烽烟四起的B级车市场

　　今年以来，虽然轿车市场整体下滑，SUV市场走高，但B级车仍是市场必争之地。在2016北京车展上，各大厂家竞相推出自己的B级新车———东风雪铁龙C6、上汽通用别克新君越、一汽-大众新迈腾等。2016年B级车市场烽烟四起，注定不会平静。
　　混战在所难免
　　在SUV不断挤占轿车市场的情况下，今年第一季度B级车市场全面下挫，销量463691辆，占据轿车市场16.5%的销量，同比下跌17.5%。其中，德系品牌前三个月销售新车188541辆，与去年同期销量相比，下跌2.5%。其他派系与去年同期相比，均呈现两位数的跌幅。美系和韩系跌幅相对较高，销量均以三成左右的跌幅下滑。日系和自主品牌B级轿车分别同比下跌16.0%和16.1%至91854辆和27847辆。
　　从车企层面来看，2016年第一季度B级车前十车企依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、长安福特、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马、东风日产和广汽本田。上述前十车企累计销量实现381599辆，占市场总量的82.3%。由于自主品牌车型竞争力薄弱，故无一自主车企入榜前十。
　　在传统B级车所在的18万~25万元的细分市场，成了豪华品牌新的增长点。以奔驰C级和宝马3系为代表的豪华品牌车型正加速渗透着B级车市场，不断推出的入门级豪华车，开始与传统B级车正面交锋。大批豪华品牌车型的价格下探到20万~30万元。传统B级车也正受到来自于A级车的挑战。近些年，许多A+级车出现，如标致408、别克威朗等，通过提升自身的尺寸和空间，又比B级车便宜2万~3万元，以性价比优势抢夺主流B级车市场。正如一家主力车企老总所言“现在各个级别之间的区分已经十分模糊了。许多A级车都达到了B级车的尺寸。”
　　同样，SUV的疯狂增长，也给B级车市场带来挑战，轿车的需求则不断缩小，特别是B级轿车市场增长乏力。随着休闲生活方式的普及，越来越多的消费者希望能够拥有一部SUV。一项调查中显示，接近70%的网友更倾向于购买一部紧凑型SUV。目前，紧凑型SUV的价格区间几乎与传统B级车的区间完全重合。看起来，原来宜商宜家的B级车似乎变得既不宜商也不宜家。当市场上所有主流车型都成为你的竞争对手，一场混战在所难免。
　　“官降”愈演愈烈
　　长期以来，车市素有“得B级车者得天下”之说。今年一季度，众多B级新车扎堆上市，从各家汽车厂商对新车投放的力度来看，预见今年B级车市的竞争将愈发激烈。
　　今年3月，全新一代别克君越于广州正式上市，新车推出了1.5T、2.0T两种动力，价格23万~32万元。新款君越外观变化较大，前脸直瀑式格栅立体感更强，并标配ANC主动降噪系统，有效降低了车内噪音。为新款车型让路，老款君越车型大幅降价，高配车型最高优惠6万元起，折扣高达7.3折。
　　紧接着，广汽本田第九代雅阁正式上市，新车除了是首次在国内搭载本田HondaSENSING（安全超感）智能系统的车型外，最大的亮点，是2.0排量最低配置车型售价下探到16.98万元，而所有2.0排量车型的价格均在20万元以内。背后所反映出的，其实是汽车行业的紧迫感———各个细分市场的竞争已相当充分，如果不使出杀手锏，就很容易被市场淘汰。去年，整体市场中让价幅度最大的是日系产品，经销商终端让利拉动了销售。可以说，日系车靠牺牲价格撬动市场。此次新雅阁显然想通过以价换量来进一步争夺B级车市场份额。可以预想到的是，从雅阁开始，接下来包括凯美瑞、帕萨特等中高级车型的市场终端售价，肯定要产生连锁反应。更关键的是，细分市场整体价格体系的下压，还会对低一级汽车细分市场的价格产生影响，带来连锁变化，更激烈的“价格战”势在必行。
　　不过，在很多行业人士看来，“价格战”对汽车品牌形象的损害太大，实属下策。但如果在新市场形势下，整体国内汽车市场的价格体系都在向下走，那么这就不属于“个案”，而是成为了行业发展的一种新趋势、也成为了一条必经之路。
　　在广汽本田看来，以新雅阁为起点，其正在加速布局中国市场的全新征程。而事实上，“重新起跑”并不只是广汽本田的立意点，它也是当下大部分汽车生产企业的共同想法。
　　亮出各路新招
　　近几年，随着消费者用车需求的不断升级与多元化，消费者开始追求更高级别的舒适驾驶体验，传统B级车由于配置和设计的局限性，远远不能满足消费者的用车需求，各大厂家纷纷亮出各路新招，细分市场更能赢得消费者的青睐。
　　当前，80后、90后已成为市场的消费主力军。于是，“年轻化”概念，立马成为每一个汽车企业必须标榜的元素。为了迎合更多80后、90后消费者的购车需求，今年前四个月，众多上市的B级新车，都打着“高颜值、大空间、高配置”的标签争奇斗艳，变着法子迎合话语权越来越强的年轻消费者，“年轻化、高颜值”就成了这个领域的首要命题。在这样的潮流之下，轿跑外形成为B级车首选的样式。
　　眼下，各路新款B级车大多都以运动的形象示人，时尚的流线型加上动感的前脸，让很多年轻消费者都颇为喜欢。如刚刚上市的雅阁、君越等车型都主打年轻化路线，就连此前一直走高端大气路线的皇冠，如今也将车型改得颇为年轻。另外，B级车型的各项配置也都逐渐升高，从制作工艺、车内功能等方面来看，如今的B级车都可以和过去的豪华车型媲美。顶级音响设备、高端按摩座椅，B级车在年轻化的同时也在注重向高端化迈进。
　　业内有人用“科技牌＋性价比牌”来比喻目前B级车企的做法，将最新研发的科技配置引入中国，以增加自己的“技术标签”。同时在产品定价方面放出“大招”，拿出更多诚意面对市场。这无论对于消费市场还是行业发展来说，未尝不是一件好事。
　　可以相信，未来的汽车发展整体方向将向个性化、时尚化、智能化发展，因此B级车市场的主体需要结合品牌定位、目标人群等，在整体方向之下通过产品进一步细分市场。在有限的市场份额中，如何争夺更多的消费者，跟上时代步调，这将是一个不得不面对的课题。