“将来，拿格力的手机指挥家里的电器，回家享受到格力给你带来的温度，再吃到格力煮出来的饭，开着我们的电动车，多美！”
7月23日，在“让世界爱上中国造·自主创新”第二届中国制造高峰论坛上，珠海格力电器董事长兼总裁董明珠用这句话来畅享了未来的美好生活，而这句话中所表露出来的也正是格力努力实现的未来发展方向，其中空调、电器、手机，对于格力来说都已是“完成时”，而“开着格力的电动车”让我们确定，格力造车正是“现在进行时”。
格力自今年2月底开始停牌，发公告称公司正在筹划发行股份购买资产事项，交易的标的为珠海银隆新能源有限公司；到7月25日，格力再发停牌公告，宣布拟向珠海银隆新能源有限公司的全体股东发行股份收购其持有的银隆新能源合计100%股权，并计划向含员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股份配套募集资金。
珠海银隆新能源有限公司董事长魏银仓也受邀参加了中国制造高峰论坛，期间他表示，格力正在对银隆进行严苛的尽调。看来，格力与银隆的最终携手只是时间的问题了。通过聆听论坛的讨论内容，中国工业报记者从中寻找出一些格力与银隆合作背后的逻辑。
格力造车并非跨界
自从拥有互联网背景的特斯拉在电动车领域做得风生水起之后，就有越来越多的非汽车行业的企业都宣布要造车，包括谷歌、苹果以及国内的百度、乐视等都纷纷跨入造车行列。而今年2月，格力的停牌公告也向人们证实了董明珠想造车的野心。不过，与互联网企业的跨界造车不同，格力选择与银隆携手进入汽车行业，算是多年技术积累下来的延伸。
从最初的空调，到家用电器再到手机，格力已经从专业化向多元化发展。在董明珠看来，一个企业无论走专业化还是多元化的发展道路，要想成功就必须专注。格力无疑是个成功的企业，而这些成功就源于格力一直以来对品质的专注、对技术的专注、对创新的专注。
格力的发展路径也得到了到场嘉宾的认可。前外经贸部副部长龙永图指出：“走多样化的道路也是市场的选择，也是必然的选择。专业化是多元化的基础，自己创新的技术是多元化的根本。”他认为，从整个中国制造业发展的全局来看，格力走多样化的道路是值得推崇的。在我国经济结构和产业结构发生重大调整的时候，希望格力的管理、格力的技术和格力的专业能够更广泛地走向其他行业，在中国制造2025的指导下，希望有更多的行业出现一流的公司。
在国家发改委发展规划司司长徐林看来，格力的多元化发展并非毫无边界。“不论是电器、手机、机器人还是电动汽车，都与电有关，这样的多元化发展是有基础的，与格力的专注有关”，徐林指出。
所以，格力从电器到机器人，再到智能手机发展到今天造电动汽车，这一切并非“跨界”而是顺其自然地延伸。董明珠也表示，电器方面的产品很多都是相通的，“我们掌握了相关核心技术，完全有能力延伸到另外一个领域里面去”。
银隆10年专注新能源
格力的成功源于专注，而对于银隆来说，专注同样是企业的基因。“在国内10年前开始起步，加上20多年前在交通公共所搞电动车研究，已经30多年了”，魏银仓一句话道出了自己对新能源客车的专注。
魏银仓清楚地认识到，国家发展新能源汽车，首先是基于国家能源安全，再者是为了治理雾霾、节能减排，借此来调整经济结构。“我相信党中央国务院的方向是正确的，所以银隆在这方面，作为一个民营企业，没有花国家一分钱，十年投资100亿元，在这个行业内专注做一件事———动力电池。”魏银仓表示。
在魏银仓看来，“中国电动汽车的希望，还要靠有创新能力的、有创造思维的人，能够和传统车厂已有的资产、技术、人才整合，这是适合中国新能源汽车发展最快的捷径”。
除了专注，创新也是企业成功不可缺少的。银隆在动力电池技术路线上算是行业内的创新，银隆选择的是钛酸锂电池技术，其具有高安全性、高稳定性、长寿命和快速充电的特点。据了解，银隆在2010年通过收购美国奥钛纳米技术有限公司，掌握了全球顶尖钛酸锂核心技术，经过自主创新，一举攻克了业内公认的五大问题，实现6分钟快速充电、耐宽温（-50℃-+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全等优良特性。
先进的技术与稳定的性能，除了让银隆收获订单，还成功引入中信证券、华融资产、远洋地产、北巴传媒、三峡集团等19家央企投资，并成功完成了两轮股权融资。目前，其电动车已成功在北京、齐齐哈尔、石家庄、包头、鞍山、西安、邯郸、珠海、湛江、汕头等全国20多个城市成功商业化运营。
专注与创新，已经让起步不久的银隆在新能源客车领域小有收获。工信部6月纯电动客车产量显示，珠海银隆以734辆的单月产量排在第三位。而对于今年的市场情况，魏银仓在接受中国工业报记者采访时表示，“今年的产值和利润，进入前三是有可能，进入前五是有把握的”。
资料显示，截至2015年底，珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建有三个生产基地，具备年产能为：纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的生产能力。
强强联合看好未来发展
格力对银隆的收购还没有最终完成，对于两家在各自行业一直坚持专注与创新的企业来说，这必将是二者之间的一场强强联合。
格力把空调从一无所有做到了掌握核心技术，没有核心技术的工艺格力不会做。格力选择收购银隆，看中的当然还是银隆掌握的电池核心技术。“格力要造车，惟一缺的就是材料，而我们恰恰在电池材料和技术上累积了深厚的优势”，魏银仓坦言，格力在全国有6万名电气工程师，而且格力电器在电控、电线以及精加工模具等方面已经充分布局，在电动汽车生产所需的大三电、小三电中除了电池以外的其他零部件都可快速匹配生产，银隆将省去巨额的固定资产投资。
在魏银仓看来，格力拥有的完善的售后服务团队也不容忽视。需要指出的是，电动汽车与传统燃油汽车本质上的不同，传统汽车的维修人员很难在短时间内掌握维修技能，但是格力在全国有十万电器维修人员，却可以快速培训上岗维修电动汽车，这样的服务能力是很多传统车企的4S店体系所不能比的。
再回到文章开头的那句话，董明珠说希望大家开着格力的电动车。很明显，格力收购银隆新能源的最终目的并非客车，而是乘用车。魏银仓也表示，银隆确实正在向乘用车领域延伸。
对于造电动车，魏银仓也有自己的逻辑。“90%以上的消费者每天出行距离在50km以内，我们不会放弃90%的市场而去追求高端，首先要造老百姓买得起的电动车。如果按150km设计续航能力，不仅成本低，产品可靠性也更好。”他认为，未来汽车已不再是简单的出行工具，而是家庭中的重要装备。
银隆表示，计划与一家传统整车厂合作完成乘用车的生产制造，避免重复投资和产能的浪费。魏银仓透露，一旦银隆和格力的合作确立，还会有一家国外汽车巨头加盟。
请输入验证码