国产之后 极光尚能饭否？

　　2月1日，上海世博展览馆迎来了奇瑞捷豹路虎的首款车型——中国制造揽胜极光的上市。这可能是近几年来参与媒体数量最多的一次上市发布会，公司高管悉数到场，加上堪比好莱坞大片的声光效果和耗资不菲但极具视觉冲击力的4D弹幕，可以看出奇瑞捷豹路虎对国产揽胜极光寄予的厚望，以及要打响头炮的勃勃雄心。
　　而44.8万~58.28万元的售价一经公布，此价格到底能在多大程度上为市场所接受就火速成为媒体争议的焦点，不管点赞的多还是唱衰者众，至少国产揽胜极光的宣传效果已经超过了预期，“先声夺人”就是第一步的战略成功。而在记者看来，价格高低根本不是问题，揽胜极光的国产化是为了扩大市场，而绝不是来打价格战的。
　　身为精致型豪华SUV细分市场的开创者，路虎揽胜极光自2011年推出以来便受到消费者的疯狂追捧，2014年的全球销量累计超过38万辆。其中，中国市场累计销量超过8.5万辆，去年在华销量更是突破3.4万辆。在这样火爆的市场行情下，揽胜极光的国产化已成为其扩大在华市场份额的势在必行，而如何在降低生产成本和售价的同时保持路虎揽胜的品质与格调，是奇瑞捷豹路虎面临的最大考验。
　　纵观整场发布会，出现频率最高的两个词是“血统”和“品质”。
　　“一样的极光，一样的标准。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润在讲话中强调：“中国制造揽胜极光传承了路虎揽胜家族的血统，保证全球一流品质，彰显了奇瑞捷豹路虎创领中国高端汽车市场的实力和信心。”
　　此次中国制造揽胜极光共推出风尚版、智耀版、锐动版与致享版四种不同配置车型，官方指导价分别为44.8万元、49.8万元、55.28万元和58.28万元，将于2015年3月在全国销售。
　　“中国制造揽胜极光的定价充分考虑了揽胜极光的市场定位和高端SUV市场走向。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华对市场最为关注的售价如此解释，“奇瑞捷豹路虎将凭借中国制造揽胜极光这款亮剑之作，重新定义高端汽车行业标杆。”
　　千言万语汇成一句话，国产揽胜极光除价格下探之外，跟进口版本没差别。
　　从外观上看，中国制造揽胜极光以揽胜家族标志性线条搭配蚌壳式发动机舱盖、悬浮式车顶、铝合金轮毂、一片式全景天窗、指挥官座椅以及悬浮式车顶和中控台，跟进口车型如出一辙，惟一不同的是其银色保险杠和车尾的“奇瑞路虎”车标。
　　动力方面，9速变速箱匹配2.0L涡轮增压发动机，以及承袭家族精髓的全地形反馈适应系统TerrainResponse誖和智能主动动力传输系统，仍旧是进口车型的原汁原味。至于后期是否会搭载奇瑞自主研发的发动机，官方此次没有给予明确回复。
　　总体而言，由奇瑞捷豹路虎常熟工厂所生产的中国制造揽胜极光，从设计、性能到质量皆达到全球一流水准，不输进口车型。
　　随着中国成为捷豹路虎的全球第三大市场，经销商网络的建设也在快步推进中。目前，奇瑞捷豹路虎已有175家经销商正式投入运营。而为了避免同门竞争，根据官方介绍，国产揽胜极光上市的同时，进口极光将逐步退出中国市场，只保留限量版车型。与此同时，奇瑞捷豹路虎已建立起国产化零配件体系，确保与进口车配件一样的品质，并以更快的响应速度满足售后服务需求。
　　国产之后，极光还是那个极光。
　　“现阶段，销量不是我们的第一追求。”恰如奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁所说，对于中国市场而言，捷豹路虎在豪车品牌中是不同于德系三强奥迪、奔驰和宝马的特殊存在，象征的是特立独行的奢华，它的消费群体对品牌形象与产品质量的追求远高于其价格敏感度，而且具有较强的品牌忠诚度。
　　奇瑞捷豹路虎为中国制造揽胜极光的发布会定下的主题“总耀不寻常”已经明确阐释了其市场理念，路虎从过去到现在，再到未来都不会是大众化的品牌，从这个角度来说，国产揽胜极光把品质而非价格放在首位是极其正确的决定。《三国志》有云，“用兵之道，攻心为上，攻城为下”。先在消费者心中固化国产与进口一致的品牌形象，再通过逐步提升本土化率让价格慢慢亲民，此乃捷豹路虎在华的取胜之道。
　　价格下探品质如一，国产揽胜极光能否再创市场佳绩，就看中国消费者的购车心理和理念经过这些年的车市大发展有没有趋于成熟了。