研发整合获突破 东风PSA联盟步入深水区

　　中国工业报记者 郭俐君
　　当东风集团非执行董事刘卫东与PSA执行副总裁奥立维共同介绍完双方战略联盟一周年成果、并肩从台上走下的那一瞬间，在场媒体几乎同时意识到——此刻开始，东风集团与PSA集团全球战略联盟已然全面进化。
　　事实上，在2015年4月19日之前，也就是东风集团与PSA集团在上海联合召开新闻发布会之前的那些日子，关于二者整合进展艰难的风声时有传出。矛头指向无外乎东风在最关键的研发整合上啃到了硬骨头。而今，谜底一一揭开。
　　在此次新闻发布会上，双方正式向世界发布了战略联盟一周年的主要成果和未来合作计划。
　　截至目前，东风集团与PSA集团已成立6个跨公司协同项目小组——共用模块化平台、电动汽车、总成战略规划、东南亚战略规划、全球采购、神龙汽车公司向中东及非洲出口，以及3个跨公司交流项目小组——信息系统和流程管理、人力资源管理、公关传播。
　　正如东风集团董事长徐平所言，“一年来，全球战略联盟委员会运行顺利，东风国际化运营和跨文化管理能力持续增强，自主创新和自主品牌发展水平不断提高，品牌价值和全球形象进一步提升，东风做强做优的战略愿景获得新的强大动力。”
　　的确，合作一年来，双方都获得了一些实质性收益。比如，神龙获得PSA集团在华进口车业务总代理权；由东风集团和PSA集团各出资50%合资组建的国际公司纳入神龙管理；东风集团打开制造资源协调通道，神龙第四工厂与东风乘用车二工厂都实现自主与合资产品共用生产线，在集团内部形成制造领域的产能协同；首款战略结晶东风风神L60上市，东风集团开启国内合资自主全新发展模式。
　　而就PSA集团方面而言，自东风集团入股后，PSA集团股价保持平稳增长，集团重新加入巴黎CAC40指数（法国重要的股价指数）行列。
　　从研发到产品平台再到销售体系，东风集团与PSA集团在未来规划上已经实现全面对接。PSA首席执行官唐唯实表示：“我们多年建立起来的相互信任是这一年来实现难以置信的加速发展的基础。2014年，我们的合作关系达到了一个新的里程碑，在财务、生产和销售方面联盟协作。我们的中国基地正在变成亚洲的基地；我们的制造基地正在扩张到研发领域。如果欧洲是PSA的左膀，那中国就是PSA的右臂，是我们复兴的基础。”
　　在当天的发布会上，东风集团与PSA集团联合开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目成功签约，开启了双方全球战略联盟新的发展进程。
　　据东风集团总裁朱福寿介绍，CMP平台规划覆盖B级和C级乘用车市场，双方将投入近2亿欧元，预计2018~2020年，双方陆续在此平台面向全球投放上十个基本车型，平台规模初步预计可达到千万台级别。
　　根据协议，双方将共同组建联合项目开发团队和CMP平台指导委员会，集中双方研发人员在PSA集团法国研发中心和东风集团技术中心共同开发，双方将共享CMP平台的知识产权。该平台供应商由东风集团、PSA集团和神龙汽车公司三方共同选择。
　　此外，东风集团与PSA集团还将共同制定东南亚战略规划，开辟海外销售新领域，并在电动汽车领域展开新的合作。