全新长轴距C级车，前所未有的体验
毋庸置疑，每一代梅赛德斯-奔驰C级车都在推进这一细分市场的发展。全新C级车自2014年底特律车展全球首发后，在设计、品质、舒适、科技等多方面刷新了市场标准，受到业界及广大车迷朋友的青睐。为满足中国客户对C级车的期待和需求，梅赛德斯-奔驰专为中国市场打造了长轴距车型，全新长轴距C级车拥有轿车和运动轿车两种车型，不同的设计风格各有千秋。全新长轴距C级车的外观设计大胆超越，让人耳目一新；高品质的车内空间和舒适的后排更令人怦然心动。诸多的技术创新和内饰细节，进一步提升了C级车的舒适性和运动感。新颖触摸板，支持中文手写输入，提升了使用的便捷性和直观性；全 LED大灯带有智能照明系统以及自适应远光辅助系统增强版，使其成为了同级市场里的科技先锋。
自1982年诞生以来，C级车一直是梅赛德斯-奔驰最畅销的车系。2008年3月，国产C级轿车在北京车展首发亮相，立刻赢得了中国社会精英人群的青睐；之后的改款车型，也以其卓越的敏捷性、安全性和舒适性，深受中国市场欢迎。
2014年推出的全新C级车让人眼前一亮，充分考虑中国客户的期待和需求，梅赛德斯-奔驰首次为中国市场量身打造了长轴距C级车，轴距较上代车型增加了160毫米，达到2.92米，同时，车身宽度也比上代车型有所增加。由此带来的额外空间主要集中在后排，更大的腿部空间，使得哪怕是远途旅行，后座乘客也可以体验到更多舒适。
戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人韦伯博士表示：“全新梅赛德斯-奔驰C级车是奔驰有史以来最好的C级车，在诸多领域设定了中型车细分市场的全新标准。它的整体设计令人眼前一亮，高品质、现代感的内饰进一步延续了整体的设计风格。其高效、高性能的工程设计，更为充沛的驾驶乐趣奠定了扎实基础。”
梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁Ola K?llenius也表示：“全新C级车独特的风格充分体现了梅赛德斯-奔驰‘The best or nothing’的品牌理念。人们初次体验全新C级车时，就会有所体会。它给人的感觉，更像是一款超出这一级别市场标准的更高级的车型。我相信，全新C级车超凡的吸引力和卓越的灵敏性，一定会使我们的客户为之折服。”
全新长轴距C级车的外观设计更在原有基础上大胆超越。动感、冲击力十足的设计引人瞩目，让人心潮澎湃。线条和曲面设计上和谐而动感，曲面鲜明张力十足，精致的线条更与仿佛雕琢而成的曲面产生了渐次变幻的光影效果，饱含了现代派的个性。
此外，全新长轴距C级车是同级别中首个向中国客户提供轿车和运动轿车两款车型，进一步丰富了客户的选择。运动轿车采用运动型盾标前脸设计，处处散发着充沛的活力动感；轿车则延续经典的立标前脸设计，诠释着三叉星徽的优雅与内涵。
全新长轴距C级车的内饰风格展现出极高品质。精挑细选的高级材质以及精心打造的各个细节，处处流露出精致感，触感也让人感受到华贵和格调，令人心生愉悦。大尺寸的中控台面板优雅地掠过中央通风口和扶手，位于中控台中央的独立式显示器是中控台最抢眼的设计，中控台轮廓鲜明的流畅线条也带来了更开放的空间感，传递出一种纯粹的流线和现代感。五个圆形通风口采用新式设计，更具动感，冰凉的金属触感与中控台上其他的暖色调材质形成了鲜明的对比。车内所有开关都采用了与豪华车相称的高品质三维设计，排列干净利落，使“升舱”感进一步加强。
智能照明方面，全新长轴距C级车成为同级别首款配备了全LED头灯的车型。LED照明技术有着显著的优势：使用寿命更长，色温与日光颇为相似，在能耗上更比传统技术降低了75%。此外，该大灯系统更应用了自适应远光灯辅助系统增强版，当摄像头探测到对面或前方车辆，头灯会自动降低照射高度，并根据实际状况对近光灯照射范围予以调整补偿，从而不会对其他驾驶员造成影响。夜色中，全新设计的头尾灯更为C级车赋予了独有的、识别力极高的迷人外观，车尾示廓灯和刹车灯同样采用相同的LED技术。
