中汽协会：春节长假致2月汽车产销增速回落

    3月9日在中国汽车工业协会召开的2月汽车产销信息发布会上，中汽协会助理秘书长朱一平发布了2月我国汽车行业产销数据。
　　据统计，由于春节长假影响，2月汽车产销环比呈现较大幅度的回落，但同比仍有小幅增长。“今年初诸多汽车发展促进政策正式退出，北京市实施了治堵限购措施，政策环境远不如前两年；且我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，增长基数较高。”朱一平表示，“因此，我们判断今年的汽车产销不会出现前两年的高速增长。”
　　数据显示，2月汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，与上月相比分别下降29.89%和33.09%；与上年同期相比，分别增长4.48%和4.57%。1~2月汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆，同比分别增长8.75%和9.71%，增速回落至10%以下。
　　乘用车和商用车2月产销环比均降
　　分车型产销情况看，乘用车和商用车产销环比均低于上月，但高于上年同期。
　　2月乘用车产销分别完成96.93万辆和96.72万辆，分别比上月下降30.67%和36.74%，同比分别增长5.42%和2.57%；商用车产销分别完成29.10万辆和29.98万辆，分别比上月下降27.14%和17.81%，同比分别增长1.46%和11.59%。
　　“在乘用车各车型中，产销量环比均为负增长，降幅均在30%左右，其中轿车销量降幅达到40.80%，为乘用车中降幅最大的车型；同比看，除交叉型乘用车下降外，其余车型呈现不同幅度的增长，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速较快，依旧表现强势。”朱一平分析说，“从商用车分车型看，产销与上月相比，各车型均呈现不同程度的下降，其中客车和客车非完整车辆下降最为明显，产销降幅均超过40%；同比情况看，各车型产销增减不一，其中货车和客车非完整车辆增长较为明显，而半挂牵引车和货车非完整车辆低于上年同期水平。”
　　1~2月除交叉型乘用车和半挂牵引车同比下降外，其余车型产销呈现不同程度的增长。数据显示，1~2月乘用车产销分别完成236.86万辆和249.64万辆，同比分别增长9.48%和10.50%；商用车产销分别完成69.95万辆和65.90万辆，同比分别增长6.32%和6.81%。值得关注的是，1~2月交叉型乘用车产销均低于上年同期，是乘用车中惟一下降的车型。
　　1.6升及以下乘用车市场份额下降
　　数据显示，2月1.6升及以下乘用车销售68.11万辆，比上月下降36.88%，比上年同期增长0.80%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为70.41%，比上月下降0.16个百分点，比上年同期下降1.25个百分点。1~2月1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为70.51%，比同期下降1.08个百分点，比上年全年增长1.74个百分点。
　　“1.6升及以下车型是受政策影响最大的车型。1~2月1.6升及以下的乘用车销售同比增长8.85%，低于乘用车增长速度。其中1.6升及以下轿车销售同比增长12.85%，1.6升及以下其他乘用车销售同比增长1.02%。”朱一平表示，协会将密切关注该类车型的产销变化情况。
　　此外，据中汽协会统计，2月1.6升及以下的轿车销售45.72万辆，比上月下降41.01%，同比增长5.56%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重为72.15%，比上月下降0.25个百分点。
　　1~2月1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为72.30%，比上年同期增长1.85个百分点，比上年全年增长2.45个百分点。
　　汽车出口稳定
　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2月汽车企业出口4.34万辆，比上月下降16.51%，同比增速为63.56%。1~2月出口9.52万辆，比上年同期增长48.17%。
　　2月乘用车出口2.56万辆，比上月下降6.16%；商用车出口1.78万辆，比上月下降27.90%。与上年同期相比，两类车型分别增长96.48%和31.91%。
　　1~2月出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、江淮和东风，出口量分别为1.68万辆、1.12万辆、1.08万辆、0.88万辆和0.70万辆，比上年同期分别增长84.17%、42.71%、26.66%、2.98倍和14.55%。前五家出口占出口总量的比重为57.34%。
　　相关链接： 熊传林：2月份汽车销量下降33%很正常
　　            本报记者 刘 姗
　　根据中汽协会在2月汽车产销信息发布会发布的数据显示，2月全国汽车产销126.03万辆和126.70万辆，环比下降29.89%和33.09%。中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，“2月份汽车产销环比下降超过30%，对此不必大惊小怪，而是应该依旧乐观看待今年汽车市场。”
　　熊传林解释说，根据近几年来的产销统计数据，受春节的影响，工作日减少，2月份汽车产销量出现下滑是一种正常现象；因而行业一般把1~2月的总体数据合起来进行统计分析。今年1~2月汽车销量同比增长9.71%，这个增长速度是正常的，也符合协会对今年汽车市场10%~15%增长的预期。
　　熊传林认为，业内不必因为2月汽车销量下滑而恐慌，“在今年两会上，关于民生问题受到关注，其中，增加居民收入、完善社会保障对于汽车产业增长来说也有间接的推动作用。收入提高了，社会保障到位，老百姓就有能力享受汽车文明，汽车的刚性需求依然很大。”他对今年整体汽车市场走势表示乐观。
　　不过，熊传林也特别提出，值得注意的是，2月交叉型乘用车成为同比下降的惟一一款乘用车车型。数据显示，2月交叉型乘用车产销41.39万辆和46.19万辆，同比下降9.01%和3.09%。熊传林对此表示，交叉型乘用车主要集中在农村市场销售，而汽车下乡、以旧换新和购置税优惠政策的退市对于农村汽车市场的冲击很大，农村消费者对于价格很敏感，刺激消费政策结束后，今后几个月交叉型乘用车市场可能会进一步下滑，对此中汽协会将会继续给以关注。
　　对于业内普遍担心的汽车产能过剩问题，熊传林表示，今年来看，汽车产能符合销量增长，不存在过剩问题，但从各汽车企业未来五年产能规划来看，如果产能都形成了就有可能出现过剩。
　　数据显示，2月商用车产销69.95万辆和65.90万辆，同比增长6.32%和6.81%，其中货车产销表现良好。熊传林认为，货车是商用车市场增长的主要动力，而货车销售的增长与国家基础设施的建设、物流能力的增强有很大关系，随着国民经济的不断增长以及公路网的建设，商用车市场应该被继续看好。