你可以讨厌乐视的张扬和天马行空，但确实已经无法忽视乐视的每一个动作，因为他们越玩越大、越跨界、越专业。
2016年4月20日，贾跃亭带着他的乐乐们迎着99%的嘲笑向1%的成功又迈出一步：在北京乐视生态中心，乐视自主研发的互联网智能D级轿车“LeSEE”概念车面世,并在现场展示了其无人驾驶功能。
乐视汽车负责人丁磊宣布乐视超级汽车定名“LeSEE ”！LeSEE是世界第一台自学习汽车，是一部兼容人工驾驶自动驾驶两种驾驶模式的汽车。丁磊还介绍了乐视超级汽车电动化、自动化团队组建、内华达工厂建设的情况，他透露第一个展示中心将在北京国贸建立。
本次发布会乐视发共发布了4个终端产品，横跨4个产业。除乐视汽车外，乐视还推出了乐2、乐2pro、乐max2三款手机；售价2699元、拥有九路视频流同时播放功能的乐视超级电视超4x50pro；乐视VR，以及配置全球首创CDLA全程数字化无损音频标准的乐视耳机。
4类超级产品发布，使乐视互联网生态、乐视互联网金融生态、乐视体育生态、乐视云生态、乐视汽车生态等7个生态闭环更加丰满，进一步推进乐视全球化发展。
贾跃亭提到，未来汽车、手机、电视是智能终端，乐视可以提供给各个智能终端一个完整的生态系统。在打造硬件的过程中，乐视将开启一个全新的ET时代，让用户只为核心价值买单。
贾跃亭口才了得，他口中的乐视产品各个具备颠覆秒杀友商的超能量。到处出拳的乐视，是否会让苹果、三星、索尼、奔驰、特斯拉这些行业巨头心有余悸，只能等待市场的检验。
继昨天下午发布汽车海报，4月20日凌晨2点多，乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭又通过微博和微信发布了一张关于汽车设计图的海报，配文“重塑?梦想的力量 无破界 不生态 4.20 乐视体育生态中心”。贾跃亭微信文字“全体乐乐们将与LeSEE一起，正式开启改变未来之旅”
在乐视引以为豪的“疯狂的”4月20日发布会上，最复杂也最足以证明乐视构建生态世界已经初战告捷的汽车终端，终于一展真容，消除了外界对乐视造车的疑虑。
“SEE计划”创造乐视速度奇迹
从2014年12月乐视首次宣布“SEE计划”，将造车计划公之于众；到今天亮相首款概念样车，至今经历了28个月。相对于传统汽车产业，这是一件不可想象的事情，实现了互联网生态型公司在汽车制造产业创造的奇迹。
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾经表示，作为互联网公司，乐视能够利用互联网技术缩短很多的研发时间，同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验，这完全基于乐视作为互联网生态型公司的开放以及打破边界的基因。
除了在速度方面的奇迹，回顾LeSEE（乐视超级汽车）发展的里程，从与北汽、阿斯顿?马丁的合作，到战略投资电桩公司、控股易到用车，和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作，每一件事情都超越想象，走在打破传统汽车产业格局的路上。
美国当地时间4月14日，在北拉斯维加斯举行的Faraday & Future工厂奠基仪式上，丁磊作为战略合作伙伴的代表出席。从现场与内华达州长、拉斯维加斯市长的沟通与交流中可以看出，乐视是以一家全球化公司的形象，出现在代表全球最先进技术的美国市场上。而在与Faraday & Future的战略合作过程中，乐视也并非像中国传统汽车产业中核心技术的接受者，从双方的合作内容可以看出，LeSEE乐视超级汽车也同时向Faraday & Future输出车联网等核心智能技术。
与阿斯顿?马丁的合作更是如此，根据双方公布的消息，乐视不仅完全拥有三电技术的自主研发能力，还将向阿斯顿?马丁输出。这种向外输出核心技术的能力，即使在传统中国汽车产业也几乎没有企业能够达到。
特斯拉成为乐视在汽车行业第一对标
目前还没有关于LeSEE（乐视超级汽车）的参数信息。不过按照贾跃亭一贯的作风，新品亮相总会找当时的行业第一对标并予以重击。
对于首次亮相的LeSEE（乐视超级汽车），最直接竞品便是风头正劲的特斯拉。尽管不论丁磊还是贾跃亭，都在公开场合表示特斯拉是非常值得尊敬的企业，它引领了汽车产业进入电动化的时代；但是乐视一直以来也坚持这样的说法：乐视是一家生态型公司，而非一家电动车制造厂商。
贾跃亭在近期给乐迷的一封信中提到，未来汽车和手机、电视一样是一个智能终端，乐视可以给这些智能终端一个统一的中枢神经，也可以提供给各个智能终端一个完整的生态系统。在打造硬件的过程中，乐视将开启一个全新的ET时代，让用户只为核心价值买单。
尽管没有直接和特斯拉进行对比，但汽车生态作为乐视七大生态之一，在乐视汽车生态诞生之初便立下了超越特斯拉的目标。
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