全新长轴距C级车还搭载了一块新颖的触摸板，这是梅赛德斯-奔驰又一项全新的研发成果。这块触摸板的工作原理类似于智能手机，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。触摸板支持包括中文在内的主要语言的手写输入字母、数字和特殊字符，清晰的触觉反馈进一步提升了使用的直观性，也增强了内饰的科技感。
全新长轴距C级车的车架颇具创新性，为整车减重和优异的刚性奠定了基础。同时，出色的刚性又提升了操控性；噪音控制和振动频率水准也进一步优化；碰撞安全性极高。秉承梅赛德斯-奔驰一贯的传统，全新长轴距C级车出色的车身设计也提供了卓越的碰撞安全性。几乎完全由铝制成的外层车身，提供了坚固的保护壳；高强度的安全座舱周围环绕着专门设计并历经检验的变形区。综合运用了铝铸件和超高强度材料，通过优化的力传递路径，保证了驾乘者最高的安全性。
梅赛德斯-奔驰跨界概念SUV
梅赛德斯-奔驰跨界概念SUV将诸多领域的标准提升到了新境界，向大家展示了梅赛德斯-奔驰在“多路况越野” 车型系列领域的更多可能。这款概念车传承了梅赛德斯-奔驰经典的轿跑风格，拥有流动的身线、修长的玻璃环舱，醒目的镀铬装饰蜂巢网状格栅。更有多处细节彰显了它的运动气息，包括肌肉感十足的翼子板、大尺寸车轮拱罩、22英寸轮毂、高挑的腰线和更大的离地间隙，整个车型外观显得卓尔不群。在空气悬挂、动力传动系统和内饰的共同作用下，跨界概念SUV梅赛德斯-奔驰跨界概念SUV拥有更敏捷的操控性，它的“动态转向控制”系统可以提供4种不同的传动模式及个性化设定。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳曾用言简意赅的描述来形容这款跨界概念SUV：“驭如越野，形似轿跑。”这款四门四驱跨界越野车长约5米，宽约2米，身高约1.75米。车顶线条流畅修长，将轿跑设计体现得淋漓尽致。戈登·瓦格纳还表示：“跨界概念SUV完美的车身比例，成就了它卓尔不群的外观，也完美诠释了梅赛德斯-奔驰经典且无法超越的轿跑车设计风格。而其极致的运动外观，更传递出现代奢华和迷人的艺术气息。”这款车有两个外观细节：嵌入式门把手和侧门的无框车窗，后者悄然融入汽车侧翼，进一步强调了它的轿跑特征。跨界概念SUV和奔驰近几年的所有概念车一样，外观涂以流光漆面，让人不由回忆起上世纪30年代和50年代时开创了技术新天地的“银箭”。
跨界概念SUV紧凑的前悬是前脸的一大亮点。动感直立的单辐蜂巢网状格栅，两侧闪耀着现代感极强的3D多光束全LED大灯。柔和的立方体构成了格栅插板，更具前冲感的奔驰特有发动机罩上有两条加强肋，进一步凸显了跨界概念SUV超强的运动感。迎宾踏板带有夜间照明功能，让人很容易便联想起那些经典越野车的踏板，也强调着这款概念车鲜明的SUV基因。这款概念车的转向灯格外新颖，转向灯工作时，会呈现一条移动的数字光带，其照明原件由内而外按顺序亮起，双向光束指示车辆方向的变化。
跨界概念SUV的车尾沿袭了率先在S级轿跑车上运用的设计思路，强调了它的轿跑车特性，这种设计思路会陆续应用到梅赛德斯-奔驰今后所有的轿跑车设计中。车尾设计还有很多细节特征，立体细长型尾灯造型宛如嵌在车尾的红宝石，车牌被隐入后保险杠中。此外，跨界概念SUV还拥有所有奔驰大型轿跑车都有的一个特征——融汇入车顶的独特后车窗。排气系统的双尾气管与底部的模拟护板融为一体，这个模拟护板也充分表现出了这款概念车的SUV特性。跨界概念SUV使用了大量的抛光铝质部件，比如嵌入式门把手、迎宾踏板、前进气口和玻璃环舱的边缘。
车轮也很抢眼，平齐安装的22英寸轮毂配以305/45 R 22尺寸的轮胎，保证了车辆行驶的稳定性，也显示出了跨界概念SUV的激情，让人一看便知这款先锋概念车的运动野心。
