车展的本质是汽车展销会，其一为展，其二为销，展销结合是车展活动的基础文化。随着时代的发展，车展越办越多，车展在形式上和定义上也发生着变化。
中国工业报记者也参加过多次北京和上海国际车展。在从事新闻报道之余，也会顺便在各个展台逛一逛。几年下来，能够记得住的展位或车型，实在是寥寥可数。原因我认为，很多汽车企业就是把汽车当成了硬梆梆、冷冰冰的机器，因为缺少人情味、缺少感染力，能够给人留下印象的并不多，于是只能靠一些哗众取宠的方式博取眼球。
也有企业的人向我请教，车展上的展台应该怎么搭。我给他们讲了一个例子，就是去年的上海车展上，上海通用除了展出最新的迈瑞宝等产品，还把几十年前的迈瑞宝以及科迈罗等老款车型一同展出，让人感觉到几十年的历史就在眼前，就能很快体会到产品的魅力，进而对人的行为产生影响。正因为此，汽车博物馆才拥有吸引千万人的魅力。比如大众汽车公司集团总部所在地沃尔夫斯堡的“汽车城”，那里没有枯燥的汽车制造理论，漫步汽车博物馆，您可以看到精心设计的多媒体解说设计，让汽车从老生常谈的原理概念，分解成千万种美丽、而且直观可见的实验室模型，从汽车外装、内饰，布料、皮套、喷漆到防冲撞测试、环保驾车测试等等……应有尽有。
历史比现实更有说服力。正因为此，很多车型都讲究传承有序。雅阁可以发展到第九代、索纳塔可以到第八代。汽车品牌历久弥新，越有历史的就越有内涵。
中华民族又是一个很喜欢历史的民族，更应该尝试用这种方式来感染观众。其实，中国汽车工业也发展了60多年，很多品牌都已经有几十年的历史，完全可以用历史来展示企业的造车实力。
说来说去，汽车文化其实是一个老生常谈的问题。只是很多企业意识到了，但付诸行动的还是很少。当然，文化的内涵范围很大，节能环保也可以成为汽车企业的一种文化，前卫新锐也可以是汽车企业的文化。
汽车展应该是产品的盛宴，也应该是文化的盛宴。2014年的北京车展马上就要来了，哥期待的不仅是看产品，更期待看文化。
作者：wy
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