主要业务板块全面回升，净利润大幅增长80.6%
加大投入促先进技术不断涌现，创新模式打造新盈利增长点
香港，2014年8月29日——潍柴动力股份有限公司（「潍柴动力」或「公司」，香港联交所股份代码：2338；深圳证券交易所股份代码：000338）宣布截至2014年6月30日止按中国会计准则经审计之六个月业绩。
财务摘要
业务回顾
报告期内，在国民经济呈现出总体平稳、稳中有进、稳中有升的良好态势的大环境下，公司按照「战略统一、独立运营、资源共享」的原则，海内外业务均实现突破性增长，继续引领行业优势地位。
报告期内，得益于排放法规升级刺激消费需求、电子商务蓬勃发展和国家政策导向对物流行业形成强力拉动等因素，重卡行业继续保持同比增长，实现销售42.9万辆，同比增长6.5%。受此影响，报告期内，公司共销售重卡用发动机16.83万台，同比上升8.5%，在总质量14吨以上重卡市场配套占有率达39.2%，同比提高0.7个百分点。
2014年上半年，受固定资产和房地产投资增速下滑的影响，工程机械行业依旧处于低迷状态，除叉车市场外，其它细分市场均出现不同程度的下滑。报告期内，中国工程机械市场共销售约38.9万台，同比下滑1.8%。其中，5吨装载机销售5.7万台，同比下滑9.0%。本公司共销售配套5吨装载机发动机3.35万台，同比下滑19.3%，在5吨装载机市场占有率近60%，继续保持这一领域的龙头地位。
重型汽车方面，本公司控股子公司陕西重型汽车有限公司上半年共销售重型卡车4.95万辆，同比上升5.3%，排名居国内重卡企业第五位。
变速箱业务方面，本公司控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器39万台，同比上升21.8%，行业领先地位进一步巩固。
报告期内，国内客车市场稳中有升。得益于城镇化建设提速等有利因素，上半年中国客车市场共销售27.9万辆（含客车非完整车型），同比增长4.3%。其中，轻客市场继续保持较快增长势头，成为拉动客车市场增长的重要动力；新能源客车市场表现良好，对公交市场拉动作用明显。报告期内，公司共销售客车用发动机1.01万台，同比增长11.3%，在大中型客车市场占有率为14.2%，同比提升2.6个百分点。
6月12日，凯傲公司原第一大股东Superlift所持股份由34.5%减持至26.9%，潍柴动力成为凯傲公司第一大股东。目前，凯傲并表工作已初步完成，公司经营业绩进一步提高。
着眼未来 引领行业升级换代
报告期内，12升发动机销售5.67万台，同比增长28.1%，占发动机总销量比重由去年同期的20.6%大幅提升到25.7%；12-16档变速箱销售16.64万台，同比增长31.8%，占变速箱总销量比重由去年同期的39.4%提升到42.6%；MAN技术车型销售2.77万辆，同比增长17%，占总销量比重由去年同期的50.4%大幅提升到56%。
新产品逐步发力 市场拓展成绩骄人
报告期内，自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机配套规模进一步扩大，上半年共销售7246台，同比增长72.3%。
AT、AMT自动变速器开始批量投放市场；自主研发推出的S变速器、DS客车变速器、液力缓速器、减速机等一系列新产品备受用户青睐。
报告期内，新技术车型M3000销售9675辆，同比猛增285%；本公司控股子公司陕西重型汽车有限公司的X3000驾驶室顺利通过欧洲标准碰撞测试，标志着该产品驾驶室的安全性能已经达到国内乃至欧洲先进水平，为HX产品的海外推广工作奠定了坚实基础。
超前布局 技术助推排放升级
报告期内，公司获得了多项研发及认证认可。包括排放标准升级研发及认证、自主电控系统研发和新能源动力总成研发应用。
其中，排放标准升级方面，WP7长行程国V柴油机通过国家形式核准认证、德国TUV认证、俄罗斯GOST认证；并完成全部全系列国V标准高速柴油机开发及认证工作；VM WP3国Ⅳ车用柴油机完成最终设计评审，小批量配套江淮轻卡；空气净化公司探索轻资产商业模式，整合后处理五大关键零部件资源，完成国Ⅳ全部基本型集成开发、京V/欧VI基本设计方案等。自主电控系统研发方面，《面向欧六的发动机电控系统研究》选定供方，并确定全部开发需求，项目正式进入开发阶段；「智多星」用户激增，覆盖全国，投放量达2600余套。
新能源动力总成研发应用方面，WN20圆满完成2400公里路试；国家科技支撑计划《通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成》顺利通过科技部验收；公交车用混合动力系统完成动力性、经济性及电平衡试验。
链合发展 深化合作实现共赢
2014年初，与江淮汽车正式签署战略合作协议，双方在研发、制造、销售及服务方面将进行更深入合作。
2014年2月23日，以潍柴动力为主体，山东重工与龙工签署《战略合作协议》，携手打造转型升级、创新发展战略联盟的新航母。
