三菱“全球战略小型车”将重点投放中国市场

　　4月23日，在北京国际车展媒体日当天，三菱汽车公司总裁益子修就本次北京国际车展参展情况、三菱汽车在华业务的未来规划以及在电动车方面的发展等问题接受了本报记者的专访。益子修表示，面对中国这样一个世界产销量第一的消费市场，三菱汽车将通过强化产品、销售和产品质量应对强劲增长的中国市场。据悉，三菱不仅制定了2010年18万辆的销售目标，并且力争在2015年实现30万辆的销售目标；另外，将从2011年起在全球市场逐步投放“全球战略小型车”，中国将是“全球战略小型车”的重点投放市场之一。
　　中国工业报：您已经连续第三次来中国参加车展，这次想跟大家传达什么信息呢？这次车展三菱汽车展出的重点车型是什么？
　　益子修：中国汽车工业以惊人的速度迅猛发展，去年中国汽车产销量已经超过美国达到世界第一。我相信，这种领先趋势今后应该还会持续下去。目前，中国汽车市场已经从一个单纯的销售市场变成一个具有战略性的市场，并且不管从政府、汽车生产厂家还是消费者来说，都非常注重对环境的保护。
　　三菱汽车这次车展重点推出的车型是一款紧凑型SUV，这款车将于9月份正式在中国上市。在日本，这款车型的主打颜色是翠鸟蓝色。我曾在中国的小学课本里读到一篇文章《翠鸟》，特别感人，实际这篇课文也是教育学生要注意环保，要珍惜大自然和大自然的生物。这次车展三菱还专门带来了一款插电式的环保电动车概念车，这款车预计在2013年正式投产。该车在设计时我们不仅充分利用了三菱的纯电动技术，还加强了车辆的行驶性能，这也是三菱汽车参加这次车展的另一个亮点。
　　中国工业报：三菱在中国的事业今后将如何开展？
　　益子修：在2009年，凭借“蓝瑟”系列车型和代表三菱汽车的“帕杰罗”、“欧蓝德”等SUV车型的良好市场表现，三菱汽车在华销售超过了12.5万辆，实现了50%的增长。三菱汽车在华的另一核心———发动机事业，也发展顺利，生产绿色环保的小排量车型专用4A9系列发动机的沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，累计生产发动机超过了100万台；另一家在华发动机合资企业哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，在2009年创造了年产50万台的生产纪录，并实现累计生产发动机150万台，而且也开始了自动变速器的生产。
　　如上所述，三菱汽车在华的进口车型的销售、国产合资车型的销售以及国产合资发动机、自动变速器的生产和销售，这3大核心业务均进展顺利。但从长远来看，我们还要进一步加强在华的整车合资企业的发展。 　　    中国工业报：今后三菱汽车在中国投入新产品的计划是什么？
　　益子修：今后我们考虑在中国推出全球性的小型车，这个小型车车体较小，但相对能耗也低，同时价格低廉。这是今后全球汽车发展的一个潮流，中国汽车业也是如此。
　　中国工业报：三菱汽车在中国市场的整车事业将会如何发展？
　　益子修：三菱今后还要进一步强化整车事业，但同时也会遵循中国政府对汽车行业的整合政策。一个先进的汽车厂家要不断适应环保标准的要求，因此在不断扩大业务的同时不仅要遵循中国汽车产业政策的要求，还要不断提高排放标准。此外，提升产品质量、推广低油耗和环保车型，以及提供高品质的服务也是我们的工作重点。作为具体的措施，今年9月三菱将在中国市场投放三菱汽车擅长的、具有出色低油耗性能的、进口紧凑型都市SUV新产品——ASX劲炫。之后，我们还将从2011年起在全球市场逐步投放“全球战略小型车”，中国将是重点投放的市场之一。
　　中国工业报：中国政府正在推进企业整合，三菱汽车对今后与东南汽车、广汽长丰的关系作何考虑？
　　益子修：东南汽车是福建汽车和台湾中华汽车组成的合资企业，后来三菱汽车也加入到这个阵营当中去，所以我们对这个企业的历史背景有一个准确的评价。今后我们三家企业会进一步加强联系，来考虑在东南汽车投入什么车型。
　　长丰汽车集团是三菱原来的合作伙伴，随着广汽集团进入长丰汽车，三菱的合作伙伴发生了变化，但这变化并没有对三菱汽车造成任何不利的影响。现在三菱汽车在广汽长丰里面的股比并不是很高，今后这种股比有何变化还需要和现在的合作伙伴进行进一步的研讨。
　　中国工业报：请您介绍一下三菱汽车在电动车事业的推进状况、市场成果以及技术开放等方面的情况。 　　    益子修：三菱汽车研制电动车已有40多年，现在已经可以大批量生产电动车锂电池。三菱电动车在正式向市场销售以前，在日本国内进行了20万公里的试验，在海外进行了30万公里的试验，这些试验保证了车辆的良好质量。
　　三菱汽车以研发电动汽车“i-MiEV”积累的技术和经验为基础，将在小型车方面重点推广电动化；对于中型以上的车型，将重点应用新研制的插电式混合动力系统。三菱电动汽车“i-MiEV”已于去年开始在日本上市销售，今年将正式向全球市场推广。目前，该车已经在香港地区销售了37辆，并正在研究从2012年开始向中国大陆部分特定的城市投放“i-MiEV”。
　　但关于“i-MiEV”这款车我们还有三个问题亟待解决，第一是这款电动车的价格相对较高，第二是行驶距离，第三是充电的设备。这些都需要和地方政府来共同解决。
　　中国工业报：最近汽车质量成为社会关注的热点问题，三菱对此有什么经验可以和中国企业分享？
　　益子修：三菱汽车在2004年也经过这样的时期，通过不断努力，三菱汽车的质量已经得到消费者的信任。而三菱汽车也借此机会对过去的车辆进行再一次的质量检查，对质量体系进行了更严格的评估，并建立更为可靠的质量保证体系。可以说经过这些年的不断努力，我们更能站在消费者的角度来审核我们的质量，来保证消费者的充分权益。