梅赛德斯-奔驰轿跑车系列的高级定制
作为汽车发明者，探索和研发新的车型家族和车型系列，向来都是梅赛德斯-奔驰的强项。这一特点在轿跑车的发展历史上显得尤为突出：例如CLS运动轿车和CLS猎装车，不仅开创了全新的车型系列，更影响了其他汽车厂商的车型策略，吸引了众多的效仿者，并且销售大获成功。CLA运动轿车也是如此，它将CLS运动轿车的成功延续至紧凑车型细分市场，深受客户的喜爱。梅赛德斯-奔驰对跨界概念SUV也采取了同样的思路。这款概念车在SUV的基础之上引用了轿跑车的风格，展示了这种带有轿跑风格的四门四驱量产越野车在未来的可能形态。
跨界概念SUV：全新SUV境界
此前，奔驰推出了一款紧凑SUV，也就是GLA车型，它已经成功实现了将轿跑风格融入到SUV车型里的创举，开拓了梅赛德斯-奔驰SUV的全新思路，跨界概念SUV更是将这一思路加以延伸并践行得更加完美。通过这款概念车，梅赛德斯-奔驰向外界宣布了一种未来：SUV越野车家族将会越来越多元。就像：
跨界概念SUV充分展示了梅赛德斯-奔驰在动感的“多路况越野”车型系列领域的更多可能；
GLA、GLK、ML、GL、G级车型则是奔驰最出类拔萃的“经典越野车型”。
至此，梅赛德斯-奔驰又一次为全世界热爱汽车的人们带来了新的选择：为满足消费者个性化需求的专属车型一定会越来越多。
全新梅赛德斯-奔驰S 600 L
梅赛德斯-奔驰S级系列于2013年秋季正式登陆中国市场，上市先期提供S 400 L和S 500 L车款，2014年北京车展，梅赛德斯-奔驰为中国车迷展示了S 600 L，这款即将来华的车型将进一步扩充S级家族阵容。S 600 L是S级系列的顶配车款，它践行了当年戴姆勒先生为其制定的最高标准，搭载V12双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了390千瓦（530马力）峰值扭矩为830牛?米。此外还标配了智能车身控制（Magic Body Control）以及最新的平视显示、新型触摸板等先进技术。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车将多项技术提升到了全新高度，每一处细节都力求完美，充分展现了“智能驾驶”、“高效技术”、“豪华本质”的特点，用品质雕琢顶级豪华。
梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁Ola K?llenius表示：“S级轿车充分体现了梅赛德斯-奔驰为客户提供最佳设计和最新技术的至臻承诺。我们的旗舰车型S 600 L以其它任何车型都无法比拟的完美形态，展现了梅赛德斯-奔驰顶级豪华的设计重点。这款配备了V12发动机的顶级新车型将会深受北美和亚洲客户的喜爱。”
S 600 L搭载了梅赛德斯-奔驰的顶级发动机——V12双涡轮增压发动机，最大输出功率390千瓦（530马力），与前代车型相比动力明显提升。V12双涡轮增压发动机排量增至5980毫升在汽车发展史上，“600”这一数字早已成为传奇：早在1963年上市的600车型（W 100），是梅赛德斯-奔驰第一款搭载V8喷射发动机的乘用车。1967年起，这款马力强劲（184千瓦/250马力）的发动机在经过调校后，被使用于W 109系列（用于顶级300 SEL 6.3）。其它搭载V8发动机的顶级车型还包括116系列的450 SEL 6.9（210千瓦/286马力）和126系列的560 SE（ECE版本为220千瓦/300马力）。1991年，梅赛德斯-奔驰首次将12缸发动机应用于乘用车，即140系列的600 SE车型。该车型搭载的M 120发动机排量为6.0升，最大输出功率为300千瓦（408马力），自此开启了S级车顶级车型搭载V12发动机的传统。从220系列开始，梅赛德斯-奔驰向客户提供S级车系列的最高端车型——S 63 AMG和S 65 AMG。除了传奇的发动机，全新S 600 L全面的标准配置进一步强化了它旗舰车型的地位。S 600 L标配有全球首款能“看见”路的悬挂系统——智能车身控制（Magic Body Control），通过与主动车身控制系统及全新路面扫描系统（ROAD SURFACE SCAN）相互配合，该系统可以检测到前方路面起伏情况，并通过控制元件进行不间断地计算，以采取最佳控制方案，使车辆在起伏路面上始终保持平稳舒适。
