车内空气质量引起社会热议

　　4月9日，全国车内空气质量联席会、中国室内环境监测工作委员会和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心联合发布了2013年第一季度车内空气质量舆情报告（以下简称报告）。报告指出，车内空气质量在今年成为了我国社会的热点话题，引发了媒体的争相报道。
　　为了更全面地了解车内空气质量对社会的影响力、对消费者购车产生的影响力以及如何面对和解决车内空气质量对人体和环境危害，报告对以上问题做了具体的阐述。
　　车内空气质量成为社会焦点
　　据一季度舆情监测分析，截止到2013年3月31日，全国各媒体共发布车内空气质量标题的新闻3120篇，2012年同期共发布1060篇，是去年同期的3倍。
　　据统计，1月份的舆情热点是我国首次发布2012年车内空气质量十大新闻，对2012年车内空气质量问题进行解析，在全国车内空气质量联席会上发布；2月份的舆情热点是由于雾霾天气造成的PM2.5污染问题，怎样解决雾霾天气车内空气污染问题成为汽车生产销售企业、车内空气净化产品行业和消费者关注的热点话题；3月份的舆情热点重点围绕车内空气质量投诉问题。一方面“3·15”前夕国家质检总局公布了2012年汽车产品缺陷信息投诉情况，在质检总局缺陷产品管理中心收到的9640例汽车产品缺陷信息投诉中，关于汽车异味问题成为2012年的消费者投诉的变速器、安全气囊、轮胎、车内空气质量四大汽车质量问题之一。另一方面，中央电视台“3·15”特别行动报道了汽车阻尼片引发的车内空气质量问题，进一步成为车内空气质量舆情重点。
　　车内空气质量成为购车考量标准
　　据报告显示，一季度，车内空气质量好坏成为消费者购买汽车新的关注点。一方面消费者在购买和使用汽车时，不再只是简单看重驾驶性能和安全舒适度，车内空气质量和内饰材料的安全性也成为重要的考量标准。同时，由于大气污染的危害性和国家加强了对大气环境中的PM2.5污染监控，使人们关注驾车时怎样解决进入车内环境中的大气污染净化问题，使解决车内环境污染问题变得更加重要，车内空气质量成为消费者购车的主要选择条件之一，某国际豪华车品牌中国区宣布第一季度销售同比增长26.6%。这一增速超过了中国豪华车市场平均水平。特别是具有空气质量解决方案60系列在中国市场的第一季度销量增长67.1%，中国成为这个品牌全球增速最快的市场和第二大单一市场。
　　由此可见，车内环境和内饰件材料安全问题和解决车内外空气质量中的PM2.5污染问题，已经成为汽车行业发展的新趋势，甚至涉及到豪华车和高端品牌汽车。政府有关部门、相关行业和广大消费者高度重视车内空气质量控制，在社会的关注和行业的影响下，国家批准建立的“国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心”正式开展工作并发布《汽车内饰件有害物质检测方法技术规范》，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会和中国室内环境监测工作委员会纷纷就车内空气质量问题展开了一系列工作。
　　解决车内空气污染迫在眉睫
　　国家质检总局法规司副司长许新建表示，车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。加强对车内空气质量的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映我国车内空气质量状况，推动我国车内空气质量污染的防治，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题。
　　针对目前全社会高度关注的的车内空气质量问题，为了帮助汽车生产企业提高生产标准，改良生产工艺，采用环保材质，改善车内空气质量，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心，提出解决车内空气质量问题五项新举措：
