本报记者在北京亚运村汽车市场看到，大部分新车在车窗上都贴有油耗标识（见上图），但也有个别车型没有粘贴（见下图），不知是经销商把标识放在车里了还是不愿粘贴。
自工业和信息化部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》后，市场走过了从质疑到假装不知道，再到普遍执行的过程，全社会对此的认可程度日益提高。
4月6日，本报记者又一次走访北京亚运村汽车交易市场，发现几乎所有的新车都贴上了统一的油耗标识。其中，欧系车执行得最好，个别丰田车没有贴出标识，现代车几乎没有贴标，自主品牌没有贴出标识的是那些比较边缘化的产品，而自主品牌的主力产品（如长城、吉利、江淮等）品牌的全系列产品均贴上了油耗标识。
亚运村汽车交易市场商务部部长郭勇说，“现在基本上都贴上（油耗标识）了，执行得比较好。”
对于“工信部的规定为何执行得这么好？”有经销商回答说：“不贴标不给上牌。”显然，法规的强制力对于规定的执行起到了极大的促进作用。
记者看到，一些自主品牌的小排量车反而没有贴标。市场管理人员和其他经销商的解释基本一致———如果工信部测的油耗比原来标得低，都愿意贴出来，否则就不愿贴出来。而没有贴出标识的经销商则说：“（燃料消耗量）标识都有，贴到玻璃上不好擦，上牌验车的时候，玻璃不干净不给验。所以没贴，但如果想看，可以拿出来给他看。”
尽管市场上厂商对粘贴油耗标识的执行情况很好，但值得注意的是，厂家似乎忽视了在企业网站发布相关信息。目前奥迪、宝马全系产品以及部分进口车产品在其官方网站上发布了油耗标示，而多数厂家并没有将油耗标示上网公布。目前，工信部公布的产品油耗标示，是按照国标的产品型号发布的，可是厂家在市场上的产品名称与工信部的型号不相符。例如：FV7160CiFE，是捷达车的一款产品，但市场上的名称不知道叫什么。厂家通常喜欢用豪华型、时尚型等说法，但这等于是产品上户口用一个“大名”，而上市则用自家定的“小名”。
企业当然有权给自己的产品命名，但如果因为两种名称给消费者获取信息带来了麻烦，或者给政府机构执法带来了困难，那就应当改正，让“大名”、“小名”统一起来，消除获取信息上的障碍。
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