7月15日，东风轻型商用车2016国五新品上市发布会在武汉召开，东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）向来自全国各地的媒体和经销商展示了旗下东风凯普特和东风多利卡两大品系全面切换至国五的新产品。
为了应对国五排放标准升级并满足互联网时代物流行业高效率、低成本的需求，东风股份此次全面优化了旗下的凯普特和多利卡两条产品线，以搭载90~210马力、共计32个功率段的发动机总成和货箱覆盖3.5米~7.6米的全系国五产品，吹响了东风轻卡征战国五市场的号角。在国五产品上市新闻发布会当天，东风股份展出了凯普特N、C、E系列和多利卡D5～D9的国五典型产品车型。
针对高端城市物流市场对高效率、低成本、高舒适性等方面的诉求，东风股份整合了日产、康明斯等全球优势零部件资源，全面升级了凯普特E系、N系、C系三大系列产品：根据城市实际路况对发动机低速扭矩工作曲线的优化，起步加速、爬坡性能、最高车速等动力性指标得到有效提升；通过对车厢内部进一步扩大，4.2米货厢内部尺寸达4170×2300×2100mm，可轻松装载2个托盘运输，货箱容积达20.14立方米，较常规蓝牌车16立方米高出4.14立方米，提升了运营效率。
具体来说，东风凯普特E系列由国四阶段的E280系列产品，扩展了E290、E300两个系列，形成了E280装配五十铃技术D28发动机，E290装配玉柴4FA发动机，E300装配ZD30发动机的三个系列的搭配，有了D28、ZD30发动机的节油特性加持，将为客户带来更加节油的运营体验；东风凯普特N系列车型在国四阶段的N300、N280系列车型基础上，增加了搭配玉柴4FA发动机的N290平台，变速器全面升级为6挡全铝合金变速箱，结合东风凯普特N系列驾驶室舒适性能和车厢容积的大幅提升，全面满足高端物流客户对动力、舒适性和装载性的需求；凯普特C系则在国五阶段全面配装国际级动力康明斯ISF3.8发动机，动力更强悍，为中高端城际物流领域打造高效可靠的黄金组合。
在轻卡中高端市场占据了23.8%份额的东风多利卡D5~D9，在国五阶段则对动力、操控、承载等多方面进行了优化。其中，D5推出油刹和气刹两种车型来满足客户对制动性能的差异化要求；D6新增了ZD30和全柴发动机，动力选择更丰富；D7、D8则配装了四气门技术的YC4S和四气门技术的朝柴4SK等发动机，有效提升进排气效率，高速更强劲；D9则有动力、扭矩升级后的全新YC4EG发动机、东风康明斯ISD四缸和ISB六缸发动机的不同配置可选。全系优化升级的东风多利卡系列，在城际货运的中高端市场无疑是极具性价比的产品。
众所周知，目前国内的卡车国五车型主要采取的是SCR和EGR+DOC+DPF两种技术路线，前者虽然需要添加尿素溶液，但油品适应性较好，也无需改变发动机本体结构，是众多主流轻卡企业的选择，东风轻卡也不例外。“选择SCR路线也是考虑到了其在运营成本方面的优势，无论技术路线的选择还是我们国五产品的动力配置升级，可以说都是贴合市场实际情况制定的，非常‘接地气’。”东风汽车股份有限公司商品研发院科长浦倍雷在接受中国工业报记者采访时表示。
从时间上来看，东风轻卡的国五车型推出比起部分业内同行晚了一些，但浦倍雷表示“慢”人一步并非没有把握好市场节奏，而是为了在研发、制造和服务等各方面都做得更扎实，东风股份有后发先至的信心。从此次推出的产品来看，东风股份也的确在行业趋势变化和用户需求分析上下足了功夫，力求从动力、配置、性能方面全方位满足不同细分市场的差异化需求。
除了产品本身切换至国五阶段的优化升级，东风股份在服务方面也做好了充分的准备，为客户提供全生命周期的解决方案。据东风轻型商用车营销有限公司服务部部长沈三明介绍，目前东风股份分布在全国的1000余家服务站和75家指定的备件中心已完成了维修工具到位、零配件储备和人员培训的工作。
“今年我们的轻卡销量目标是7.5万辆，其中国五产品要占到6000辆到1万辆左右。”东风轻型商用车营销有限公司市场部部长李广如是说。不难看出，在排放升级之路上有着深厚技术储备的东风股份，将凭借国五轻卡产品在各个细分市场全线发力。
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