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2016物流与运输车辆高峰论坛在广州举行

作者: zj 发表时间:2018-04-27 18:31
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  11月18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会提供支持、中集车辆(集团)有限公司承办的“2016物流与运输车辆高峰论坛暨中集之夜”在广州举办,众多行业专家、物流运输企业和广州国际商用车展的参展商齐聚一堂,分享行业动态、政策法规,探讨新形势下卡车市场的发展趋势。
  “2015年我国就以一年206亿件的快递业务量取得了世界第一的位置,快递业务收入达2769亿元。”论坛开场,蜂网CEO徐勇介绍了我国快递行业的发展趋势,并表示这一趋势对于运输车市场的影响在于快递对车辆选择的独特要求:比如网购快递和商务快递的货物重量轻、体积大、时效要求高,运输货车就必须拥有大容积的货箱,车速还要快;而受目前快递行业低价竞争的影响,快递企业又会选择高性价比、更节油、出勤率更高的车型;与此同时,随着人民生活水平的提高,冷藏冷冻产品逐渐成为城市日常消费的重要部分,这直接导致快递企业对于冷链车辆需求的上升。
  卡车之家总编薛文祥则对几个月前正式发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(即2016版GB1589)进行了解读,分析了新国标对国内卡车市场的影响。众所周知,新版GB1589在车辆总重和尺寸的限制上做了更明确的规定,比如六轴的双驱牵引车+挂车的车货总重最高可达49吨,6×2牵引车+挂车的车货总重被限制到了46吨,车辆高度限4米,宽度限2.55米等等。在新版GB1589颁布以后,国家各部委相继出台了包括被称为“史上最严治超令”的“921新政”在内的多项以此为参考的措施,对行业掀起了不小的波澜。
  在薛文祥看来,在“921新政”中最受影响的当属轿运车行业,目前道路上已经基本见不到双排轿运车上路了,单排运输的超长轿运车也有了明确的退出市场时间,2018年7月1日之后,不合规定的轿运车将禁止上路。而轿运车的整治行动,也为广大车企带来了新的机遇,本次广州商用车展上各品牌的中置轴轿运车纷纷亮相。同时,薛文祥也指出超限超载治理还存在着一些问题,比如各地区的执行力度不一,对大板车的治理、6×2牵引车的限重等问题都还没有共识,“但整体而言新规的实施对于物流行业来是一个利好”。
  依维柯中国区负责人TommasoCroce则介绍了依维柯重卡拳头产品NEWSTRALISXP和天然气卡车NEWSTRALISNP,前者相比上一代节油11.2%,可减少用户在车辆全生命周期中10%的支出;后者作为一款新能源车,能以甲烷作为燃料,车辆运行成本进一步降低,二氧化碳排放量进一步缩减。恰逢中国即将升级国五排放标准,依维柯的产品无疑将为用户和社会带来更积极的效果。
  “今年921治超以后,出现了车辆需求的反弹,专用车厂的订单大量增加。”中集车辆(集团)有限公司董事总经理李贵平表示,在过去的一年中,中集车辆把握住了铝合金液罐车爆发的时机,正在消化48英尺骨架车最后的晚餐,也在眺望中置轴轿运车的曙光。此外,在抓紧满足用户需求的同时,中集车辆还将在数字化制造以及基于互联网+的产品方面继续投资,以保持在碎片化的市场中为客户创造新价值的能力。

作者:zj

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