据美通社近日报道，采埃孚天合-采埃孚集团的主动和被动安全技术部，进一步增强了电子稳定控制系统的研发能力，其技术除了实现各种高级制动功能外，还能够作为“黑匣子”（信息整合中心）接管自动驾驶、安全、底盘、动力总成等系统的软件算法。
采埃孚天合制动工程全球副总裁Manfred Meyer说：“高级安全系统和自动驾驶系统配件越来越多，对内部的软件集成能力提出了新的要求。我们要考虑的是如何应对这些日益增长的需求。利用类似我司电子稳定控制模块的中央‘处理中心’，能够减少车内对电控单元数量的需求，从而简化车内电子架构。”
采埃孚天合开发出的6活塞泵电子稳定控制系统（EBC 460）中采用了整个汽车行业性能最强的微控制器之一，可以接管更多的软件功能。今年晚些时候，EBC 460模块将在欧洲一家主流车企的车型上量产，将成为高级自动驾驶功能算法执行的核心元件。此外，模块还为中央离合器、后轴转向系统、电子驻车系统和动力传动系统提供功能增强的集成平台，最大程度提升整车的舒适性，并对复杂的车辆动态性能变化进行最佳调控。
Manfred Meyer说：“我们的电子稳定控制模块为第三方软件和算法提供了一个强大的执行平台，结合了最高功能安全等级 ASIL-D和业内最新的软件标准Autosar，可实现的功能远超传统电子稳定控制系统所能支持的范围。我们十分荣幸能够参与到这个高度复杂的项目中，这也是采埃孚天合首次涉足此类项目。”
（美 通）
背景介绍
ZF 是全球领先的汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商。该企业在 2015 年 5 月 15 日完成了对天合汽车集团 (TRW) 的收购后，目前在全球大约 40 个国家拥有约 230 个公司驻地。2014 年，这两个还彼此分离的公司共拥有 134000 名员工，实现销售收入共计 300 多亿欧元。
2015 年，采埃孚(ZF)迎来公司成立百年华诞。公司成立于 1915 年，最初命名为Zahnradfabrik GmbH (即“齿轮工厂”，简称“ZF”)，由齐柏林飞艇有限公司(Luftschiffbau Zeppelin GmbH)于腓德烈斯哈芬建立，早期业务主要为开发、测试并制造飞机的传动系统。自 1919 年起，公司在第一任总经理也是后来的 CEO——Alfred Graf von Soden-Fraunhofen的领导下，其核心业务转移至汽车、商用车行业，公司注册了众多的变速器创新技术专利并确立了作为主要技术供应商的发展方向。 1958年，第一个欧洲以外的基地在巴西成立。此外，采埃孚(ZF)也通过并购交易来不断扩大其业务范围。1984 年，采埃孚(ZF) 收购伦福德集团(Lemf?rderMetallwaren& Co .KG)的绝大多数股份，进一步扩大了产品组合，包括底盘技术领域的业务。
2001 年，采埃孚(ZF)接管了前曼内斯曼股份公司(Mannesmann Sachs AG)，以加强其与传动系统和底盘组件的附加价值链。自 1992 年至今，公司采用当前采埃孚(ZF)股份公司(ZF Friedrichshafen AG)的名字。目前，公司的产品包括传动系统和底盘技术等，包括变速器、传动系统和底盘组件，以及完整的车桥系统和模块。采埃孚(ZF)的产品被广泛应用于乘用车、商用车、建筑和农用机械、铁路运输以及海洋应用。此外，公司还专注于风能和电子元器件业务的开发。2015 年 5 月，采埃孚(ZF)完成了 2014 年宣布的收购美国天合汽车集团(TRW)的交易。采埃孚(ZF)股份公司由齐柏林飞艇基金会控股，由腓德烈斯哈芬市管理，持有 93.8%的股份，Ulderup博士基金会以及伦福德集团(Lemf?rder)占有 6.2%的股份。
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