萧瑟冬日 萧条车市

    2010年的12月23日，北京颁布了有史以来的第一道“限车令”，调控小客车数量。根据政策，所有新车购买者，必须通过摇号来获取车牌指标。对于小客车的配售数量，2011年为24万辆，只占2010年89.1万辆新车销量的26.9%。
　　2月9日，北京寒风呼啸。治堵新政和限牌以后，北京车市如同刮过一阵龙卷风，往年此时熙来攘往的北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”），如今变得格外冷清。记者在走访中发现，偌大的市场中前来看车买车的消费者甚至还不如工作人员多。记者走进各个展厅和各家4S店看到的也只是静立的展车和巴望的销售人员，因为缺少人气，室内同样寒气逼人。
　　据悉，目前北京已有多家新车经销商退出市场。此前“两个50%”——50%4S店倒闭或退出、50%从业人员流失的说法正在变为现实。
　　另外，与汽车相关的另一行业“神经”更为敏感，光大银行总行信贷审批部日前向北京分行发出《关于对汽车销售行业提示风险并开展风险排查的通知》，预警北京汽车经销商的贷款风险。业内人士预测，治堵新政将推倒北京新车经销商的多米诺骨牌，近三成会倒闭或退出，经销商行业整合大幕由此将迅速拉开。
　　记者在走访中了解到，市场上已有大批微车经销商退出。在亚市，曾经火爆一时的微车二级网点(只卖车的经销商)已经空了多家，仅两三家尚在支撑，寥寥无几的销售员也都是在处理去年12月24日新政公布前购车者的手续等。