1月13~14日，“中国电动汽车百人会论坛（2015）”在北京钓鱼台国宾馆召开。其中，新能源客车如何从示范走向产业化，引起了广泛关注。
作为国内新能源客车的领军企业，宇通以2014年销售新能源客车7330辆，同比增长88%，占据国内客车业30%的市场份额，覆盖20个示范城市及城市群、38个非示范城市，销量和市场占有率均保持行业第一的优异成绩，作出了自己的回答。正因为宇通的卓越表现，此次论坛的服务用车选用了宇通E7纯电动客车。
掌握核心技术做好示范
刚刚过去的2014年，是近年来国内新能源汽车政策出台最多的一年。中国汽车工业协会预计，2014年，我国新能源汽车全年销量突破6万辆已无悬念，这也意味着2014年我国将成为世界第二大新能源汽车市场。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测，2015年，我国新能源客车销量将达3万辆。
在政策利好面前，机遇只留给有准备和实力强的企业。据介绍，宇通早在1999年便开始新能源客车的研发与生产，并于当年开发出第一款纯电动客车。经过10余年的不懈努力，宇通目前已在整车控制、系统集成等核心技术上取得多项突破。
尤为值得一提的是，2013年11月，宇通发布自主研发的新能源客车核心技术——睿控，以整车控制器、五合一电机控制器、电池管理系统和变频空调控制器为核心，突破续航里程、电池寿命、涉水安全三大技术瓶颈，形成宇通纯电驱动技术平台。该技术通过电动化与智能化，实现节能减排，目前已在插电式混合动力、纯电动等车型上广泛应用。以插电式混合动力为例，相比传统动力客车，睿控技术可使车辆节省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上，节能减排效果显著。
正因为宇通对新能源客车核心技术的掌握，2014年11月国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通。目前，宇通在新能源客车领域已形成以16位博士为核心的专业研发团队，在纯电动客车方面已完成6~14米全系列产品布局，并取得相应“公告”及进入“补贴目录”，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场需求；在插电式混合动力客车方面，也已形成10~18米城市客车系列化产品。据悉，宇通还将进一步开展燃料电池客车研发，其开发的新一代燃料电池客车即将面世，单次加氢续航里程可以满足公交工况运营需求。
据介绍，截至目前，宇通节能与新能源客车累计销售已超过1.3万辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级城市，在非示范城市推广份额已达30%，销量和市场占有率均保持行业第一。宇通新能源客车在整个国内市场的份额，也从2010年的3.2%提升到2014年的30%。
紧贴用户需求发力产业化
中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰认为，电动汽车的发展最后还是要靠市场。据了解，此次论坛，除百人会成员外，还定向邀请了主要示范城市政府部门、能源与交通领域、信息领域、投资界等人士参加，更加突出市场的主导作用。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏也表示：“纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅仅盯着政府补贴，更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。”
在依托政策频频发力的同时，宇通在新能源客车领域更加注重紧贴用户需求，随需而变，顺势而为。此次服务论坛的宇通E7纯电动客车，是宇通2014年5月推出的具有革命性意义的产品，其零部件总数量降低了57%，充电门槛降低到民用级，每公里运营费用仅0.3元，更好地满足了用户的实际运营需求。2014年12月26日，宇通第6万辆下线的客车正是E7纯电动客车。
不仅如此，宇通还推出纯电动客车整体解决方案及无障碍充电解决方案。2014年11月28日，宇通正式发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”。目前，该方案已在天津、南京、郑州等地得到成功应用。
业内专家认为，宇通纯电动客车整体解决方案的提出，对新能源汽车产业化发展具有战略意义，其创新性思维不仅推动了新能源客车商业推广的加速落地，而且就现实看，可有效解决用户购买难、使用难的商业难题。
2014年12月31日，宇通还与中兴通讯就新能源汽车无线充电领域展开合作，试图解决在都市核心地带大量建设充电设施的老大难问题。在新能源客车产业化布局方面，宇通于2011年7月投资兴建的节能与新能源客车产业化基地已投产，该基地是迄今为止我国投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地。
（雨 文）
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