　　第一，为了有效地控制车内空气污染，解决汽车内饰件和内饰材料造成的车内空气质量问题，建议有关部门参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准。第二，针对目前消费者反映突出的汽车内饰材料污染车内空气问题，建议制定汽车内饰件使用材料控制目录，对于严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录。第三，为了从源头上控制车内环境污染，为汽车生产企业提供新型环保的汽车内饰材料，从即日起在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以替代传统汽车内饰材料的新型材料，国家室内车内环境及环保产品质检中心对材料的有害物质提供免费测试。第四，为了解决车内空气污染和进入车内的室外大气PM2.5污染问题，为汽车生产企业提供有效的解决车内空气质量监控和净化治理技术，为广大车友提供解决车内外环境污染的产品，在全国征集车内空气净化治理技术与产品，国家室内车内环境及环保产品质检中心免费提供汽车净化材料、净化器净化效果的测试。第五，为准确了解目前消费者乘用的车辆的车内空气质量情况，为有关部门、行业、汽车生产销售企业和消费者提供车内空气质量污染的信息，即日起在北京地区开展百辆汽车车内空气质量免费检测调查活动。
　　（车联会）
 
延伸阅读
　　车内污染又成头条 多款车检出强致癌物
　　4月8日，央视新闻频道报道了国内多个品牌的车型中存在着强致癌物多环芳烃，该物质可以通过呼吸或是直接皮肤接触使人体致癌。在40多款被检测到的车型中，长安悦翔、三菱欧蓝德、上海通用雪佛兰爱唯欧、长安铃木天语SX4均被检测出含有多环芳烃。而在德国销售的相同车型中，却检测不到多环芳烃，国内消费者再次受到了差别对待。
　　据央视报道，一位汽车网站工作人员，从去年以来，几乎每天都可以接到车主的投诉，称开车时间长会感觉头晕或者不适。经过他的大量分析发现，车内的有害物质多达数百种，而对人体危害最大的是一种叫做多环芳烃的物质。多环芳烃是一种有机化合物，有很强的致癌性，可以通过呼吸或是直接皮肤接触使人体致癌，进入到人体之后将破坏人身体当中的遗传物。
　　据悉，去年6月，香港消费者委员会发布测试报告，称从全球知名箱包新秀丽三款行李箱手柄中检测出多环芳烃超标，此后不久，新秀丽不得不召回致癌箱包。据这位汽车网站的工作人员介绍，多环芳烃具有很强的致癌性，在橡胶和石化产品中普遍存在，因此猜测汽车内饰中或许也会存在。于是他决定组织一些人，一起检测汽车内饰中的多环芳烃含量。
　　经过商量，他们选择了驾驶员和乘客接触最紧密的内饰——方向盘和座椅头枕作为检测对象。再请教了一些质检领域的专家后，他们选择了和质检部门同样的抽检方式进行检测。也就是说，在不告知汽车厂家的情况下，从正规渠道购买原创配件进行检测。但汽车厂商原则上不将配件直接销售给个人，同时订货周期很长。因此他们只得拜托北京一家大型汽修企业的朋友，向汽车4S店订购。以保证所采购零配件全部出自原厂指定的4S店。随后再请人对采购到的配件进行拆解，将方向盘与头枕的表皮拆下来，放入塑料袋中进行编号。这样做是为了使检测机构不知道检测的样本到底是哪款车型。
　　样品做好后，被送到上海的华测检测技术有限公司进行检测，这家企业是中国合格评定认可委员会认可的实验室，还是美国消费者委员会、德国TUV认证等国际权威机构授权合作的实验室，检测报告具有国际公信力。经过检测后发现，多款车的配件中都含有强致癌物质多环芳烃。在40多款被检测到的车型中，长安悦翔汽车多环芳烃的总含量为每公斤23.5毫克；三菱欧蓝德的检测结果为每公斤6.8毫克；上海通用雪佛兰爱唯欧的结果为每公斤7毫克；长安铃木天语SX4的结果为每公斤6.4毫克。
　　据悉，我国目前在汽车内饰领域并没有多环芳烃的相关标准，而欧美很多国家在包括汽车等工业制成品中的多环芳烃含量，进行了严格的限量规定。在我国销售的多环芳烃超标的多数车型在德国也有销售。据报道，经过实验室检测，在德国购买的通用雪佛兰爱唯欧和铃木天语SX4的方向盘当中，18种项目中均未检测出多环芳烃这种物质。
　　此次事件，又让人联想到前不久使用含有致癌物质沥青材料车用阻尼片一事。尽管车企均表示会积极配合质检总局调查，并称自查也正在进行当中，但与此次事件一样，国内消费者再次受到了企业的差别对待。