■中国工业报记者
我国是灾害多发频发的国家，为防范化解重特大安全风险，健全公共安全体系，整合优化应急力量和资源，形成统一指挥、专常兼备的中国特色应急管理体制，刚刚闭幕的十三届全国人大一次会议，通过了关于国务院机构改革方案的决定，批准设立中华人民共和国应急管理部，开启应急管理事业的新篇章。
应急管理离不开装备，特别是重大航空装备的支撑，国产大型水陆两栖飞机的进展一时成为外界关注的焦点。
中国工业报记者采访获悉，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机———鲲龙AG600将于今年下半年进行水上首飞。中国航空工业集团有限公司新闻发言人周国强近日证实了这一点。“鲲龙AG600是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大装备。水上首飞标志着研制工作将迎来又一重大里程碑。”周国强说。
进入关键阶段
今年是AG600飞机研制的关键年，1月24日，AG600飞机进行了2018年第一次飞行，这是自2017年12月24日首飞以来的第二次试飞，与首飞间隔仅一个月时间；紧接着，1月26日又进行了第三次试飞。2018年的两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞。
“AG600飞机将在珠海本场完成陆上调整试飞，然后转场荆门，开展水上试飞前的系列准备工作。”周国强告诉中国工业报记者。
AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性，飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。机体总长36.94米、翼展38.8米，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
该飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。除水面低空搜索外，还可在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
此外，通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、海洋执法等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。
技术难度大
航空工业集团有关负责人告诉中国工业报记者，为了满足水陆两栖的特性，机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构，设计和工艺制造难度非常大。
从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。
研制AG600既是国家的意志，也是创新精神的体现。据航空工业集团统计，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级成品供应商，带动了国内一批民用航空装备制造企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈，实现航空工业与广东省及珠海市政府的“大融合”。
AG600飞机的研制发挥航空工业大协作的优势，按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，充分利用中国航空工业及其他行业和民营企业的资源开展型号研制工作的研制体系。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计科研人员参与了项目研制。航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。
意义重大
作为我国航空工业重大工程研制项目的AG600飞机，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年在完成试飞调试、陆上首飞前准备工作后，于12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。首飞当天，中共中央、国务院发来贺电。
AG600飞机的设计和制造将极大促进大型水陆两用飞行器研制进程，从而促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。
航空人正用自己的智慧和双手助力航空梦、中国梦的实现。
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