自强创新天地宽

    改革开放以来，我国在合资、引进方面做了大量工作。时至今日，在轿车、MPV、SUV三大领域中，惟有江淮瑞风名副其实成了自主品牌的冠军。在一个完全没有合资背景的综合性大集团中，江淮为什么能够打造出多个第一？经过深入采访，不难得出一个结论，自强不息是江淮将瑞风打造成全国第一商务车的关键所在。

　　去年，瑞风以4.6万辆的数据勇夺全国MPV销量冠军，这是瑞风上市以来夺得的第三个年度冠军。与获得历次冠军不同的是，2009年的冠军是在超越第二名6000多辆的情况下取得的。而据一项最新数据显示，今年1月瑞风销量超过7000辆，创造了中国MPV单月销量的冠军，2月销量超过4000辆，一季度将达到2万辆。
　　除了销量上的成功外，完全自主研发的瑞风二代已经排好了上市的时间表，这也标志着江淮已经完成了引进、消化、吸收的学习过程，走上了完全自主创新的道路。江淮不仅没有落入合资企业“引进、落后、再引进、再落后”的怪圈，没有对引进形成依赖，更没有出现人们痛斥的“技术腐败”，而是走出了一条自主创新发展的道路。
　　自主：永不放弃的原则
　　在现代与江淮通过技术合作生产瑞风的时候，几乎所有人都认为两家必然合资，令人不解的是，在几乎签合同的时刻，双方的合作戛然而止。在前不久的采访中记者也获悉了其中的内幕。
　　在引进瑞风之时，现代并未看好这个地处中部的汽车企业，而当现代人走进江淮才发现，不合作将面临巨大的损失。因为，江淮已将买来的现代H-1解剖了，并据此展开了国产化工作，一座专为现代H-1生产的工厂已经拔地而起。此时，如果现代不合作，面临的是丢失H-1在中国的市场。无奈之下，现代选择了技术合作：由现代提供H-1的技术资料，由江淮生产。在其他厂家看来，打现代标识有利于销售，甚至能卖更高的价钱，而江淮倔强地要求挂JAC标，经过艰苦的谈判，最终实现了车前打JAC标，车尾打现代标识，在中国生产的H-1采用中国的名字———瑞风。
　　翻开瑞风发展的年历表你会发现，2001年中韩签字，以技术合作方式生产瑞风；2002年瑞风在新建成的总装线生产，中国最大的MPV专业生产厂从此诞生；2003年，江淮在发动机、变速器方面开始投入，坚决突破传动器这个技术瓶颈。通过全球资源整合、明确创新目标、培养自己的队伍，2004年江淮自主制造的发动机诞生了，并于2005年实现了发动机完全自给自足。
　　在韩国现代集团看来，江淮自主生产发动机、变速器是不可想像更不能容忍的事，他们需要的是一个依赖现代技术发展的合资企业，而不是一个借助现代技术起步自主发展的中国企业，更不需要在中国为自己培养一个竞争对手。而在江淮看来，合作的目的就是自主，而不是成为依赖于外方、受控于外方的附庸。在这个完全相悖发展方向面前，韩国现代威胁不合资，江淮毅然亮剑，捍卫自己独立自主发展的权利。
　　而在双方谈判没有破裂之前，江淮以描红的精神虚心向现代学习，从工艺要求到人才培训全面向现代学习，不仅把一线工人派到现代去学习，派到日本去学习，甚至让韩国人来担任车间主任，中方担任副主任。所有国产化的配件，要100%地达到韩国标准，不仅性能要达到，连视觉、手感都要达到现代的标准。正是因为如此虚心学习，才使江淮全面掌握了现代H-1的技术，并将瑞风的配套体系一步拉升到了国际同步的质量标准和技术水平，为独立自主生产奠定了基础。
　　创新：天高地也宽
　　与现代割席断交后，江淮加快了自主发展的步伐。借助2.4L发动机国产化的经验，自主开发了2.0L发动机，拓宽了瑞风的产品线，使瑞风下探到10万元价格段，形成了上抵GL8、奥德赛中低端产品，下压金杯海狮的态势，在MPV领域获得了最大的市场空间。
　　在当今的瑞风客户中，有大约25%销售给了大客户，江淮仅凭瑞风就获得政府采购排名第五位。目前瑞风已经成为政府采购MPV量的第一车、军队列装MPV第一车、警用MPV第一车、旅游MPV第一车、医疗采购第一车……正是这一系列的第一，将瑞风送上了全国销量第一的宝座，将竞争对手远远地抛在了身后。而在这一系列第一的背后，是江淮以市场为导向的自主研发做后盾，江淮以“在满足了乘的基本条件后，要满足多功能性”为方向，在没有任何技术壁垒、条条框框约束的条件下飞速发展，没有自主创新很难想像瑞风的今天。也正是因为有了自主权，才有了自主创新的可能，也正是不断地创新，才使得瑞风有如此强大的生命力，如此长的生命周期。在当今的市场上，有不少瑞风的竞品，但始终没有将瑞风从大MPV销量第一的宝座上拉下来，其中很重要的一条，就是瑞风根据市场的需求不断进行着创新。
　　在瑞风引进的这些年中，江淮人从虚心地“描红到临摹”，从“临摹”到写出有自己风格的“楷书”，江淮在其46年的发展历史中，踏出了一条自主创新的新路。如今，江淮已经对瑞风的外观、内饰、车身结构进行了多轮改进，这些小改小革不仅使瑞风适应了瞬息万变的市场，也为瑞风二代的诞生积累了经验，即将面世的瑞风二代将是一款具有完全自主知识产权的新车，从外观、内饰到车身结构、动力总成完全自主的新产品。可以想像，如果不是当年为了获得自主而与现代停止合作，甚至不惜舍弃合资，就没有今天江淮的自主创新与发展。
　　据悉，瑞风三代已经在构思中，那将是一款符合未来能源需求的全新的瑞风车。细心的人会发现，江淮同悦、江淮和悦上市后，好评如潮，获得了各种奖项，均出现了供不应求的局面。原因一方面在于江淮始终如一地坚持自主创新，另一方面在于江淮从瑞风的自主创新中积累了大量的经验，为轿车的研发培养和锻炼了一支年轻而富有朝气的队伍。
　　江淮在瑞风问题上倔强的自主精神，为江淮今天乃至未来的发展奠定了坚实的基础，也用自己的实践诠释了“自主创新天地宽”的含义。