11月25日，第八届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行。由安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产的 “迈斯福MF3.2L”斩获“节油发动机奖”。搭载迈斯福3.2升发动机的江淮帅铃车型荣获3.0-3.2L轻卡组冠军，搭载迈斯福4.8升发动机的江淮格尔发K6车型荣获了165马力以下中卡载货车组节油冠军。
迈斯福3.2L发动机荣获中国国际卡车节油大赛“节油发动机”奖
江淮轻卡全国节油挑战赛从今年5月份开始，历时半年，先后举办了合肥、广州、郑州、武汉4个分站赛及上海站总决赛。在这个采用最接近城市物流真实运营路况的赛程、比赛赛车都是量产的商品车、参赛选手都是普通的卡车司机的“江淮轻卡全国节油挑战赛”中，搭载迈斯福发动机的江淮轻卡屡创佳绩，不断刷新百公里油耗记录。在上海站总决赛中，来自大道物流车队的陈文祥和宏庆运输车队的刘传红分别以百公里油耗6.1L和5.9L的佳绩，获得了帅铃迈斯福组、骏铃迈斯福组冠军。而5.9L的百公里油耗成绩，也创造了迈斯福动力轻卡的最新节油纪录。
创造迈斯福动力轻卡最新节油纪录的刘传红的直观感受是：“迈斯福发动机的声音徐徐的，听着很舒服，一听就是好机子。”
对于迈斯福发动机的节油性能，节油冠军大道物流车队的陈文祥深有感触：“这车很有劲，撒开了的话，我觉得开到120公里/小时很轻松。另外，经过观察，我相信这款车的发动机在低转速也能有好的动力输出。比赛结果也证实了我对这款发动机的判断。”
比赛车辆都是没经过磨合的新车，陈文祥相信，如果经过两个磨合期，油耗还能下降一截。
大道物流车队的陈文祥夺得了3.2L帅铃迈斯福组冠军
作为具有当今领先水平的最新一代柴油发动机，迈斯福3.2L和迈斯福4.8L两款发动机产品，均采用了美国纳威司达的最新柴油发动机技术，有着超低油耗、超强动力、超低噪声和超长寿命的性能特点。
迈斯福发动机已在轻卡和中卡车型中广泛应用
迈斯福 3.2L柴油发动机为直列4缸16气门结构，应用了迈斯福独有的超低摩擦系数气门系统、交叉进排气技术，以及独特的DAVNT双轴可变截面涡轮增压器和分级燃烧技术，配合1800bar高压共轨直喷系统，该发动机的最大功率为165hp/3000rpm，最大扭矩为450N.m/1500-2200rpm，在1000 rpm时即可提供315 N.m的高扭矩，迈斯福 3.2L柴油发动机低转速大扭矩、高转速大功率的优势，在国内3升级柴油发动机中出类拔萃。更为突出的是，迈斯福3.2L具有明显优于同级机型的燃油经济性，是目前主流轻卡市场中最具竞争优势的柴油发动机。
迈斯福 4.8L柴油发动机拥有目前四缸柴油机中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率。该机为4缸16气门，采用4气门独立缸盖、超低摩擦系数气门系统、分级燃烧技术、废气涡轮增压和1800bar高压共轨直喷技术，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm，可谓是四缸机的结构，六缸机的性能。该款发动机的最低燃油消耗率仅为194g/kW.h。迈斯福 4.8L柴油发动机宽泛的产品适应性，可全面满足轻卡、中卡和客车的动力需求，并且特别易于维护保养。?
江淮纳威司达销售和客服部部长助理王东芳登台接受“节油发动机”奖
江淮纳威司达销售和客服部部长助理王东芳对记者说，“迈斯福3.2升发动机在前期往市场上进行了小批量的投放，截止目前已经投放了有3000多台。从用户反馈的信息来看，迈斯福动力的优点有很多，而最大的优点就是节油性。”
“江淮轻卡节油赛”中百公里油耗5.9L的成绩，向物流用户显示了迈斯福动力的节油性能，也充分证明了迈斯福动力的科技价值。中国国际卡车节油大赛迄今已连续举办了8届。作为卡车行业节油竞技平台，比赛结果对于物流快递等运输用户有着一定的参考价值。 （佳欣）
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