11月京城车市呈“非常态”虚旺

    亚市副总经理颜景辉将京城11月汽车市场总体表现的特点，总结为“一旺”、“一火”、“一高”、“三个大”，即人气旺；交易红火；成交率高；优惠缩水的车型范围逐步加大，供应不足车型及预订提车的范围扩大和加价车型比例有所扩大。同时他也坦言：“11月的高人气显然带有政策催生下非常态增长的虚旺，而且交易的猛增较严重地透支了明年上半年的消费，这将延长起码半年以上的调整期。”
　　谈到催生11月销售新高的主要因素时，颜景辉分析了三点：
　　一是京城治堵，实行“限购令”的传闻，极大地刺激了一部分人赶在年底前提前消费，其中除了首次购车、二次购车者和无计划购车者外，还不乏趁机囤牌追逐商业利益的投机者。
　　二是购置税减征优惠政策到期退出的例行因素.
　　三是80%左右的车型开展优惠促销，拉动了11月上半月的销售。虽然优惠逐渐缩水，但买涨不买跌的传统消费意识又延续并助推了下半月的强劲交易。
　　颜景辉表示，就11月的库存而言，除奇瑞有些车型供应不足以外，其他自主品牌车虽然较大地消化了库存，但基本还能够满足市场需求；1.6L及以下排量合资车，除紧俏热销车型全年供应不足外（尤以小排量涡轮增压为甚），其他车型的车源供应也逐渐偏紧，月末已出现车型款式、配置、颜色不全等诸多原因引起的缺车现象。预订提车的比例加大（如卡罗拉、悦动、伊兰特、骐达、轩逸、朗逸、起亚等车型）；强势品牌主流车型的高级车供应仍然不足，奥迪尤为突出。他认为，车源的短缺与市场销售旺盛、主机厂有意控制商品车投放这两个因素都不无关系。
　　车源紧张的同时，颜景辉表示优惠车型的范围也在缩小。合资车包括经济型及中级车优惠普遍收缩了1%~5%；加价车型上升到5.45%（67%为进口车），也提高了近两个百分点，加价额度从3000元到40万元不等（奔驰ML系、宝马X5、Q5、保时捷新款、路虎、途观等加价都有不同程度的增加）。然而，在车价回调潮中也出现了一些优惠增加或加价减少的车型，例如RAV4、逍客、奇骏、威驰、睿翼等优惠增加了1%~2%，老款天籁比新天籁多优惠2万元，丰田普拉多、奔驰S系加价减少。
　　针对目前车市中以投机盈利为目的购车囤牌行为，颜景辉建议消费者按实际需要并充分考虑保有、使用车辆的成本因素而理性购车，如果目前过户政策有所调整，将会使购车囤牌者在车辆保有及买卖过户中受到很大损失，得不偿失。
　　亚市12月第一周市场动态信息监测显示：销售增长势头延续，同比去年第一周增长54.8%；1.6L及以下畅销合资车车源供应紧张状况有进一步加剧趋势，有些车型断货间隔加大。
　　据此，颜景辉认为，车源相对充足的自主品牌汽车或将成为12月车市的弄潮儿。12月份如果车源供应不足现状继续延续，交易量将受到一定影响，但总体市场业绩在目前的供需状态下有望再创新高。他预计，12月份交易量接近或突破10万辆大关，京城2010年汽车销售有望突破85万辆，同比增长20%。
　　亚市商务信息中心部长郭咏也表示，12月份北京将继续上演疯狂购车潮，相关政策的意见征询将引发消费者提前购车，并将重演去年有市无车现象，汽车价格也会全面上涨。
　　亚市的调查显示，有超过一半的意向购车消费者会因为限购传闻而提前购车。尽管12月经销商经营信心指数、销售信心指数和盈利信心指数都创了今年的新高，但经销商对2011年北京销售趋势预测谨慎，甚至有36%的经销商认为2011年北京汽车销售将会出现负增长。