即使中国车市的“黄金十年”成为过去时，但得益于汽车消费升级换代、国人“好大喜功”的消费习惯，国内豪车市场依然高速增长。这一“盛况”也引得多个外国豪华汽车品牌在华竞折腰。
让我们来看几则近期的消息。
7月16日，针对未来在华发展计划，刚履新两个半月的英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷明确表示，英菲尼迪将于2014年下半年实现国产、五年内年产销量达到10万辆的水平。
7月17日，本田与广汽就讴歌在中国事业发展规划达成基本协议，并签订了基本协议书。协议书签订后，双方将开始进入细节讨论环节，以实现2016年在广汽本田汽车有限公司生产讴歌品牌汽车的目标。
同日，沃尔沃位于大庆的合资项目，即沃尔沃亚太制造有限公司正式获批。在此之前，沃尔沃另一个国产项目（成都工厂）已于今年4月份获得工信部批准。
而更早之前，捷豹路虎与奇瑞共同投入109亿元建立合资公司已经获批，旗下包括制造基地、研发中心和发动机工厂，计划于2014年投产，初期年产能为13万辆。
显而易见，英菲尼迪、讴歌、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎都会在未来几年内通过国产化抢滩在华市场。而“珠玉在前”的德系豪车三强———奥迪、宝马和奔驰也在加速布局，争取更多的市场份额。
德系三强鏖战奔驰向下走
中国的豪车市场，向来是德国品牌奥迪、宝马和奔驰“三分天下”。不过这里面孰强孰弱，却并非定数。
从上半年的销量排位来看，三大品牌2012年的局势在2013年得到延续———奥迪第一，宝马紧追，奔驰最后。从具体的销售数据来看，德系三强鏖战已初见分晓，奥迪与宝马紧密相随，厮杀激烈，而同一梯队中的奔驰却开始向下走，上半年销量尚不足奥迪的一半。
数据显示，今年上半年，奥迪在中国市场累计销量达到22.81万辆，相比2012年同期的19.39万辆增长了17.7%；宝马集团步步紧追，在华销量达到18.28万辆，同比去年的15.90万辆增长了15.0%，其中宝马品牌销量约为17.07万辆，同比增长15.7%，MINI品牌销量为1.21万辆，同比增长6.3%。
与奥迪、宝马超过15%的增速不同，奔驰上半年在华销量出现下滑。来自奔驰的数据显示，2013年上半年，奔驰品牌在中国市场累计销售了9.89万辆，比去年同期的9.94万辆下跌了0.5%，加上小型车Smart，奔驰集团上半年在华销量为10.75万辆，同比下滑0.6%。
有业内人士分析，奥迪、宝马的增长源于其迅速、及时的国产化进程。以奥迪为例，上半年其国产化车型A4L、A6L月均销量过万，SUV车型Q5热卖近5万辆，加上上半年刚上市的国产Q3，奥迪的领先可谓水到渠成。而且，野心勃勃的奥迪还在继续扩充其国产阵容，记者了解到，全新一代奥迪A3两厢版和三厢版车型也将于2014年在一汽-大众佛山工厂投产。
而奔驰在国产化车型的推进上则表现出一种滞后感。业内人士指出，目前在售国产奔驰C级、奔驰E级无论从外观、内饰设计，还是空间配置方面相比对手均无明显优势，早已到该换代、改款的阶段，但奔驰却一直无大动作，仅靠加大优惠力度来维持销售。
当然，除了销量向下走，奔驰的品牌力和受众口碑也在遭受着前所未有的考验。车内致癌物超标遭投诉却态度敷衍、若干车主拉横幅到奔驰展台维权、官网7元售车乌龙事件、经销渠道纠葛不断……此起彼伏的负面消息，让不少中国消费者开始对这个经历了百年风雨的豪车品牌产生了疑虑。
有消息称，奔驰将在今年下半年推出多款新车，包括全新一代S级轿车、大改款E级轿车和全新的入门级轿车CLA，以拉动其在华销量。
争相国产谁能领衔第二梯队？
不管“内斗”如何厉害，从当下的销量规模看，德系三强奥迪、宝马、奔驰已然构成了国内豪车的第一梯队。其他豪车品牌如沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、捷豹路虎、DS都尚属小众豪车品牌，位列第二梯队。
以沃尔沃与捷豹路虎为例。上半年，沃尔沃品牌汽车在华销量为2.87万辆，同比增长34.3%；捷豹路虎在华销量为4.22万辆，同比增长16%，其中捷豹品牌销售0.79万辆，路虎品牌销售3.42万辆。
那谁将成为第二梯队的领头羊，继而成为豪车第四极，与奥迪、宝马、奔驰相抗衡？从目前来看，每个品牌都雄心勃勃、志在必得。
7月16日的媒体沟通会上，戴雷明确指出，英菲尼迪要在2020年跃居全球豪车市场第四大品牌，成为德系三强真正的对手。在中国，英菲尼迪将于2014年在中国生产的两款车型，分别是运动型豪华轿车Q50L和豪华中型SUV-QX50L。
同样是日系豪车品牌的讴歌也宣布2016年国产，而在今年上海车展亮相的SUV-X概念车的量产车，将是讴歌国产的首款车型，其定位是一款紧凑型SUV。
而随着沃尔沃“国产化”进程的实施，沃尔沃也将成为国内豪车市场强有力的竞争者。记者了解到，沃尔沃S60L今年8月份有望在成都工厂下线，这一工厂的年产能为12.5万辆。此外，还有沃尔沃大庆整车合资项目，一期规划产能8万辆，总投资45.6亿元；二期规划产能30万辆，固定资产总投资超过200亿元。
另外，雪铁龙旗下豪华品牌DS品牌也即将迎来国产。有消息称，其首款下线的国产车型DS5最快将在9月与国内消费者见面，之后DS3、DS4将相继投产；而在明年年底，捷豹路虎位于常熟的国产化项目将正式投产，首款车型将是目前在国内热销的路虎极光。
因此，不管从新车上市时间上看，还是产能释放来看，未来3~5年国内豪车市场还将出现大幅增长，同时豪车品牌之间的相互竞争也会更加激烈。谁将成为国内豪车第四极？在那之后或将水落石出。
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