7月26日，湖北荆州一女子带儿子乘商场扶梯时，遭遇电梯故障。短短9秒，她将儿子托举出险境，自己被吞身亡。
一时间，这个视频在微信朋友圈中引发极大关注，针对如何安全乘坐电梯也衍生出各种无厘头版本。
事故增多？
都说自动扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低。但这几年似乎这类事故也像会被感染一样，一下子弥漫开来。
不过中国电梯协会副秘书长张乐祥说，电梯事故不像传染疫情，它的爆发在概率统计上是平均分布的；“突然增多”的错觉之所以产生，只不过因为我们以前对电梯事故缺乏关注而已。
虽然从外表看，自动扶梯只是会动的普通台阶。殊不知，其内部结构复杂，需要两根链条通过电动机的驱动齿轮进行循环转动，从而起到输送乘客的作用。而齿轮正位于乘客上下扶梯的踏板附近。大部分自动扶梯每日荷载量巨大，长时间处于工作状态，一旦出现问题，很容易造成乘客伤亡。
7月26日的事故很容易让人联想起2011年在北京动物园附近发生的电梯事故，其中1名男孩死亡，28名乘客受伤。调查发现，由于电梯质量问题和维护保养不到位，造成扶梯运行中的固定螺栓断裂，引发驱动链条脱落，电梯逆行，导致事故发生。
中国工业报记者还搜索到，2010年12月14日，深圳地铁一号线国贸站上行扶梯出现逆行，导致23名乘客受到挤压并擦伤。深圳地铁集团次日通报事故原因称，故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮。这与北京地铁4号线事故原因极其相似。
印象中看似安全的便捷工具之所以成了伤人利器。记者认为并非厂家一方面的原因，更多是监管的缺失。这次湖北扶梯“吞”人事故再次给大家敲响了警钟。
由于中国电梯普及率急剧扩张，加之电梯质量缺陷和安全监管不力，几方面因素叠加使扶梯事故发生的绝对数量有了攀升。据国家质检总局公布的信息显示，截至2014年年底，我国电梯总量已达360万台，并以每年20%左右的速度增长，电梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一。
与之伴随的却是频发的电梯安全事故。据数据统计，近5年来，我国每年电梯事故死亡人数约40人左右，2014年全国共发生49起电梯事故，死亡37人。而维护保养和管理问题引发的事故则成为其中的重要原因。
谁之责？
根据北京地铁4号线的统计数据显示，从2011年到2013年，地铁4号线每百万客流量发生的扶梯意外概率有所降低，从0.171下降至0.144。
京港地铁方面负责人曾对媒体说，2011年后，公司已先后开展了数十次乘客安全宣传推广活动，从点滴细节号召市民在出行过程中能够关注扶梯安全，重视出行安全。
而根据过去几年扶梯意外发生的数据显示，在乘客乘坐自动扶梯发生事故的各类原因中，未站稳扶好是引发意外的最主要原因，达到28.96%；其次为“拉拽大件行李摔倒”，达到19%。
这样看来，电梯客观存在故障引发并非是事故的主因，更多是搭乘习惯的问题。这也是为什么在频发的电梯事故中，有一个明显特点，就是涉及孩子的很多。因孩子年龄小，家长稍一疏忽，极易引发摔倒等意外伤害。
中国电梯协会副秘书长张乐祥曾表示，“当电梯出现问题的时候，人们习惯性的把矛头都指向电梯品牌及生产厂家。实际上，总体来说，中国制造的电梯从使用情况看是很安全的、符合标准的。中国电梯是坚持世界最安全、最先进标准生产制造的，安全水准要求很高，如果质量不过关，‘中国造’电梯也不会出口全世界200多个国家并获得认可。”在张乐祥看来，目前中国品牌电梯在质量上和外资品牌电梯相差并不大，电梯事故原因是由多方面造成的，将问题全部归咎于电梯本身显然是不合理的。
比如搭乘扶梯最大的误区就是让人站在右侧，留出一侧给人通行，其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。
但不可否认的是，2003年以后我国新增加的电梯比较多，面临集中老化的问题，其中尤以北上广等地为最。同时按照国家规定，电梯应每15天由专业人员维护保养一次，但目前维护保养市场受低价竞争影响，服务质量低下，由此引发的事故也越来越多。
比如2014年3月份，江西赣州一名电梯维修人员在工作时，脚被卡在电梯底部拆开的空洞里。
张乐祥说，电梯事故主要发生在安装和维保的过程中，主要原因是由于安装不当，维保不专业，救援过程中的不合理也会导致电梯事故发生。
电梯并不像汽车产品整车销售，而是工程产品，施工人员在现场对各个零部件进行组装，有时由于安装不专业就会留下安全隐患。对于电梯而言后期的维护保养也十分重要，有些零部件损坏迟迟得不到更换，久而久之自然会出现问题。
日本在电梯安全上秉承“软硬兼施”的原则。硬件方面，日本政府要求各大电梯厂商严把质量关，鼓励厂商研发更为安全的电梯设计。同时，电梯周边的显眼位置都会张贴详细的警示图片和标语。
张乐祥说，由于电梯事故牵扯到电梯制造商、运营商和第三方维保公司的利益，因此在事故责任方面也有推诿的现象。在公共场所的建设中，为了利润，商家往往侥幸认为发生事故是小概率事件，而忽视日常维修保养的责任，并不难理解。
对于这个问题，他认为除了呼吁加强日常安全监管外，国外比较值得借鉴的经验是：引入保险公司，让他们的技术团队来承担检修责任，一旦发生事故，责任方的赔偿往往是惊人的。
而国内目前电梯安全责任保险业务，这几年基本还只有极少数城市意识到并尝试推行，且基本属于引入第三方风险承担机制，没有直接将安全检查责任和保险公司绑到一起。
作者：wy
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