对于江淮汽车而言，刚刚过去的2014年完全可以用扬眉吐气来形容。在乘用车领域经历了几年的起伏波折之后，江淮终于守得云开见月明，瑞风S3上市仅3个月就登顶同类车型月度销量冠军令人惊叹，而江淮和悦A30首度出征中国汽车拉力锦标赛（CRC）就斩获六站全胜并顺利登顶年度总冠军更堪称奇迹。佳音频传，既是江淮品质的最好证明，更为江淮拉开了2015年新一轮品牌大戏的帷幕。
2014年12月30日，江淮在安徽合肥为和悦A30车队勇夺CRC年度总冠军举行了盛大的庆功宴。和悦A30在12月初收官的2014年度CRC赛场上六战六捷，江淮最终获得了S2组车队的年度总冠军，创下了自主品牌在中国最高汽车运动赛事成绩中的最好记录。这也是自主跟合资在2014年所有战场的正面交锋中的一次难得胜利，打破了拉力赛冠军只属于合资品牌赛车的魔咒。更让舆论为之一惊的是，江淮创造了一个连合资品牌也未能企及的新纪录：这是CRC举办30年以来，首支车队在第一年参赛就获得年度总冠军和分站赛全部车队冠军。
早在2014年年初，瑞风S5车队于漠河冰雪越野赛上首战告捷，以黑马之姿一举夺得厂商队杯冠军，让“江家军”的名号响彻赛场；而作为江淮二代产品中的首款家轿，此次和悦A30取得如此彪炳的战绩，对江淮品牌形象的再次提升不言而喻。
江淮汽车董事长安进将此视为自主品牌的一次胜利。对于江淮来说，和悦A30的捷报不仅是对江淮乃至自主品牌汽车产品品质的证明，也是对此前外界对江淮轿车品质有所质疑的声音最好的回应。
2007年才进入乘用车领域的江淮像大多数自主品牌车企一样，这几年在市场的跌宕起伏之中经历了风风雨雨，这其中既有被央视3·15晚会点名批评的挫折，也有商用车“假国四”事件的委屈。但江淮没有被击倒，而是在过去的鞭策之下吸取经验，更加认真努力。正如安进所说，“过去的成绩我们不会满足，过去的挫折我们也从不掩饰和过多辩解，只会当作江淮提高产品品质，以及推动可持续发展的动力。”
正是这样的百折不挠，才有了如今瑞风S5、和悦A30的赛场扬威，才让瑞风S3在市场取得了空前的成功。自2014年8月上市以来，短短4个月内瑞风S3月均销量已经超过15000辆，并在去年11月成功冲上了小型SUV细分市场的第一名，所有SUV车型的销量第二，在销量上压过了一众合资SUV。
此外，在新能源汽车领域，江淮也一直充当着“自主急先锋”。旗下IEV系列纯电动汽车已经累计销售7000多辆，不久前还和美国GTA公司签署《江淮iEV电动车出口框架协议》，首批向GTA出售200辆纯电动轿车。未来，GTA对纯电动车的采购数量至少不低于2000辆，正式开启了国内纯电动汽车进军国际市场的征程。
2014年，江淮抓住机遇走出了此前的困境，而2015年则是江淮乘用车迎来全面爆发的新篇，小型MPV瑞风M3、入门级小型SUV瑞风S2、纯电动车型IEV5以及搭载“白金传动系”的瑞风S5三款新车型将在今年先后亮相，为用户提供多种用车解决方案。随着产品日趋完善、营销手段丰富、品质和服务不断提升，如儒帅安进所规划的一样，“以二代新车和全新平台为主，将‘瑞风+和悦’的双品牌运营策略升级到以品质为核心的江淮，已经全面进入了2.0时代。”
作者：wy
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