S 600 L新增创新型配置平视显示。这种显示器与喷气式战斗机中司机舱内所使用的显示器相仿，直接把重要信息显示在前风挡玻璃上，司机只需将抬头便可清晰看到，让车辆行驶的数据信息更加易读，同时确保司机把注意力集中在前方路况上。该系统提供车速、限速、导航指令信息等。
此外，S 600 L还标配有新颖的触摸板。这块触摸板的工作原理类似于智能手机，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。触摸板支持几乎所有语言的手写输入字母、数字和特殊字符，清晰的触觉反馈进一步提升了使用的直观性，也增强了内饰的科技感。同时，触摸板可以直接控制后排的上网、娱乐功能。在原有的驾驶室管理和数据系统（COMAND）控制器以及声控系统 （LINGUATRONIC）之上，触摸板又为驾乘者提供了全新的全功能输入便捷方式。
在安全及舒适配置方面，S 600 L依然延续其家族的最高标准。后排行政座椅的靠背可向后倾斜至43.5度角，座椅舒适套件包含全球首创的活力按摩功能，该功能基于热石原理，在靠背中设有14个独立传动的气垫，并配备了集成加热功能，提供6种可选按摩程序。后排独立小桌板也让后排环境更加便利。
后排乘客可享受更为便捷的后排商务电话（Business Telephony Package）。这套独立的蓝牙电话组件使得后排乘客随心操作车内多项功能，包括实现车载蓝牙电话免提或手提模式之间的自由切换。
顶尖的梅赛德斯-奔驰智能驾驶将为乘客保驾护航，包含主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统、制动辅助系统增强版（BAS PLUS）带横向探测、限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助和停走向导系统、预防性安全系统（PRE-SAFE?）制动功能、预防性安全系统增强版（PRE-SAFE? PLUS）。
梅赛德斯-奔驰CLA开创新的细分市场
CLA 260 4MATIC运动轿车拥有世界领先的空气动力学性能、引领潮流的轿跑车设计、新一代4MATIC智能适时四轮驱动系统，志在开创新的细分市场。这款全新运动轿车延续了CLS的设计理念，自CLS于2004年推出后，这种四门轿跑的全新设计理念便被争相效仿，至今仍引领市场。CLA 260 4MATIC标配了基于雷达的碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST），该系统可在车速不低于7公里/小时的情况下提醒驾驶者注意前方障碍物，并在驾驶员采取制动措施时介入并启动精确制动。
CLA运动轿车充沛运动性能的另一个体现便是它的传动系统。CLA 260 4MATIC运动轿车采用了额定输出功率为155千瓦（211马力）的高扭矩涡轮增压发动机和智能适时四轮驱动（4MATIC）系统，同时还搭配运动悬挂。这款设计先锋还拥有诸多技术亮点，比如凭借0.23的风阻系数创下了量产车型新纪录的优异空气动力学性能，以及以进一步升级的碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）为首的多种驾驶辅助系统。
