持续的技术创新将推动产业发展

    “这几个项目能够在众多企业的申报中获奖，不光有整车，也有新能源和核心零部件，反映了我们与时俱进的技术创新成果，对推动整个产业的发展将起到很大作用。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在接受记者采访时，做了上述表示。
　　付于武并对上述获奖项目做了点评：“吉利的获奖，说明我们汽车产业在创新工程体系建设上已经取得进步，具有很重要的标志性意义；东风的混合动力项目，已经示范运营很长时间了，说明我们的产业布局一直跟随着国际技术发展的总体趋势而动；威孚力达的催化器项目涉及了核心零部件技术，未来尾气处理技术在汽车升级换代中的作用会越来越重要。”
　　记者从获得2009年度国家科学技术进步奖的几家相关汽车公司也了解到，吉利的技术体系创新工程包括体系架构、运作机制、战略规划、人才工程、管理模式和知识积累等全方位的体系创新内容，为企业的可持续发展搭建了完备、科学的体系；东风的混合动力城市客车在控制技术、关键零部件和试验与标准上均有所创新，标志着我国混合动力城市客车的研发能力已跻身于世界先进行列；威孚力达公司则打破国外几大巨头的垄断，成功占领国内大部分市场，成为催化剂产业的行业龙头。
　　对于目前中国汽车工业的开发水平，业内外议论者很多，某些评论认为中国的汽车界连像样的正向开发都没有，整个汽车行业的开发水平处于较低层次。付于武对此明确表示：“一些评论说我们没有正向开发，这个概念是错误的。比如获得2009年度中国汽车工业科技进步特等奖的一汽解放第六代J6重卡及其柴油机自主开发项目，包括驾驶室、车桥、发动机、变速器、转向系统等是一个全新的平台，完全摆脱了国外技术的约束，标志着我们的商用车特别是重型车的产业化达到了一个新的阶段。”
　　参与了东风混合动力客车项目的春兰集团副总裁刘亚夫也向记者表示：“春兰在高能动力镍氢电池及管理系统领域的开发成果是长期科研经验的积累，早在10年前春兰就着手相关项目的研究，并拥有完全的自主知识产权，打破了国外在前沿高端技术上的垄断，为国家节能减排作出了贡献。”
　　记者了解到，春兰的高能动力电池产品销售形势非常好，处于供不应求状态。为此，公司正在进行扩产工程，达产后能保证年产3万套的能力，可更好地服务于混合动力与电动汽车系统。
　　两年多以前，记者去无锡威孚力达公司做过采访，其拥有的高技术产品和高精端设备给记者留下了深刻的印象。一向低调的威孚力达总经理欧建斌认为：“获奖说明我们的水平已经达到了一定的程度，但不是说获奖就能对你的技术与市场产生多大的影响，技术创新是一个艰难的过程，需要不断地研究与完善。”
　　其实，以上获奖企业的一大特点之一就是耐得住寂寞，脚踏实地地持续进行着研发。在他们获奖的背后，早已又在默默准备着下一步的创新工作。如威孚力达目前正在进行面向欧Ⅴ技术的研发，春兰包括燃料电池在内的新产品也正在紧锣密鼓地研发之中。正如刘亚夫所言，企业要在新的产业技术革命来临之前达到技术的制高点。