盘点那些长相颇有“争议”的车型

　　俗话说“萝卜青菜各有所爱”，每个人对“美”都有不同的理解，大众的审美观也是在不断发展变化的。对于汽车来说，一款车的外观造型，很大程度上决定了消费者是否选购，尤其是对于女性消费者来说。因此，汽车企业在汽车外观设计上的投入从不敢掉以轻心，为了迎合大众审美，不断推出新车型或是改款车型。对于曾一直被“吐槽”外观的自主品牌车企，近年来也开始对外形设计越来越重视，通过与国际设计大师合作提升设计水平，像长安汽车就在设计之都意大利都灵建立了设计中心。
　　从现在的车型外观来看，它们或简约大方、或动感时尚、或流线灵动、或棱角分明，为消费者提供了多样化的选择。不过，总有一些车型的长相看起来不那么大众化，但又拥有一批忠实“粉丝”，使得其造型颇具争议。
　　个性的“盒子”车型
　　看惯了流线型车身，偶尔出现像盒子一样四四方方的车型，难免有些看不习惯。其实“盒子”车在日本非常流行，它可以节约空间。在中国，长城酷熊、起亚秀尔是这类“盒子”车型的代表。
　　长城酷熊，2009年上市的长城酷熊，填补了国内“盒子”车的空白。外形方方正正，看上去愣头愣脑。据悉，其外形设计模仿了丰田XB车型。长城酷熊的定位是“最具时尚个性的小排量男人车”，从外形看的确算得上是“个性”，可是否“时尚”又能否成为“男人车”，就是仁者见仁了，因为其造型线条上比较单调，难免有些呆板。
　　长城酷熊目前已停产，但长城仍在其M2车型上延续了这种“盒子”造型风格。不过，相比于酷熊，长城M2看上去更加运动。
　　起亚秀尔，每次在大街上看到这款车，记者总是忍不住多看两眼。同样是方正的盒子造型，起亚秀尔个性中带着可爱。这款车的设计同样出自设计大师彼得·希瑞尔之手，但却与K5、K9等车型有着截然不同的风格。秀尔更像是一辆拥有跨界风格的小型MPV，方正的造型让它的内部空间表现不错。不过，虽然秀尔在2009年获得了红点设计大奖，但这样的造型在中国消费者中接受度似乎并不高。
　　记者在今年首尔车展上看到，起亚展出的Ray车型与秀尔外形相似，但Ray展车被hellokitty、多啦A梦等卡通造型加以装饰，活脱脱动画片中的卡通形象，加之“盒子”造型带来出色的内部空间，想必会是受到有儿童家庭的喜欢。
　　加了“尾巴”的两厢车
　　在中国人的消费观念中，买车喜欢选大的，认为三厢车的后备箱空间更实用。国人对三厢车的偏好，直接导致车企引进国外成熟车型时，为了迎合中国市场的消费需求，把原本的两厢车加个“尾巴”变身三厢车型，导致车身整体不和谐。
　　马自达2三厢版：马自达2两厢版的车身线条致力于营造动感，拥有倾斜向后上扬的腰线设计。三厢版与两厢版从正前方看去别无两样，但稍微转个角度就会发现尾部多出来一块。添加的“尾巴”延续了向后上扬的腰线，整体看来运动感减弱不止一点。
　　福特嘉年华三厢版：与马自达2一样，福特嘉年华原本就是一款动感小车，可为了迎合中国消费者需求又量身定制了一款三厢版。与两厢版比起来，三厢版的嘉年华尾部过于臃肿。不过，从目前市场表现看，三厢版嘉年华销量并不及两厢车型，看来中国消费者已开始转变，并不为所有的三厢车型埋单。