基于雷达探测，碰撞预防辅助系统可在驾驶者走神时，以声音及影像方式警告其前方障碍物，并使自适应制动辅助系统准备就绪，以便辅助驾驶员随时实施精确制动。一旦驾驶者用力踩下制动踏板，精准的制动力将作用于四个轮胎，同时车辆瞬间减速。在车辆识别出周围即将发生危险时，碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）会精确计算出避免事故所需的精确制动力，并尽可能在最短的距离内将车辆停稳。
CLA极具运动感的车身比例令人赞叹。外部设计传达出强劲的运动风格，车身曲线更是凹凸有致，动感十足，让这款车的外形极具识别度。
这款车采用了诸多非凡设计，比如前脸处隆起的发动机罩，以及闪钻格栅。大灯玻璃罩后方的车灯模块和LED巧妙排列，为日间行车灯和指示灯带来了独特的“闪耀效果”。这种车灯排列方式令该车型尽显活力，塑造出梅赛德斯-奔驰一系列全新车型的前脸风格。
多个细节表明：在设计层面，CLA运动轿车的设计标志着颇具现代感而又不失经典的CLS级运动轿车理念得到了进一步发展。车身侧面有三条醒目的车身结构线条：翼子板上方的前部结构边缘沿着独特的下压腰线流向车尾，另一条更加遒劲的线条横贯后轴上方肌肉感十足的车肩，而第三条特征线则从前轮一直延伸至车尾。这些线条使侧面轮廓显得既深邃又富有活力。
凸显车身宽度的车尾设计焕发着力量感和运动精神，表面和边缘凹凸有致。车顶轮廓线柔和的下斜，后车窗标志性的圆弧型设计十分醒目，二者使CLA运动轿车的后部尽显轿跑车风格。C柱和后轮拱罩衬里上方的肌肉感十足的车肩加深这种运动感。车肩的阳刚线条延续环绕在尾灯四周，并一直延伸到车尾，尾灯造型采用水平排列方式，让刚劲又美观的车尾更显宽阔。同时，各种功能性车灯元件呈箭头形排列。
新车型配备大尺寸的全景滑动式天窗。天窗前部是固定的聚碳酸酯罩，由矿物晶体制成的移动部件和侧面饰件十分符合天窗的玻璃外观风格。
炫酷的内饰体验
具有前卫运动风格的外部设计在其内部也得到了延续。内饰的设计理念、精选的优质材料呈献了非常特别的高品质感。所有饰件表面均镀锌，带来了金属质感。仪表板带有五个圆形通风口，通风口外圈具有触感优异的电镀表面。气流方向由镀锌嵌件引导，表现出梅赛德斯-奔驰对细节一丝不苟的态度。独立式显示器带有黑色钢琴漆前部面板，饰以闪亮的银色边框，内部集成了驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online） 。
CLA运动轿车前后均为一体式座椅，借此强调其运动个性。后部长座椅（2+1式座椅）的两个外侧座椅格外显眼。内饰提供栗棕色、水晶灰色和黑色三款配色。头枕和靠背之间的空隙中配有光缆，让它成为环境氛围照明系统的一部分，营造独一无二的乘坐体验。
CLA运动轿车的风阻系数仅为0.23，无论是与梅赛德斯-奔驰其它车型相比，还是与所有量产车相比，CLA都成功创立了超低风阻系数的新标杆。CLA运动轿车经众多空气动力学优化处理，具有良好的气动特征，为该车型在日常驾驶环境下实现低油耗做出了重要贡献。具体调整包括：A柱处低斜的肩线及经过悉心调整的几何形状设计；外部后视镜形状也经过空气动力学方面的优化设计；车身后部呈流线型；轮毂的设计着眼于实现较低的气动阻力；前后车轮拱罩上装有锯齿轮扰流器。
CLA运动轿车配备多种驾驶辅助系统，可减轻驾驶者的负担。这款运动轿车标配了注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST），可探测出驾驶者是否处于疲倦状态，和基于雷达并配备自适应制动辅助系统的碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST），该系统目前可在CLA运动轿车的速度不低于7公里/小时（此前需要车速超过30公里/小时）的情况下，有效提醒驾驶员并防止车辆与其它车辆追尾。
