2012北京车展规模再创新高

                                 　车展场馆内人流涌动 （本报实习记者傅熙皓摄）

　                        　本报展台的抽奖活动吸引了大批观众参加。

　                         　一位参加抽奖的观众正在认真填写问卷。

                      　　一名幸运观众抽中了一等奖———越野登山包。

　　5月2日，随着顺义新国展南广场硬质隔离的拆除，人如潮涌的第十二届北京国际汽车展览会落下帷幕。记者从车展官方网站了解到，本届车展规模再创新高：展会展览面积23万平方米，同时使用中国国际展览中心新老展馆；车展展出车辆1125辆，全球首发车120辆，其中跨国公司全球首发车辆36辆，跨国公司亚洲首发车35辆，概念车74辆，新能源车88辆；来自德、法、美、日、韩等14个国家和地区2000余家中外厂商参展。
　　与此同时，参展观众人数也创下新纪录。据主办方统计，整个展期共有80万观众到车展现场参观；共有4000家中外媒体注册展会，其中外国媒体499家，外国记者1050人，共有12605名中外记者通过审核到场参观采访。
　　这些数据无不显示出一点：中国汽车市场的规模越来越大，不管是全球老牌的汽车整车、零部件企业，还是正在崛起新兴汽车整车、零部件企业，都将中国市场作为其全球战略的重点，未来的中国汽车市场仍是全球车企“兵家必争之地”。
　　记者在采访本届展会中发现，今年的北京车展上，自主品牌的展台面积、展场布置与光影效果、首发车数目、新技术展示上，都丝毫不逊色于国际汽车巨头。
　　以吉利为例，其展台面积为2700平方米，仅次于通用，位居此次北京车展第二位。展台背后巨大的LED大屏幕滚动播放一段3D大片，远远望去，成片成片的绿色，飞流直下的瀑布，颇具世界水准。同时吉利为了让观众更直观地感受质量，还展示了3款半解剖的车型。
　　再比如，比亚迪在此次车展上，除了发布两款全球首发车型F3速锐、秦，还发布了三大世界级顶尖技术：遥控驾驶、DMⅡ代、双向逆变充放电技术。
　　然而，自主品牌展台的人气与宝马、奔驰、大众、丰田、奥迪等展台相比，还是略显寥落。在车展现场，记者常常从观众嘴里听到这样的话：“咱们先从E5、E4、W4看起吧，那边都是好车，剩下的馆看头不大。”E5是大众的专场，大众旗下所有品牌，包括西亚特、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪、保时捷、兰博基尼等都在此展厅；E4、W4则聚集了包括宝马、奔驰、英菲尼迪、法拉利、玛莎拉蒂、沃尔沃、捷豹路虎等在内的众多知名豪车品牌。这几个展馆都是本次车展的热门去处，车展开幕以来，人流如潮。
　　在人气不旺的背后，显示出自主品牌与国际巨头在品牌影响力和综合实力的差距。来自福迈迪公司（一家为汽车及其供货商提供质量服务的公司）的工程师马文超对记者表示：“自主品牌虽然进步很快，但是从质量管理和工艺流程上来讲，与国外的汽车品牌相比，差距还是很大。”
　　“你看这个缝隙的做工，玻璃的镶嵌都没有那么精细，而且设计上也没有那种行云流水的感觉。”马文超在某自主品牌的展台上给记者讲解道，“但是，也可以理解，毕竟他们要在成本与品质之间找到一个平衡与妥协。”
　　4月23日上午，本报记者在车展E1馆的现场遇到中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。谈及车展的观感，他个人认为车展场面挺大，但是新技术还是太少。
　　虽然只是简单一句话，却点到了北京车展与国际公认的五大车展的差距。众所周知，去法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎等汽车展览会看展，看得可不仅仅是“香车美女”，更重要的是体验未来汽车的发展趋势与导向，感受汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计。
　　相信很多前来参观北京车展的观众都会发现，当有人来看全球首发新车，有人来体验最前沿的汽车技术，有人来找设计灵感时；还有人来为自己的未来寻找目标，有人则来观摩美人的大腿、胸器与笑颜。这本无可厚非，但当看不到美人就顿觉失望、大呼上当的人越来越多时，当首都精神文明办点名严肃批评车展不文明现象时，一个无法绕过的问题出现了：一个盛大的“国际A级车展”的意义与关注点何在。
　　4月26日，首都精神文明办就本届北京车展中出现的不文明现象提出严肃批评。这是首次政府对北京车展发表意见，但其内容却与车展的主旨———展出汽车新产品、新技术、新设计毫不相关。