2014年5月4日，与福田汽车签订新一轮战略合作，双方坚持集成知识、链合创新，实现从国IV、国V到国VI产品的全方位合作。
2014年6月5日，与大运重卡举办战略合作签约仪式，配套范围扩大到大运各个系列产品，共享服务网络，共同开发新产品。
创新模式 打造新的盈利增长点
潍柴动力引入新的渠道建设，打造新的盈利增长点。截至2014年上半年，已有备品中心库、油品中心库、再制造经销商共83家，备品专营店225家，分销商、换油中心839家。
报告期内，公司积极推进林德液压国内合资公司的设立。截至2014年上半年，厦门工厂顺利投产，零部件全进口，充分利用厦门资源，实现产品装配本地化；同时，公司正积极筹建潍坊工厂。未来，期望通过零部件国产化，打造性价比较高的产品。公司积极培育研发挖掘机、装载机等动力总成与系统集成，推进产品应用开发；此外，公司已申报工信部《2014年工业转型升级强基工程》等科研项目，为国产化供应商选择及合作奠定基础。
完善网络 本土制造步伐加快
截至2014年上半年，潍柴海外办事处36个，服务站267家；海外市场开拓形式多样化（本土化制造、配套），部分市场已实现批量化，并有多个目标市场亟需开拓；海外制造积累的经验为在其他地区建厂的实施提供成功的案例。
目前海外制造配套网络包括：于埃塞和缅甸的许可证制造、于印度和泰国的当地组装、于伊朗AMICO和越南长海的批量配套，以及于乌克兰、白俄罗斯和俄罗斯进行的小批量适配。
未来展望
2014年下半年，宏观经济形势依然错综复杂。纵观全球，世界经济有望逐步回暖。欧美日等主要发达经济体稳定复苏，成为世界经济增长的主要动力，但不稳定因素依然存在。放眼国内，中国经济正处于转型升级、结构调整的关键阶段，从长期看，随着改革红利的不断释放，未来经济增长仍存在巨大空间。
今年下半年，重卡市场形势较为严峻，预计市场累计增幅将进一步收窄，但仍有望保持同比增长，主要得益于：一是国IV执行时间确定，将刺激部分未执行国IV区域提前消费；二是国家出台节能减排发展行动方案，提出将逐步淘汰黄标车和老旧车辆600万辆，利好重卡市场；三是城市渣土车更新换代以及物流行业的健康发展将进一步刺激行业需求释放。
工程机械市场则有望迎来新一轮发展机遇。随着新型城镇化规划的出台，铁路、公路、水利等基础设施建设将进一步加快，下半年，国家出台的一系列「微刺激」政策将逐渐发力，利好行业发展。但是，考虑到行业产能过剩、市场保有量过高（超过600万台）以及下游客户融资难度大等因素，预计下半年行业销量较去年基本持平。
根据工信部通知，中国柴油车将从2015年1月1日起全面执行国IV排放标准，国III排放标准的新车公告目录审批、国III排放标准的车辆的销售将截止到2014年12月31日。受此影响，部分细分市场将面临新一轮的洗牌。
目前，本公司凭借领先的技术实力，大规模、高品质的产品制造，全球资源的协同优势以及稳定忠诚的客户群体，已成功切入国IV市场并占据了领先地位，并为全面切换做好了准备工作，在国IV升级换代中占据了先机。未来在大功率发动机、重型变速器和重卡整车市场将继续保持领先。董事会对本公司的未来发展前景充满信心。
潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示:「2014年，公司提出了必须打赢的九场硬仗，涵盖了文化建设、管理提升、产品核心竞争力构建、降本增效以及国际化发展等企业运营的各个层面，成为企业新一轮改革创新的风向标。同时，公司将以全球化发展理念，按照『战略统一、独立运营、资源共享』的原则，逐步理顺对海外分子公司的管控机制，统筹海内外市场开拓和国际化业务需要，加快本公司整车整机板块、动力总成板块、液压控制板块、汽车零部件板块及后市场业务板块的协调发展，充分发挥国内外各公司之间的品牌、技术、制造、市场、管理等资源协同优势，不断提升企业发展质量形象，增强公司整体抗风险能力。」
关于潍柴动力股份有限公司（股份代号：2338HK，000338SZ）
潍柴动力创建于2002年，是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一，旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、KION Group AG、林德液压合伙企业（KG）等40余家优质企业组成的子公司集群，构筑起了以整车整机板块、动力总成板块、液压控制板块及汽车零部件板块四大产业板块协同发展的新格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。本公司于2004年3月11日于香港联合交易所主板上市，2007年4月30日通过换股吸并方式回归内地A股。
发稿：潍柴动力股份有限公司
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