全新梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车的所有汽油发动机都已达到欧洲最高标准的欧6尾气排放标准和我国国五排放标准的相关要求。全新CLA 260 运动轿车搭载2.0升汽油发动机， 动力输出为155千瓦（211马力），具备ECO启动/停止功能。该发动机搭载了7速双离合器变速箱（7G-DCT），以无法匹敌的方式，将舒适性和运动性完美融合。
新一代梅赛德斯-奔驰E 320 L 4MATIC
新一代E级车凭借其崭新的设计和两种不同的车款风格深受中国客户欢迎，为进一步提升E级家族的竞争力，梅赛德斯-奔驰于2014年北京车展向中国车迷展示了全球最佳行政座驾的新成员： E 320 L 4MATIC运动轿车，这也是奔驰首次为国产E级车配备全时四轮驱动系统(4MATIC)。延续新一代E级车的家族品质，E 320 L 4MATIC兼顾舒适和操控性，在动力和驾驶乐趣上进一步丰富E级家族的产品阵容。
E 320 L 4MATIC搭载了新型的3.0升V6涡轮增压发动机，直喷技术使得效能更佳并且动力澎湃。这款全新发动机最大功率输出为200千瓦，峰值扭矩为400牛?米，动力表现出众。同时它拥有梅赛德斯-奔驰V6发动机的出色平稳性，即使运用了涡轮增压技术，在行驶过程中也丝毫不会察觉到任何发动机产生的震动。配合多种节油减排技术，例如STAR/STOP发动机自动启/停功能等， E 320 L 4MATIC可以达到最佳燃油经济性。
梅赛德斯-奔驰R级大型旅行车
梅赛德斯-奔驰R级大型旅行车以其独有的宽敞豪华空间、卓越的公路性能、浑然天成的车身设计以及无可比拟的安全性持续受到中国用户青睐，成为越来越多用户心目中商务和休闲出行的不二之选。2014年4月，这款全能座驾在中国市场进一步开足马力，全方位升级更新，进一步巩固其在细分市场的领先地位。应用梅赛德斯-奔驰最新的3.0升V6双涡轮增压发动机，R 320 4MATIC与R 400 4MATIC分别正式取代原本的R 300与R 350 4MATIC，并标配4MATIC全时四驱系统。拥有4款车型选择的R级大型旅行车在保持引以为豪的多功能内部空间，足以媲美轿车般的乘坐舒适性的同时，以更强劲的动力输出，更卓越的驾控体验以及更低的油耗尽显大型豪华运动旅行车超越群伦的王者风范。此外，全景天窗、倒车影像, 触摸屏式音频和导航系统将成为全系车型标配，更让R级大型旅行车如获新生。
卓越的驾驶感受。
升级后的R级大型旅行车搭载了最新的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机，动力表现有了极大提升。 其中R 400 4MATIC的最大输出功率可达245千瓦，峰值扭矩高达480牛·米，相比于原本的R 350 4MATIC车型的动力和扭矩分别提高了9%和30%，百公里加速更缩短至6.7秒。R 320 4MATIC的表现也毫不逊色，最大输出（200千瓦）和峰值扭矩（400牛?米）也比此前的R 300分别提高了11%和33%，百公里加速仅需7.8秒。
此外，R级大型旅行车全系标配的4MATIC全时四轮驱动技术，融汇了梅赛德斯-奔驰全轮驱动百年发展的精华，能够提供令人难忘的驾驭体验，无论是在日常工作还是休闲娱乐中，也无论道路或气候条件多么恶劣，均能够让乘客轻松和安全地抵达目的地。4MATIC全时四轮驱动系统在工作中会与4ETS（四轮驱动电子牵引系统）密切结合，提供车轮更大的抓地力。即使在三个车轮失去牵引力的情况下，搭载4MATIC全时四轮驱动系统的车辆仍然能够正常行驶。在车辆行驶中，车载电子稳定系统会不断地测量转向角/方向、横摆率、车轮转速和横向加速度，并通过发动机功率减低、ABS（防抱死制动系统）和ASR（驱动防滑控制系统），迅速向相应车轮施加制动力，以防失去控制，从而在更大程度上保护了驾乘者的安全。
