8月31日，NEC与东软集团在北京签署战略合作协议，将于今年10月在大连设立合资公司，面向中国市场共同推进云计算服务业务。
据悉，该合资公司名称暂定为日电东软信息技术有限公司，资本金为5000万元，其中NEC旗下NEC（中国）有限公司出资比例为70%，东软集团旗下东软信息技术服务有限公司出资比例为30%。NEC集团与东软集团将融合各自优势，为中国市场的客户提供最佳的、丰富的服务产品，提供高可靠性的综合云计算服务业务。
NEC全球副总裁滕吉幸博在签字仪式上表示，这是NEC首次在日本以外的国家提供这种服务。NEC一直注重在中国市场的全面发展以及和国内领军企业的深入合作。此次和东软在云计算领域的合作，将使得NEC继续在新技术、新应用领域保持领先地位。NEC将利用为该计划而建立的全球服务网络，为中国本土企业以及在华投资的日本企业、欧美企业等客户提供全球统一的持续性的高质量服务。
据东软集团总裁王勇峰介绍，东软和NEC已有10年的合作历程，东软的云计算策略涵盖了两个方面：帮助客户构造“云”；在垂直应用领域提供“云应用”服务。东软集团作为一家全球成长型企业，是中国最大的IT解决方案与服务提供商，近年来东软集团积极拓展云计算业务。东软定位于云应用的解决方案与服务提供商，在云应用参考架构、共性关键技术与工具方面进行了大量研发投入，并已在健康管理服务、汽车远程服务、位置服务领域开展了积极的实践并取得了长足的进展。王勇峰强调，本次与NEC的合作将进一步扩大东软在云计算服务领域的业务规模，通过强强联合为客户创造更大的价值。他说，这个云计算合资企业除了面向希望节省IT开支的中国中小企业之外，还面向拥有全球出口业务的制造商。
据悉，合资公司将应用NEC方面与东软方面的技术环境，以此为基础建设自己的数据中心，将提供包括SaaS、PaaS、IaaS在内的综合性云计算服务。该数据中心将提供24小时365天的全方位服务，解答从服务提供前的导入咨询，到服务过程中的问题解决以及与周边系统集成方面的需求。合资公司第一年的规模是70人，三年后将达到200人。
中国的云计算市场正在急速扩大，有数据显示，该市场规模预计以每年30%的速度增长，2012年将达到160亿元规模以上。NEC集团与东软集团希望通过本次战略合作，到2012年在中国的云计算服务业务领域成为市场的领先者。
今年7月，NEC公司在北京举办了“2010NEC创新解决方案展”，NEC全球总裁远藤信博表示，NEC以“C&C云计算”为核心，最大限度地发挥自己在计算机和通信领域的雄厚技术实力，通过C&C云计算服务为解决环境问题、实现安全放心的信息社会，同时为提高企业效率贡献力量。他解释说：“云计算将带来智能化的社会基础设施，而智能化的社会基础设施的改善，将给人们的生活带来更多的安全，同时也能让人们与地球环境更好地共存、共生。要实现云计算，就要将智能手机、汽车等终端的所有设备在运行中产生的数据电子化，这样就可以将它们与企业系统、社会基础设施连接起来，实现数据互联，这样就可极大地改善人们的生活质量。”
远藤信博举例说：“如果我们把汽车的行驶数据记录下来，再把这些数据与智能交通系统实现数据互联，我们就可以依据这些数据控制红绿灯，减少车辆的等候时间，在节省人们出行时间的同时，也实现了节能减排。”
随着科技的进步，车载信息服务将迈向汽车网络化的时代，车载电脑可以和汽车本体、中央信息服务处理中心进行互联。可以提供诸如实时交通状况与路况、天气、社会设施等基本信息，还可以提供远程车辆故障诊断、紧急出动维修、驾驶辅助等主动式的服务。
据记者了解，汽车云计算的核心是信息数据处理中心，通过下一代Telematics和信息传感技术、信息传输技术；通过汽车本体与人文社会的信息互联，信息数据将会集中到云计算中心进行处理，并且由汽车云中心向各企业、人与车以及社会提供服务内容。
在售后服务的应用上，更是可以充分利用Telematics收集的数据，为车辆和车主提供各种服务，比如故障诊断、紧急出动救援、维修导航、电池充电次数与电量、电池劣质化程度、驾驶辅助与指导等服务；云计算可以为电动汽车的发展提供必要的数据分析来源。比如通过Telematics收集车辆电池和电机以及电池管理的实时数据，在云中心对这些数据加以分析，可以提供给汽车的研发作参考；在电动汽车设施方面，比如充电站的运用上，汽车云计算可以提供充电站的位置地图导航、充电站供电状况、每个充电桩的充电状态、空闲状态等信息服务。
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由于智能手机，最近汽车信息娱乐更加受到欢迎，正在改变客户对于信息娱乐解决方案功能与用途的期望。
福特汽车采纳微软解决方案并以Sync名称销售，被视为极其高明的决定，会为福特赢得一点品牌市场份额。
福特的Sync现在已成为信息娱乐功能的基准。Sync以及围绕它的生活方式定位宣传活动，正在吸引更多的客户走进经销店，最终促进汽车销量提升。
最新一代Sync进一步增强了功能，通过支持Pandora等应用建立了通向云的桥梁。该功能轰动汽车产业。整车厂和部件供应商应该如何把基于云的应用引入轿车？他们如何能从这种正在智能手机领域形成的生态系统中受益？他们如何才能安全有效地把移动设备/智能手机整合到汽车之中？
对于汽车产业来说，走向基于云的应用比较困难。从历史来看，车内使用的多数内容都是车内提供的。把内容与汽车分离是个难题，因为对整车厂来说意味着平台的大幅改变。而且，带来了与连接相关的新挑战，现在访问云需要这样那样的数据套餐。
这会把OnStar等传统的远程信息处理解决方案置于什么地位？虽然销售汽车不是必需传统的远程信息处理———没有这些功能汽车也会卖得很好，但整车厂希望打造更安全的汽车，这将使远程信息处理变得更加重要。但问题是，二十几岁的新买家是否会更青睐Pandora或OnStar呼叫中心？
通用汽车意识到了这个难题，并迅速采取了行动。GM/OnStar不仅宣布支持Android和谷歌，而且展示了新一代OnStar平台———支持能与汽车通信的多项智能手机应用。同时，一个新的“导航”键添加到了Android智能手机中现有的OnStarMobile应用上面，用户可以利用谷歌地图来找到自己的汽车，也可以通过语音操作自己的Android手机来使用谷歌搜索引擎找到目的地。
与汽车通信的智能手机应用很好，而且已经通过奔驰的Mbrace以及HughesTelematics推向市场。由于通过智能手机与汽车通信的能力可能被视为“自然”之事，预计将会出现更多的上述解决方案。在某种程度上，将来能够利用基于机器的解决方案来代替某种呼叫中心功能，即使远程控制只有通过嵌入解决方案才可能实现。采用嵌入式远程信息处理的其它动机，源自远程诊断和远程软件升级，这些工作迟早都将通过远程信息处理这种成本更低的方式进行，不必去找汽车经销商。
最终，车内的连接模组对于支持多种连接应用非常重要，这些应用从远程诊断到流媒体。iSuppli公司认为，以汽车为中心的应用将因拥有嵌入式通讯模组而受益，而基于云的应用将使用司机的移动数据服务套餐。如果数据套餐价格变成bucketplan或familyplan，由于可能在车内共享数据套餐或者与任何设备共享数据套餐，将来会更多地转向嵌入方案。 （中关在线）
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