中国的销量突飞猛进之时，她的后方却不太给力，没能给她在中国的业绩长脸。日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)认为福特在2012年的一次召回行动不够及时，违反了美国法律，判令福特支付近1740万美元罚款（约合人民币1亿多元）。按照福特公司的说法，“为了避免旷日持久的纠纷和可能的诉讼”，公司与NHTSA达成和解，同意支付罚款。
福特违法却依然狡辩
去年7月，福特宣布在美国国内召回42.3万辆翼虎，所涉及车辆为2001年至2004年款。召回原因是上述车辆巡航控制系统的加速装置线缆总成存在缺陷，可能导致油门踏板自行启动，造成车辆意外加速，从而增加了撞车风险。
去年7月17日，NHTSA针对翼虎的油门踏板问题展开调查，并正式致函福特要求其提供相关信息。福特在一周后对相关车辆进行了召回。而NHTSA在进一步的调查中发现，福特涉嫌在最初知晓翼虎故障时没有立即通报监管机构，没有及时召回。
随后，NHTSA告知福特将对其展开召回的及时性展开调查，后者最终做出妥协，同意支付1735万美元罚款。根据NHTSA的记录，这是该机构今年迄今为止达成的最大一起和解。
尽管交了罚款，福特显然并不服气，否认自己违反了法律。该公司在一份声明中强调指出，自己一直致力于对任何潜在的车辆问题做出快速反应。
据业内人士介绍，如果在美国的汽车公司不肯缴纳罚金，就会被NHTSA告上法庭，无论汽车企业以什么借口辩解，NHTSA都会一直将官司打下去，直至赢了为止。在美国，没有一家车企愿意陷入这种可怕的官司纠纷之中，接到罚单都会立即上缴罚金，以期望事件快速平息。
浑水摸鱼成惯犯 在美国，拖延召回被NHTSA重罚的企业和案例并不少见。去年12月，丰田汽车公司同意支付近1740万美元罚款，因该公司未及时向NHTSA通报2010款雷克萨斯RXSUV的安全隐患，并导致召回被延误。这是丰田汽车公司自2010年以来第四次因延误汽车召回被处以“法律可允许的最大范围”的巨额罚单。2010年，丰田汽车公司因3起汽车召回事件被处以4880万美元罚金。
在去年7月，沃尔沃汽车公司也因在美国迟报汽车召回信息，接到了美国国家公路安全局150万美元的罚单，接到罚单的沃尔沃汽车公司迅速交上了罚金并在公司内部对其召回程序做了调整，以确保未来及时向消费者与联邦政府报告相关信息。
在拖延召回一事上，福特汽车也是惯犯。早在1999年左右，NHTSA对福特小轿车和轻型卡车的点火栓调查时，后者没有迅速对860万辆汽车发出回收通知并矫正点火栓。同时，公司在此前的5年间被调查时也没有提供完整、准确的情况报告，被罚款42.5万美元。
也许是因为拖延召回的案例和企业品牌比较多，福特公司心存侥幸，但在美国的法律制度下，它的这种行为很难漏网。
福特类似的浑水摸鱼案例还有很多。
2002年左右，美国司法机构搜集证据向法院提起诉讼称，称福特的广告未能提醒投资者，它的多用途越野车探险者ExplorerSUV存在着翻车的危险，同时福特明知凡世通轮胎的一些型号存在着安全性欠佳的问题，却没有及时采取合适措施。
今年，福特C-MAX混动版47mpg的官方油耗被用户举报存在欺诈行为。美国环境保护署（EPA）出来测试发现确实比标准测试下的油耗高出不少，于是福特被罚向每位车主赔偿550美元。
不过美国EPA也承认，福特的油耗成绩并非作假而来，而是“合理”利用规则漏洞的结果。因为EPA规则允许动力配备相同、整车质量相同的车型可用替换车型作为参照标准来测试并得出结果。也就是说福特C-MAX的油耗可以用采用同样动力系统的福特Fusion混动版组装车测试而来，于是结果变成了更省油的47mpg（约5.0L/100km）。福特被勒令赔偿主要是因为油耗结果相差太大。
在信息爆炸的时代，这些信息被迅速传播、发酵。福特一方面在尽力提升品牌，另一方面却让这些事情成为自己脸上的污点。
聪明反被聪明误 福特成为“问题”企业，被不少人认为是实行“一个福特”战略的后遗症。
穆拉里在2006年9月加入福特汽车公司成为总裁后，为福特制定了一个走向成功的计划：简单至上。他把这个计划以“一个福特（OneFord）”的战略推向全球。在中国，“一个福特”战略也被迅速推进。汽车行业分析师张志勇认为，与以前的保守相比，“一个福特”的战略虽然很有魄力，但是有些激进。
以福特在中国的合资企业之一长安福特为例。今年1~5月，长安福特销量同比增长38.33%，增幅令人咋舌。在长安福特销量迅速增长的同时，长安福特车型的用户投诉也在迅速增长。今年7月，网易汽车投诉平台共收到网友投诉139个，福特汽车投诉上升明显，位居投诉量第二名，占10.5%，长安福特福克斯在投诉车型中位居投诉量第二名。
另有消息透露，据中国质量万里行投诉部统计，2012年福特汽车发生“自燃”案例13起，而今年到7月份就已经有10起“自燃”事故。其中，福特福克斯自燃占的比例最大，此外还有蒙迪欧等车型。
“在美国，汽车方面的法律法规比较完善，汽车企业很难钻空子。在中国，由于法规不完善，汽车企业浑水摸鱼相对容易，国外的召回也很少把在中国销售的车型纳入，用户则经常遇到举证、鉴定以及索赔的难题。但是即将实行的‘汽车三包’政策，则会给汽车企业一些威慑，让这些企业浑水摸鱼惹身腥，偷鸡不成蚀把米。”一位业内人士告诉记者。
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