变速器方面，R级的所有四款车型均标准配备7G-TRONIC七速自动变速器，具有卓越的换档特性，能够减少变速器在运动摩擦时产生的动力损失，更加高效顺畅地实现动力的传递。此外，七速自动变速器拥有超越普通变速器的更大的总传动比范围，能够实现发动机转速与行驶状态的最优化匹配，保证车辆在各种环境下都可以选择最佳挡位，不仅有效降低油耗，还能为客户提供卓越的驾乘体验。
梅赛德斯-奔驰A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC
A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC以惊艳的外观设计和卓越的动感驾驶体验，开启了梅赛德斯-AMG的全新纪元。作为梅赛德斯-奔驰旗下的高性能品牌，AMG在其47年的历程中，首次推出两款全新高性能四缸车型，由此将更多全新客户引入激情无限的AMG世界。A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC所搭载的AMG 2.0升涡轮增压发动机是全球最强劲的量产四缸发动机，最大功率为265千瓦（360马力），峰值扭矩为450牛?米，并且拥有非凡的燃油经济性。以性能为导向的AMG智能适时四轮驱动（4MATIC）技术为两款车型出色的操控性奠定了良好的基础，并设立了极致驾驶的新标准。
梅赛德斯-奔驰汽车集团市场与销售董事会成员Ola K?llenius表示：“A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC是践行 “AMG高性能50年”战略的重要组成部分，该战略将一直实施至2017年梅赛德斯-AMG公司50华诞之际。对梅赛德斯-AMG来说，全力开拓高性能紧凑型豪华汽车细分市场，也标志着一个全新时代的开始。这两款高性能汽车都搭载了诸多先进的高科
AMG 2.0升四缸涡轮增压发动机（内部代码M 133）强劲而有力，在其设计研发阶段，梅赛德斯-AMG的设计师从AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机（M 157）和AMG 6.0升V12双涡轮增压发动机（M 279）中汲取了大量灵感，并融汇了数十年来在赛车运动中积累的丰富经验。这款BlueDIRECT家族的高性能发动机，最大功率265千瓦（360马力），峰值扭矩450牛?米，是全球最强劲的量产四缸涡轮增压发动机。133千瓦（181马力）的升功率更使这款AMG高性能涡轮增压发动机跻身全球最顶尖高性能动力系统阵营——即使与动力最强劲的超级跑车相比也丝毫不落下风。AMG 2.0升四缸涡轮增压发动机的最大增压值为1.8巴，出类拔萃。搭载了此款发动机的A 45 AMG 4MATIC和CLA 45 AMG 4MATIC是梅赛德斯-AMG车型系列里燃油经济性最高的高性能汽车，已经符合欧5尾气排放标准。
全新梅赛德斯-奔驰S 63 AMG 4MATIC轿跑车
全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车是最新加入豪华车细分市场的AMG梦想座驾。惊艳的车身线条延伸出了它双门轿跑车的绝佳设计；纯粹的动力感让它在众多车型中一骑绝尘；衍生自S级家族的王者风范则成就了它势不可挡的气势。它卓越的驾驶动态、轻量化的构造和超高的效率同样令人振奋。全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车搭载的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，是BlueDIRECT发动机家族中马力最强劲的一员，拥有非凡的性能和超低的油耗，最大输出功率为430千瓦（585马力），最大扭矩900牛?米。全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车标配以性能为导向的AMG全时四轮驱动（AMG 4MATIC）系统，将驾驶乐趣和舒适性都提升到了全新境界。
