在临汾市一个公交站点，利用短暂的进站停留时间，纯电动公交车正在充电。
“一千年文明看北京，三千年文明看陕西，五千年文明看山西，山西文明看临汾。”素有“华夏第一都”之称的山西临汾，作为“帝尧都城”，是中国历史上第一个都城，同时也是华夏民族的重要发祥地之一和黄河文明的摇篮。而今，这个集古代文明于一身的临汾，将要全面实现公交电动化了。
从地理位置看，临汾位于山西省西南部，地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，区位优势突出。从经济结构看，临汾是全国三大优质主焦煤基地之一，煤炭资源总储量近千亿吨，占全国第一产煤大省山西省的23.7%。可以想像，在这样一个古代文明与传统资源并存的地级城市实现公交电动化具有什么样的意义。
5月18日，在山西临汾召开的新能源汽车发展推广大会（山西）暨沃特玛新能源汽车产业创新联盟第二届年会上，临汾公交集团董事长安国全透露，今年8月份，临汾公交28条线路的439辆传统车辆将全部替换为423辆纯电动公交车，该市城区将彻底告别传统燃油、燃气车时代，成为全国乃至全球第一个全面实现纯电动公交的城市。
据了解，临汾市原有公交营运车辆439辆（其中天然气车216辆），线路28条。近来年，临汾优先发展绿色公交。2015年，临汾市与沃特玛新能源汽车产业创新联盟合作，首批引入32辆纯电动公交车投入试运营。鉴于前期这批纯电动公交车性能稳定的表现和良好的运营效果，2016年3月，临汾公交集团第二批191辆纯电动公交车投入运营。
目前，临汾市共上线运营纯电动公交车223辆，替换传统公交车路线14条，车辆安全运行时间最长超过8个月，单车安全运行超过5万公里，经历了冬季零下9摄氏度和夏季35摄氏度的考验，出勤率超过95%，稳定可靠的品质表现为临汾市民的出行提供了安全快捷的保障。
2016年3月，临汾公交与沃特玛创新联盟再次签订合同引进第三批200辆纯电动公交车，预计这批车今年8月可交付使用。届时，临汾公交28条线路的传统车辆将全部替换为423辆纯电动公交车，城区将彻底告别传统燃油、燃气车，成为全球第一个全面实现纯电动公交的城市。为什么在临汾这样一个并没有列入国家新能源汽车试点推广城市的地级市，纯电动公交车能够取得全面转换的成果呢？中国工业报记者了解到，正是沃特玛创新联盟“整车租赁、八年质保、固移并举、充维结合”的整体解决方案，使临汾公交这个敢于“第一个吃螃蟹”的先行者获得了较好的经济效益和社会效益，并最终下决心走上了纯电动公交技术之路。
中国工业报记者给临汾公交算了笔账：仅以燃气费用对比测算，以1辆纯电动公交每天行驶250公里、每月行驶28天为例，天然气价按3.8元/立方米，燃气消耗按38立方米/百公里，电价0.6元/度，电耗100度/百公里。以公交车8年更换周期计算，423辆纯电动公交车仅能量耗费一项可节省2亿多元。
同时，沃特玛创新联盟纯电动公交投入运营，还有效解决了当前新能源汽车推广中普遍遇到如充电时间长、续航里程短、配套要求高、安全管控难、营运效率低等难题，具有很强的针对性和示范意义。在能源消耗费用支出减少的同时，纯电动公交运营还带来了车辆故障率大幅度减少，保养维修费用大大降低和整体用工密度减少的良性循环，临汾由此有望成为山西省地级城市中使用新能源公交大巴最多、最经济、社会和环保效益最好的城市。
在国家多个部门联合推进电能替代的大背景下，作为煤炭大省的山西表现出对电动汽车产业的强烈兴趣，并显示出全省向新能源产业转型的决心。“加快电动汽车推广应用，走‘煤-电-车’发展之路，是山西经济转型的紧迫任务和现实需求，也是破解煤炭产能过剩、电力消纳困难的可持续发展之路。”山西省经信委相关人士表示。截至目前，临汾市已配套建设6个公交充电站，安装完成64个充电桩，配套移动补电车8辆。今年将新增5个公交充电站，进一步缓解城市交通压力，方便群众出行。
中国工业报记者注意到，沃特玛创新联盟给临汾公交带来的不仅是运营模式的创新，同时也有沃特玛创新联盟的全套售后服务保障项目。如记者参观的沃特玛电池研究院山西分院暨临汾市民富沃能新能源汽车有限公司，即是位于临汾市中心的一个车辆运营监控中心。在这里，所有运营在线路上或停运的电动公交车的运营信息和主要技术参数，均可在车辆运营监控中心直观显示，甚至包括电池包中每一个单体电芯的状况。
据悉，临汾纯电动公交稳定运行的表现和所获得的综合效益得到了山西省领导和山西省其他地市的关注。下一步，临汾模式是否能够在山西全省带来一场由点带面的公交电动化普及潮？我们拭目以待。
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