梅赛德斯-AMG公司董事会主席Tobias MoeRS表示：“全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车是最新加入豪华车细分市场的AMG梦想座驾。这款车型标配以性能为导向的AMG全时四轮驱动（AMG 4MATIC）系统，能够带来卓越超凡的极致驾驭体验。2014年，梅赛德斯-AMG正厉兵秣马，全力以赴，我们的车型开发计划也必将继续全速实施。”
全面践行AMG轻量化高性能战略，减重65千克。
全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车全面践行了AMG轻量化高性能战略。动力输出极为强劲，标准配置也更加丰富，但轻量化的构造使其车重降低了65千克。卓越的减重效果很大程度上归功于轻量型的锂离子电池、AMG锻造式轻合金轮毂和重量优化的AMG高性能复合制动系统；此外，铝制的车身外壳和前脸也功不可没。更低的车身重量成就了绝佳的动态驾驶感和更低的油耗，3.41千克/马力的马力重量比促成了它一骑绝尘的性能。S 63 AMG 4MATC轿跑车的百公里加速时间仅需3.9秒，最高速度可达250公里/小时（电子限速）。
全新S 63 AMG 4MATIC轿跑车搭载AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，作为最高效的量产发动机之一，该发动机在最大输出功率、扭矩和油耗方面都有极为出色的表现。这款BlueDIRECT家族的AMG八缸发动机，最大输出功率为430千瓦（585马力），最大扭矩为900牛?米，可以满足所有近乎苛刻的需求，同时也是所属细分市场中燃油效率最高的车型，这也再次证明了梅赛德斯-AMG可以将汽车的性能、能效和环保完美结合。
SMART BoConcept特别版
灵动百变的smart一直创意无限、想象无垠，以独特的个性魅力引领都市出行风尚。春意盎然中，smart携手享誉全球的丹麦顶级家居品牌“BoConcept”，推出smart BoConcept特别版车型，呈献给热爱设计、充满活力并洞悉生活细节的smart粉丝。这款特别版车型限量388台，提供硬顶和敞篷两种车型选择，并可提供52千瓦 mhd微型混合驱动版和62千瓦涡轮增压版，起价仅为人民币142,888元，极具吸引力。
BoConcept特别版汲取传统精华，打造时尚趋势，承载了smart团队和BoConcept丹麦设计师在设计、色彩和功能的全新灵感。优选材料定制的高品质内饰，完美诠释简约的设计风格和精湛的产品工艺，并兼顾设计感和实用性，吸引的绝不仅仅是北欧风格的爱好者。在丹麦设计师们的设计理念下，smart BoConcept特别版采用了烟棕色皮饰座椅搭配灰色织物面料的椅背，亮柠檬黄色双缝线则画龙点睛地为座椅增添了一抹清新亮色。车门面板、仪表盘和中控台护膝部位也都延续了烟棕色皮饰外观和亮柠檬黄色缝线。大地色系搭配春意亮色，整个内饰呈现出清新自然的氛围，传达时尚简洁的都市生活理念。
smart BoConcept特别版的外观设计同样令人一见倾心。水晶白色亚光车身与亮烟煤色的tridion安全车体结构相得益彰，让人眼前一亮。9辐合金轮毂同样喷涂亮烟煤色，营造出小身材大气度的独特个性。轮毂罩与车门后视镜罩都衬以亮柠檬黄色，相互呼应，精妙至极。而车辆后视镜三角区域的“BoConcept”标识，进一步彰显此款特别版尊贵独特的身份。smart BoConcept特别版基于smart激情版打造，标配softouch手自一体5挡变速箱、电动车窗、自动恒温空调、带遮阳板的全景天窗及电动助力转向；62千瓦车型更标配阿尔派导航、可加热座椅等配置，提供更加丰富多彩的灵动驾乘体验。
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